Каждый день по делам: Strida, Brompton или...? (Мультимодальный коммьютинг)

[abib]

удалить

[1gen]

Про копирование:
военную технику копируют...а тут- кусок трубы.....


В каком КБ вы работали?- где , как вы пишете, проблема соблюсти размеры

ЗЫ. Читаешь- диву даешься!!!- и при таком уровне головотяпства и дятловодства мы ещё каким-то образом умудрялись по за границам ездить!- ну вроде всё становится на свои места,- крестьянину- крестьяниново; сэру-/сэрово

[abib]

удалить

[Offroadster]

хе-хе.... один маленький простой мысль ... компактность нужна и ее ценят те кому компактность действительно нужна. Оригинально, да? Кому не нужна компактность, те ее не ценят. Кстати, во ычера наткнулся, человек сетует т о в багажник его авто бром влезает, а шульц не лезет.

Зерно тут - кому-то компактность может быть нужна, в частности, багажник.
Итого: китайские сталные бромы не распространяются либо потому, что мало кому нужна такая компактность, либо потому, что китайцы не имеют стали, способной выдержать бромовский форм-фактор.

Я дико извиняюсь, а вы где рекламу велосипедов видите? Я вот велосипеды в Москве постоянно вижу, а вот

это и есть главная реклама: юзер с велосипедом на улице. Только специфические велосипеды (пример - Монтегю) нуждаются в нарочитой доп. рекламе. Признаем сложение и качества Брома специфическими?..

Это то что я регулярно вижу и этим велам не десять лет, новенькие.

)) Легко объясню: эти ашаны долго не ездят потому, что навес быстро сыплется в хлам, и учитывая цену\качество, проще выкинуть, и второй раз не покупать это ...оно)) Вот и видите вы на улицах всегда новые: пару месяцев после покупки они ездят, а потом уже не могут ездить, и даже в деревенских мастерских от них плюются, не чинят, а выкидывают.

Попробуйте снять размеры с реального образца велосипеда и получить комплект чертежей готовых к производству. Ну вот реально снять размеры, сделать производственный чертеж. Потом сравнить то что произведут по этим чертежам с оригиналом. Сравнить качество оригинала с такой копией.

Вы писали выше, что работали с КБ и все такое... Я по образованию техник, по должностям - инженер, и практикую...))
Любая работа по созданию чего бы то ни было, в принципе делится на кустарщину, уровень изготовления которой прямо зависит от нужного результата (можно и с точными чертежами все сделать, можно и на глазок-так-сойдет-работает-же));
и на серьезный подход. Если задача не кустарная, то следование принятым допускам обязательно. Если нужны миллиметры, иначе не сложится - будут миллиметры, обязательно. ЕСЛИ производство вас не разведет на "ну, давайте забъем на точность до миллиметра, а?.. Все равно ж будет работать, а нашим гастарбайтерам будет полегче производить")) И вы уже, как ответственный за продукт, выбираете, повестись на желания производства, или понять, что с такими допусками получится говно, которое работать у вас не будет. Если вам нужно, чтобы работало (например, вы таки хотите сварить рабочий народный бром), вы вздрючите производство, и они выдадут вам нужную точность. Повторюсь: даже ашаноподвесы не отходят от оригинала на миллиметры - ибо варятся все же не на коленке, а на стапеле, из соответствующих очень точно нарезанных заготовок. Только вот металл у них, и втулки подвески - ...оно, ибо и то, и другое, чтобы был не ашан, должны быть на уровне Стелса (стелсоподвесы не люфтят по втулкам подвески и неубиваемы по стали) и Тилта, а не на уровне ашана.

Вот и получается, в который раз повторяюсь: если надежный Бром можно сделать только из хорошего металла, то его (металла) у китайцев нет, поэтому нет и народного китайского Брома.

недавно была яркая история, как не могли надеть стандартные покрышки на обода "копии за восемнадцать (девять)". Это из жизни.

Это кстати да, стыковка с бубном размерности конкретных покрых с конкретными ободами... Я тоже сталкивался на 20" колесах. Думаю, это не огрехи "по чертежам должно было быть точно на 20, но на производстве сделали с фиговой точностью", а таковые размеры и были в чертеже изначально.
Почему так было по чертежам - тут надо разбираться. Скорее, имхо, так: деталь (шина, или обод) проектировался с нуля, и инженер-проектировщик почему-то сделал так, скажем, создавая шину: взял конкретный готовый обод, и под него сделал свою шину. А то, что обод был не "точно под 20", так на это он не обратил внимания, не было задачи. А тот обод, который не точно под 20, в свою очередь, родился также.

Показать то, что скрыто

Битвин, кстати, со своими 20 колесами так накосячил: его инжереры разработали свою покрышку на 20, и она на стандартный обод точно 20" (скажем, у Стелса стандартный), натягивается, как сова на глобус. И наоборот - стелкопокрышки (подразумеваем стандартные) на стоковые обода Тилтов позапрошлой серии, садятся голыми руками и с риском саморазбортовки. То есть, посадочный размер обода тех Тилтов не точно 20, а чуть меньше = похоже. эти колеса - отсебятина инженеров, делавших колесо для Тилта с нуля, конкретно под покрышку, разработанную Битвином.

