|
Статистика предоставлена исходя ~4к км/год 30/70 асфальт/грунт. До этого стояли Кенда, Швабре - стабильно 1-2 прокола в месяц, перед тем как озаботился подбором покрышки стояла бракованная пересушенная Швабре с Чайника и прокол шёл 1-2 в неделю.Сообщение от Heizo
Kто-то ездит и нравится. Я свою докатаю и больше не поставлю.
Полоса неудач прошла, скоро опять будет серия проколов.
Для трейла сэмы - нет. То, что в скобках (живучесть, ус.боковины, антипрок.слой - это как бы, в теории, замечательно), сэмы - туринг/бюджетное решение. См. Maxxis/Conti
Приведённая покрыха как раз очень похожа на культовую Кенду Small Block Eight. Так вот, за 4 колеса с оной 27.5" X 2.1 могу сказать, что ни одного прокола за 3 года. Вот моя статистика против Вашей, да ещё и не с одного вела и за больший срок (и пробег).Кенду вообще почему-то тут незаслуженно редко упоминают, хотя у них есть такие отличные вещи, как сеты 2.4", типа Kenda Hellkat /Helldiver Pro Tyre Set :
Kenda-Hellkat-Helldiver-Pro-27-5-Tyre-Set-black-27-5x2-4-57364-247625-1549041255.jpeg
Тут тебе и накат, и цепкость. Если со своим вариантом не определюсь, может на подобное готовое блюдо куплюсь.
Бюджетное решение? Сэмы 2019-го года модель даже на байк-комп. стоит сейчас 33.53EUR за 2.25", не говоря уже про цены в наших магазах.
И да, вопрос был в цепкости перед/зад оной комбинации. По их надёжности у меня тоже своя статистика. На Сэмах (27.5x2.25") в максимальных опциях я катал прилично, 3 штуки откатал, именно топовых, с DD, RG, SS и другими ништяками - ни колятся абсолютно, а в отличии от упомянутой Kenda SBE не так шумят на приличных скоростях. Как универсальная резина в контексте названия темы вообще может быть лучшее что есть - их ещё и хрен износишь. Но мне чуток заду песко-грёба не хватает сейчас, и скорости большие - потому планирую на 2.6" + 2.4"/2.3" перейти, за одно и лопатости сзади чуть добавив - короче модный нынче недофэт 27.5+. Спереди потому и готов не изменять сэмам, что они есть в 2.6" исполнении, и показали себя отлично.
На счёт туринга - ну не знаю, по сосновому валежнику мчат, только палки хрустят, что сэмы, что sm8. Сильная грязь разве что, ну так они не для этого + мне больше по теме.
А что марки-то смотреть? Совет в чём? Я конкретную резину смотрю.Марка ни о чём не говорит - у всех есть всё. Как удачное, так и не удачное. В зад про кросс кинг и спрашиваю, ибо это новое, не щупал, может кто успел. И не представляю как он по цепкости относительно сэмов самых широких. Узнать об этом только купив - это я всегда успею
Последний раз редактировалось Altruist2; 25.05.2019 в 03:45.
Взаимоисключающие вещи как бы. На полуфете скорости вы не получите. И да странный подход... Увеличивать баллон вместо того, чтобы купить резину с нормальным протектором.
Kenda SBE бюджетное решение для асфальта, по грунтам сцепление у неё хуже смартсэм и уж тем более ральфов.
Про Кенду (и Швабре) я забыл после того как нарвался на пересушенный (брак) Nevegal (и Black Jack), у которох за месяц отвалилось половина боковых кубиков до оплётки (у Швабре отрывались и средние).Приведённая покрыха как раз очень похожа на культовую Кенду Small Block Eight. Так вот, за 4 колеса с оной 27.5" X 2.1 могу сказать, что ни одного прокола за 3 года. Вот моя статистика против Вашей, да ещё и не с одного вела и за больший срок (и пробег).
Кенда Small Block Eight выглядит перспективно, но у меня память хорошая (хотя и злобный).
Согласен. Тут всё название темы взаимоисключающее. Узко-специализированные вещи всегда будут лучше, а мы тут компромисс ищем.
Получу, хоть 60+. Это на ебайк. Ширина нужна для несколько большей устойчивости и более низкого давления в моём конкретном случае.
да, потому и новую уже не её покупал, а на сэмы перешёл тогда. но я человеку парировал про прокалываемость кенд, ибо он хвалил именно резину аля sm8, тут нет противоречий.
спорно, не надо путать со стоковыми wired, на чайнике sm8 сейчас даже за 26"x2.1" - $34 (без скидки $45). В триале она 3700р. за 27.5x2.1. Бюджетненько так? У меня знакомые, кто с велами не связан, хренеют, что у них на авто резина стОит иногда дешевле.
Да и вообще, 90% в цене таких изделий - маркетинг, спрос, тиражность. Бюджетность это не приговор, а благо. Только по 10 евро её никто не продаёт, к сожалению, а то бы набрал для чисто городских байков.
Она сотрётся быстро при большой доле асфальта (см. название темы), тем более сейчас во многих городах ЦФО кладут не гладкий асфальт комфортный, а "шумный" с крупными фракциями под трение, как на трассах
---------- Добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:26 ----------
Ну тут как повезёт - кто-то и три "жигуля" сменил, не имея с ними проблем, а кто-то и на первом "мерседесе" столкнулся с "качеством". Говорит ли это о том, что жигуль статистически, с нормировкой на число продаж, надёжнее - ну не знаю, не факт
Последний раз редактировалось Altruist2; 25.05.2019 в 18:54.
Наш личный опыт вообще мало значит в масштабах проколов всех покрышек на всех великах. Но вот если накатывать стабильно каждый год по 10тыр+, оно начинает решать. Хотя бы для лично ваших условий езды. Укатываю швальбу, никакого криминала, прокол раз в 3000км. Бывает по 3 за месяц, а потом на год выдает освобождение Велобог. Естественно без пробивки ободом, распоротые боковины считать или нет? Тут уже не стандартные условия, надо специально на трейле поймать корень, палку, камень. Кстати от самореза не спасает ничто, даже дабл дефенс. Поэтому брать всякие green guard + и прочее не стоит. Лучше взять snakeskin или аналогичную защиту боковин. Хотя если вокруг колючки верблюжьи...
Про колючки кстати верно, там всё же нужно и грин гуард и т.д. - кто на югах живёт, знает... По саморезам - если вес с велом до 90-100 кг, защита всё же помогает в 80% случаев, имхо.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
