Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[1975]

А зачем?) Если он разрабатывался как перед для Ральфа?) Даже хз, кто скажет как оно, сомневаюсь что кто-то рэй назад пихал...

ральфы швальбе официально разрешает ставить наперед, а рей назад значит нет?)

что там такого "специального", Racing Ray по сути не сильно отличается от кросс кинга по рисунку

[mr.Black]

А вот что интереснее будет в качестве универсальных покрышек? Conti Cross King Blackchili или Schwalbe Racing Ray Evolution SuperGround (или SuperRace) ?

И еще вопрос по этим же моделям. Плотность каркаса у конти заявлена 120TPI, по Швальбам нашел инфу 67TPI. 67 не мало ли при бескамерном использовании на низком давлении? У моих текущих Максисов боковина 240

[Дмитрий1985]

ральфы швальбе официально разрешает ставить наперед, а рей назад значит нет?)

что там такого "специального", Racing Ray по сути не сильно отличается от кросс кинга по рисунку

Да фиг их знает, может и можно и даже нужно. Я даже об этом не думал никогда, чтоб рэй назад поставить. Ральф стоял спереди давно, но было хуже чем рон и рэй
Они позиционируют его как переднее колесо, так зачим мне его пихать назад, когда там идеальный ральф уже?
Даже мысли в эту сторону не работали. Как-то так))
Я думаю ничего страшного не случится, но лучше точно не будет

[jazz_fan]

Честно прочитал около 50 последних страниц, но все равно остались сомнения.
Техника мерида биг найн 700, штатная резина ikon 29 2.2, обода merida expert cc.
Катаю в городе, примерно 60% асфальт и 40% лес, грунт (Мск, Битцевский лесопарк).
Айкон в целом неплох, но при езде по асфальту издает звук как боинг на взлете + хочется попробовать что-то новое и бескамерное, в лесу он меня устраивает.
Хотелось бы получить получше накат на асфальте и потише, но при этом не сильно потерять при 40%-ой эксплуатации в лесу. Ну и чтобы это всё дело не стерлось за первые пару месяцев при приличной езде на асфальте тоже желательно.
С головой дружу, в лесу бездумно не гоняю, особенно по корням и грязи. Слишком "гладкую" и дорожную брать при моей эксплуатации, скорее, не стоит.
Поэтому обратил внимание на рейс кинг 2.2 сзади и кросс кинг спереди 2.2.

На этих ободах ваш фолдинговым айкон уже можно ставить бескамерно.
Рейс-кинги после IKON cкорее всего разочаруют и в накате, и в лесу.
Менял стоковый меридовский IKON 2.2 folding на полуслик WTB Byway 47C. Айкон гудит как рой пчел, но накат у него на асфальте при этом великолепный, от перехода на Байвэй значимо не увеличивается. Тормозит на асфальте Байвэй существенно лучше Айкона, как и должен нормальный слик. Забейте на звук и смотрите результат.
Подумайте о разных протекторах на перед и назад. Спереди оставить айкон или даже что-то злее (Ardent Race, например).
А назад ставить для наката - по убывающей протектора - Maxxis Crossmark II, Kenda Honey Badger, Rekon Race, спешовский Renegade, Швабле G-one (bite или даже all-round). Крайне советую присмотреться к последнему.

Ну и чтобы это всё дело не стерлось за первые пару месяцев при приличной езде на асфальте тоже желательно.

Отказаться от торможения юзом, тормозить всегда передним, и взять кампаунд попроще. Дорогие кампаунды EVO и пр. более мягкие. Быстро сотрете об асфальт. Для асфальта при всем уважении к настоящим XC гонщикам и форумным троллям возьмите performance.

[colorex]

jazz_fan, скорее всего ты несешь ахинею

[Napoli]

На этих ободах ваш фолдинговым айкон уже можно ставить бескамерно.
Рейс-кинги после IKON cкорее всего разочаруют и в накате, и в лесу.
Менял стоковый меридовский IKON 2.2 folding на полуслик WTB Byway 47C. Айкон гудит как рой пчел, но накат у него на асфальте при этом великолепный, от перехода на Байвэй значимо не увеличивается. Тормозит на асфальте Байвэй существенно лучше Айкона, как и должен нормальный слик. Забейте на звук и смотрите результат.
Подумайте о разных протекторах на перед и назад. Спереди оставить айкон или даже что-то злее (Ardent Race, например).
А назад ставить для наката - по убывающей протектора - Maxxis Crossmark II, Kenda Honey Badger, Rekon Race, спешовский Renegade, Швабле G-one (bite или даже all-round). Крайне советую присмотреться к последнему.


Отказаться от торможения юзом, тормозить всегда передним, и взять кампаунд попроще. Дорогие кампаунды EVO и пр. более мягкие. Быстро сотрете об асфальт. Для асфальта при всем уважении к настоящим XC гонщикам и форумным троллям возьмите performance.

Спасибо за развёрнутый ответ.
Уже взял для своих задач и перед и зад Shwalbe Thunder burt 2.25. Попробую как он будет себя вести

[DrMad]

Рейс-кинги после IKON cкорее всего разочаруют и в накате

в накате по чему? по асфальту?
Айкон вообще не катит. Как якорь сзади привязали. По сравнению с ним, например, у Кросс Кинг просто отличный накат. А уж у Рейс Кинга должен быть, как минимум, не хуже Кросса, а, даже, лучше.

[timekiller]

Были самые дешевые IKONы, те, что на проволочном каркасе. На Мичуринском ехали отлично!! Продал из-за веса около 740гр. Сейчас Швальбе, думаю после швальбе поставить IKONы.

[Heinz]

У race king очень приличный накат по асфальту!

[bine8x8]

У race king очень приличный накат по асфальту!

У Thunder Burt, Mezcal, и даже у Racing Ralph накат по асфальту лучше чем у race king