я КК не катаю. Модератор почему-то перенес мою тему сюда.Сообщение от Stasnislav
Мне резина для трэйлов + асфальт, чтобы до них добраться. Но с ветерком)
|
|
|
|
я КК не катаю. Модератор почему-то перенес мою тему сюда.
Мне резина для трэйлов + асфальт, чтобы до них добраться. Но с ветерком)
ok, давай, начинай. весь во внимании.
что сразу не тыкаешь, пошёл готовиться - сам перечитывать?
---------- Добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:55 ----------
Ды у меня города много, черезчур она как универсальная зубаста шумна и не накатиста будет, иль нет?
Altruist2, открывай 5или 6 класс. И смотри сила трения
---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:02 ----------
https://yandex.ru/turbo?text=https%3...25B8%25D1%258F
colorex, погодь, отсутствие прямой зависимости не означает косвенной (производной) - если больше площадь, при том же весе, меньше давление на единицу площади (идёт распределение, не обязательно линейное, если это не 2 идеальные плоскости), далее это участвует в расчёте силы... ну так?
p.s. твоя ссылка феерична в плане формулировок - "опытным путём установлено" - долго искал? какое отношение это "опытным" имеет к описательным законам физики? в коэффициент трения вообще-то заложено куча параметров, включая пятно контакта. и на сколько я помню, зависимость есть, просто может быть и компенсируется почти в ноль в трении скольжения (это не значит, что не влияет!), но вот в трении покоя такой компенсации быть не может в принципе.
На всякий случай, из науч.лит-ры:
"Кулон экспериментально установил, что коэффициент трения скольжения также зависит от относительной скорости движения поверхностей, продолжительности неподвижного контакта поверхностей и от удельного давления одного тела на другое. Оказалось, что коэффициент трения понижается с уменьшением площади касания. Однако это понижение незначительно. Закон для силы трения F = mN в силу своей простоты стал общепринят, хотя уже в XIX веке стало ясно, что он не дает правильного описания силы трения."
Видимо у меня остатки знаний несколько большего, чем упрощённого школьного курса :D Влияние всё ж есть, но в упрощённом представлении оно игнорируется. Это надо знать. И я конечно не умоляю возможности таких допусков в конкретных расчётах - но мы сцепились в теории. А теория такова.
Последний раз редактировалось Altruist2; 23.05.2019 в 19:33.
Altruist2,
состав и структура резины а также расположение шипов играют роль
Да, не, безусловно факторов куча и результат очень комплексный. Кто ж спорит.
p.s. вопрос по физике закрываем, возражений нет?
Просто пихать вперед более широкую вместо более зубастой это бред веломании
Оть. Это я и пытаюсь выяснить и в сумнениях!
Continental Cross King Premium BlackChili ProT считается более зубастой, чем последний Schwalbe Smart Sam? Просто первую живьём не видел, хотя это вроде ребренд "X"-ов
Какие покрышки выбрать для трэйлов/ АМ катания для найнера?
Модератора прошу не переносить эту тему в раздел выбора покрышек для КК (прошу совета по несколько иной резине, аналогичной темы не нашел).
В общем, возникло желание сменить штатную резину на моем байке (Norco Optic A9.1, 29er).
Штатные покрыхи- Schwalbe Nobby Nic 29 х 2.35 SnakeSkin Fld, TL easy.
Ищу резину для трэйлов/лайтового АМ + асфальт, чтобы добраться до них.
Чего не хватает и что хочу от новой резины- бОльшего сцепления переда, лучшей рулёжки, бОльшего сцепления сзади и при этом хорошего наката + не сильно увеличить общий вес (или вообще не увеличить).
Катаю - тропы в лесу- это сучья, гравий/камни, апхил/немного лайтового даунхила, причем если спуск/подъем каменистый- то это достаточно острая каменистая порода среднего размера (типичные сопки Приморья), в межсезонье или в сезон дождей (а это почти всё лето)- мокрые/грязевые трэйлы с камнями + конечно же до трэйлов нужно доехать- а это еще и асфальт.
Нынешние покрыхи частенько сносит на нашем рельефе + нет четкой рулежки.
Ну и стал обращать внимание, что у Швальбы наружный верхний слой местами подслез (стал слазить тонкий слой резины), в районе надписей. Не знаю, что это-брак или результат взаимодействия с камнями.
Вижу новый комплект в таком виде:
на перед- Maxxis Ardent МТБ - EXO - TR 29 х 2.4 или Maxxis High Roller II TR MTB (но она тяжелее Ардента).
на зад- Maxxis Minion SS - EXO TR 29 х 2.3 или Maxxis Aggressor МТБ - EXO - TR 29 х 2.3.
(не уверен, что верная связка, может в чем-то ошибся).
Рассматривал на перед Continental Mountain King II - ProTection 2.4", но на прошлом вело были покрышки континенталь- они маломерят, фактически- Уже, чем заявлено, а спереди хочу не меньше 2.4 ширину, и немного "зубастее" резину (но не слишком).
Рассматривал связку MINION DHR II (зад)/ DHF (перед), но чересчур уж "злая" резина, по большей части наверное для ДХ + вес.
Если есть опыт использования перечисленной выше резины, буду рад совету.
Или может есть совет по написанной мной связке- перед/зад.
Спасибо!
Если DHF и DHR кажутся слишком злыми, то и Хайроллеры будут такими же.
Миньоны SS и "лучшее сцепление сзади" - понятия несовместимые.
Вперед наверное Magic Mary хорошо б подошла (компаунд Soft), это уже на порядок лучше, чем нобби ник. Катится она конечно хуже, но спереди это не критично.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием