Ouninpohja, по апхилам крутым согласен, там много сцепления не бывает(как и на съезжалках), так что слик сразу уступает + там редко бывает укатано в камень, но обычно те кто говорят о поездке где преобладает асфальт в лес заезжают скорее вынужденно и не лезут на темки и прочие подвиги. Но при всем этом сцепление слика более чем достаточно для спокойного транзита через сухой лес, даже по не очень укатанным тропинкам.
Грунтозацепы в поворотах это очень спорный момент(особенно если вспомнить о покрышках с "круглым" протектором типа тех же рейскингов), большинство дешёвых полусликов ими обладают, но сцепления в поворотах они почти не обеспечивают, мало того зачастую если покрышка перекачана идет срыв середины и когда бока начинают работать им приходится ловить байк с чем они зачастую уже не способны справиться.
Если вкратце то на твердом и чистом покрытии рисунок не играет никакой роли, куда более критично пятно контакта и состав резины, если грунт мягкий или на нем грязь то протектор уже важен как и его рисунок. Так что многие просто недооценивают сцепление сликов, но с другой стороны если на них влететь в грязь или сыпуху, то там можно и остаться, в то время как любая другая резина худо бедно но может позволить выбраться.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Ouninpohja
