Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Vixard]

а дайка я сменю передний тяжелый Конти Х-кинг 2.4 протекшн на более лёгкий Конти Х-кинг 2.4 Рейс Спорт (540 грамм). Задумано-сделано. Заказал, получил, поставил не переднее колесо, покатался немного и понял, что более тяжелый Конти Х-кинг 2.4 протекшн на давлении 2,5-2,8 атмосфер мне нравится гораздо больше. Он как бы это сказать, гораздо более устойчивый, что ли, в поворотах и при езде, а разницу в накате я как-то и не заметил как по мне, так одинаково.

Ну а чего ещё ты ожидал? Ставишь на перёд менее зубастую и более узкую покрышку - естественно ухудшается держак. А разницу в накате ты почувствуешь, когда поставишь Рейс-Кинг на ведущее заднее колесо.
Лето я прокатал на Х-кинк 2.2" (прот.) спереди и Рейс-Кинг 2.2"(рейс-спорт) сзади. Да и сейчас меня устраивает такой сетап, несмотря на непогоду и сильный говнолин в окрестных лесопарках. Ну может только если для говнолина сзади Х-кинг 2.2" такой-же поставить.

[Oleh]

Вообще разница 100-150гр с колеса это очень приличная разница, если ты никогда не ездил на легких фолдинговых покрышках это не значит, что разницы нет, напротив она есть и существенная.

Schwalbe Hurricane Performance Dual Compound 26x2,0 -650гр. и Schwalbe Sammy Slick Performance Dual Compound RaceGuard 26x2,1-490гр.У каких накат лучше?

[Vixard]

У каких накат лучше?

По идее: Schwalbe Sammy Slick изза меньшего веса и схожего протектора.

[Oleh]

Наоборот...

[Vixard]

Я предполагал в вопросе подвох.
Видимо, гладкая центральная у Schwalbe Hurricane дорожка даёт всё-таки прибавку к скорости. Но я думаю, это исключительно на гладком асфальте. А вот кто хоть немного грунты зацепляет - всё-таки больше подойдёт Schwalbe Sammy Slick.
По крайней мере, сотку я бы именно на них поехал.

[Kam_]

Ну а чего ещё ты ожидал? Ставишь на перёд менее зубастую и более узкую покрышку - естественно ухудшается держак. А разницу в накате ты почувствуешь, когда поставишь Рейс-Кинг на ведущее заднее колесо.

Покрышки Конти Х-кинг 2.4 протекшн и Конти Х-кинг 2.4 рейс-спорт по зубастости и размеру на ободе абсолютно одинаковы, разница только в весе. С задним колесом согласен, всё так и есть, ставил и чувствовал. :-)

[Dusty]

не для того ли делают дорожные велосипеды по 17 кг - чтобы разогнал его, а дальше он сам катил по плоскости.

На фоне 70-90 кг седока эта разница не особо заметна

---------- Добавлено в 08:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:50 ----------

склоняюсь всё же взять чуть более тяжелый Нобби Ник в надежде на более плотные боковины

У Ников тонкие боковины. Когда я катался на 1.5-1.8 атм в заднем колесе - убил Ники меньше чем за 1000 км, боковины трещинами пошли.

[sputnik64]

Я предполагал в вопросе подвох.
Видимо, гладкая центральная у Schwalbe Hurricane дорожка даёт всё-таки прибавку к скорости. Но я думаю, это исключительно на гладком асфальте. А вот кто хоть немного грунты зацепляет - всё-таки больше подойдёт Schwalbe Sammy Slick.
По крайней мере, сотку я бы именно на них поехал.

твой оппонент имеет ввиду накат в значении "выбег", но легкую покрышку легче крутить, так что палка о двух концах в любом случае

[gerik_s]

но легкую покрышку легче крутить

ее будет легче раскручивать, а потом значимость веса уйдет на второй план, уступив место давлению и протектору...

[Kam_]

У Ников тонкие боковины. Когда я катался на 1.5-1.8 атм в заднем колесе - убил Ники меньше чем за 1000 км, боковины трещинами пошли.

Т.е. лучше взять Ники с "шарескином", как с более толстыми боковинами, верно?