Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[bemmer]

недавно купленная RQ 2.2 UST -- 745 г при 800 заявленных.
XK 2.4 protection не помню сколько заявлено, реально было 660-680 г.

RQ 2,2 сильно уже XK 2,4 или MK 2,4?
Ведь RQ единственная UST + БЧ

[shapirus]

RQ 2,2 сильно уже XK 2,4 или MK 2,4?

на ztr flow XK 2.4 имеют ширину по баллону примерно 60 мм. RQ 2.2 UST -- 58.7 мм (это уже чуть подсдулось, при рабочем давлении будет ближе к 59, думаю).

при этом XK кажутся более широкими, но пониже, а RQ наоборот, поуже, но повыше. но это с виду. может быть, обман зрения из-за разных зубов. надо измерять.

[bemmer]

на ztr flow XK 2.4 имеют ширину по баллону примерно 60 мм. RQ 2.2 UST -- 58.7 мм (это уже чуть подсдулось, при рабочем давлении будет ближе к 59, думаю).

при этом XK кажутся более широкими, но пониже, а RQ наоборот, поуже, но повыше. но это с виду. может быть, обман зрения из-за разных зубов. надо измерять.

ОК. Цифры радуют. Как дела с накатом у RQ?

[ЮркЫй]

Как дела с накатом у RQ?

Судя по рисунку протектора, для города лучше покрышек нет

[shapirus]

Как дела с накатом у RQ?

для целевого применения хорошо, а так, конечно, после XK не очень. на асфальте тоскливо, но на грунтах об этом забываешь, причем, без разницы, вверх или вниз.

довольно чувствительна к правильному подбору давления. ниже оптимального на твердом грунте на большой скорости как будто плавает, выше -- плохо катит и отскакивает от неровностей. у меня оптимальное в последней поездке оказалось на уровне 23.7 psi, это при 5" хода сзади, ~77 кг собственного веса и рюкзаке в, наверное, ~4-5 кило. 23 psi при тех же условиях было уже мало, 24.5 -- много.

[Vixard]

ОК. Цифры радуют. Как дела с накатом у RQ?

Если всё-таки нужен ещё и накат, то лучше смотри Х-кинг.

[bemmer]

для целевого применения хорошо, а так, конечно, после XK не очень. на асфальте тоскливо, но на грунтах об этом забываешь, причем, без разницы, вверх или вниз.

довольно чувствительна к правильному подбору давления. ниже оптимального на твердом грунте на большой скорости как будто плавает, выше -- плохо катит и отскакивает от неровностей. у меня оптимальное в последней поездке оказалось на уровне 23.7 psi, это при 5" хода сзади, ~77 кг собственного веса и рюкзаке в, наверное, ~4-5 кило. 23 psi при тех же условиях было уже мало, 24.5 -- много.

Ну точно не заморачиваюсь с давлением так серьезно.
Про накат понял. Жаль, что у Конти нет менее злой резины в варианте УСТ+БЧ.

[philz]

Как дела с накатом у RQ?
для целевого применения хорошо, а так, конечно, после XK не очень. на асфальте тоскливо, но на грунтах об этом забываешь, причем, без разницы, вверх или вниз.

Вообще то RQ не кантрийные покрышки, они весьма тяжелые, для какого применения ты их используешь?

---------- Добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:05 ----------

Не лучше ли взять MK 26x2,4 580гр racesport? Или они вообще одноразовые? Просто у меня скоро кончатся мои NN и я хочу переходить на Конти, меня бесит что Швальба очень узкая, хочу покрышки шириной 58-60мм и рисунком аналогичным как у NN.

[shapirus]

Вообще то RQ не кантрийные покрышки, они весьма тяжелые, для какого применения ты их используешь?

RQ сзади, hans dampf спереди ставил на крым. по киеву это будет оверкилл, но с учетом наступления осени и того, что у меня бескамерка с герметиком, наверное, обломаюсь их менять обратно на XK. по настроению посмотрим. можно еще будет только заднюю поменять.

[bemmer]

Если всё-таки нужен ещё и накат, то лучше смотри Х-кинг.

XK у меня сейчас сзади стоит. Но т.к. версия RaceSport, то задолбал сдуваться.
Впереди MK - вот может ему на замену взять RQ.