Мы же говорим о копировании существующей конструкции Брома, и ничего сложного в копировании допусков нет.

[abib]

удалить

[1gen]

Не металла нет у китайцев,-
а спроса нет

Ну вы сами подумайте- в крупнейшей в мире производственной стране, которая делает ВСЁ, включая Ауди Вольво ракеты,-
нет металла?

Вы вообще в Китае были?- если бы хоть раз посетили, то не писали б такого.


Я уже писал:
этот изджобный форм фактор просто никому НЕ НУЖЕН.
Что подтверждается отсутствием продаж как за 18, так и за 9 ( инфа с этого же форума))

Люди привыкли к классическим сёлам/авто/пиджакам/туфлям. Хотя кроксы удобнее...- но на работу все почему-то носят туфли.

Так и здесь- есть поклонники,- но у них всё такое- и машина кабрик/смарт/мини; - и ориентация....на нестандартный подход

ЗЫ. я уже писал об.этом, сорри, повторяюсь,- но приходится...

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:43 ----------

ЗЫЫ.
Про аланы двухподвесы:

Вчера в клубе видел такой, старый, вместо чекИ замка- воткнутый Г- образный то ли гвоздь, то ли шестигранник

Окащалось- курьер
Я спросил: ну как?- он: халасо
Катает ежедневно и помногу
Шины сменил на слики- на них типо легче едет ( поф на зиму)

Это ли не пример надёжности??

Второй вел, такой де,- у тренерши. Тоже все ок с ним. Ездит каждый день.

Та что ......люди берут , голосуя рублем.

[Offroadster]

Ещё вариант - не видят смысла повторять. Хотя - краем уха слышал, что где-то на востоке для местного рынка что-то бромоподобное делают. Но не экспортируют почему-то.

Ели не видят смысла\не экспортируют, то то значит

что мало кому нужна такая компактность

.

С ободами вообще анекдот - производится куча ободов под посадочный 349. Как они ухитрились так накосячить?

Так вот не косяк это, имхо, а изначальные размеры для этих ободов по чертежам. Какие-то покрышки, которые производители ободов имели виду, делая свои обода, на них садятся норм, а сажать другие покрышки, которые садятся, как сова на глобус, производители ободов и не думали, а с чего им вдруг думать о каких-то чужих покрышках?.. Это нам, юзерам, кажется, что если главная циферка диаметра на резине и ободе совпадает, то оно и реально должно совпасть. Производителям этот тотальный универсум как раз до фонаря, им главное - выдать продукт: вот вам наше колесо с нашей шиной, жалобы есть?.. Жалоб нет, купил - свободен.

[abib]

удалить

[Offroadster]

Ну вы сами подумайте- в крупнейшей в мире производственной стране, которая делает ВСЁ, включая Ауди Вольво ракеты,-
нет металла?

Говно металл на китайских автомобилях. И это не я сказал, а юзеры китайских автомобилей.

НЕ НУЖЕН.

Мне не нужен за 100 килорупий. За 20 - нужен (стальной, а не алю)) И не из ашан-стали, а из стелсо-стали), можно весом в 14,5 кг. Может, не я один такой?..))

---------- Добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:55 ----------

А вот и не факт. Кстати, вот этого "что мало кому нужна такая компактность" - я не писал. Цитата не верна.

ОК: много кому нужна была бы, но дело в цене?..

Тут - чистой воды косяк. Сделали/купили обода и не проверили их на всех типовых покрышках.

Поставьте себя на место производтеля, или даже заказчика. Вы делаете свою модель велосипеда, в т. ч. собираете колеса, а может даже разработали свои шины. Ваша задача - продать этот велосипед. Вы будете париться, проверяя, чтобы все детали вашего велосипеда стыковались со всеми деталями других аналогичных (а Бром еще и не имеет аналогов) велосипедов?.. А зачем?.. Это что, позволит вам повысить цену вашего велосипеда?.. За счет кого: за счет меньшинства, любящего разобрать ваш байк, и собрать на его основе кастом из чужих деталей?..

Показать то, что скрыто

По-моему, такой "косяк", как устроил Битвин, даже в плюс бизнесу: на обода моих Тилтов не встают стандартные 20" шины, я вынужден идти в Декатлон, и брать там новые шины от Битвина - профит компании Битвин. Ну, я, конечно, недоволен, что у меня нет выбора, но Тилт, зараза, хорош в остальном зело, так что, ладно, переживу эту засаду. Сотру обода Битвина - заменю на стандарт, и тогда уж получу возможность ставить обычные шины. И я прощаю это Битвину, за, поворюсь, зело хорошесть Тилта в остальном. Кстати, не все Тилты с такими ободами, насколько я знаю, это региональный косяк одной большой партии сезона позапрошлого-начала прошлого года - то есть, отсебятина какого-то регионального производственного подразделения, которое само придумало колеса для своей партии. В следующей серии, вроде, эту проблему исправили, обода были другие, стандартные шины подходят норм.
А вот если вел и сам так себе, то стОит высказать производителю Кю! за эту проблему с шинами\ободами, и заклеймить вел как гавно, имхо

[abib]

удалить