|
Уже не думаю.Сообщение от Ouninpohja
Про грунт - всегда знал, что там важнее большее пятно контакта и мягкая обработка шиной неровных поверхностей. Насчет асфальта были некоторые стереотипы. Сейчас, как уже писал, нахожусь в стадии эксперимента. Хотя если б я использовал свой муирвудс только как ситибайк, не в жизнь бы не поставил найнеровскую резину.
Накат - длительность перемещения разогнанного велосипеда по ровной(горизонтальной, без наклона) поверхности без кручения педалей - по инерции.
При прочих равных условиях (вилсет, вес велосипеда с велосипедистом, покрышки, начальная скорость, трасса) велосипед с более туго накачанными шинами проедет по инерции дальше чем с менее накачанными - него как минимум будет теряться меньше энергии на сжатие боковин покрышек.
Николай Б., МТБ резина должна быть мягкой и иметь пятно контакта, а накачанная до не могу она перекатывается с зубчика на зубчик как шестерёнка - ни держака, ни наката. 2.0 атм с камерами - это потолок для резины шириной 2.2 и ездока весом 85-90 кг. Понятное дело, сильно с камерами резину не сдуешь, но 3.5 атм - это за гранью добра и зла, столько надо в узенькую 30мм дорожную резину качать.
---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:28 ----------
Увы, это справедливо только для сликов и другой резины без ярко выраженного протектора в центральной дорожке. При переходе на бескамерку все эти заблуждения быстро развеиваются, потому что бескамерку можно безопасно сдуть до 1 атм и при таком большом диапозоне допустимых давлений проще почувствовать разницу. С камерами же начиная с 1.5-1.6 атм в дело вступает внутреннее трение камеры, и накат снова ухудшается (на бескамерке - с 1.2-1.3).
Последний раз редактировалось stronge; 11.07.2017 в 16:34.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Как без манометра понять сколько атм в моей покрышке 2.25'' ?? есть ли хоть какой то ориентир? Вот я могу ее слегка пальцами сдавить (мм на 4-5) с ощутимым усилием...
Фотки пожалуйста. DSC_0119.jpg
До ленты еще далеко, но, практически, уже слик....
Шоссер и шоссерная резина не подходят поскольку из-за наших питерских вечных дождей в любой момент грунты могут оказаться не столь мягкими как на это рассчитываешь, а маршрутов целиком по асфальту у меня практически нет. Так что хотелось что-то что и на асфальте будет прекрасно и на грунтах не подведет если что.
Купить манометр, хоть самый простой.
Пальцы у всех разные...
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Ребятушки, а кто-нить имеет Maxxis Crossmark II. Что можете о них сказать, плохого/хорошего? По протектору, вроде катить должны хорошо. И на грунте цеплять...
Докатился......
А зачем заднюю менять то? Ну будет полуслик, типа тундерберта 2.25х29, там еще катать и катать. Если всем устраивает, можно взять более долговечную Racing ralph evo. От 5 до 7 тыщ в зависимости от количества грунтов.
В общем, покатал я тут по городу с давлением 2 атм на переднем колесе. Изменения заметил только в лучшую сторону: действительно, стало помягче, а скорости не убавилось. Конечно, это очень субъективно и неточно - просто я разогнался на определенном хорошо знакомом мне участке, где обычно примечаю скорость, и ничего не изменилось - как было 30-32 км\ч, так и осталось. Конечно, это не тянет на точный эксперимент, но осталось главное впечатление, что ехать с привычной для меня скоростью мне ничего не мешает (ну или мешает примерно так же, как и обычно). Так что раздумываю даже, имеет ли смысл возвращаться c Continental X-King 2.4 на мондиаль спереди после сезона летних покатушек.
Очень приятные ощущения при пересечении трамвайных путей: глаза видят, а ничего не чувствуется: где же они?
Последний раз редактировалось Николай Б.; 11.07.2017 в 20:58.
Не пробейся
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием