Ouninpohja, а в чем принципиальная разница между сухим лесом и асфальтом?
По мне, так их отсутствие и есть минус. Ночью ехал и по диагонали решил плавно уйти на газон, с асфальтовой дорожки широкой. Между точками А и Б оказывается лежал бордюр, да и сам газон оказался повыше уровнем. Руль чуть дернуло, зубами ардента похряпал и зацепившись перелез. А мог бы и убраться, от такой "неожиданности". Так же на колеях сухих и не очень, приятная мелочь для трамваев даже. Я не говорю про закладывания на поворотах в лужах, как у ребят проживающих рядом с битцей. Отечественный асфальт сразу просит широкий балон и низкое давление. Тут пасуют сразу все туристические слики.
---------- Добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:17 ----------
Асфальт жесткий На сыром грунте со сликом не комильфо, самое забавное наблюдать за переездом параллельно мокрым деревянным бордюрчикам в парках. Прямо убийца сусликов и туристов.
я почему спросил - арденты есть и на чайнике, и в России, в общем не проблема купить+стоит дешевле заметно, чем рейс. А рейс только на бк (но с ними из-за бурунди связываться не хочу), и у нас в паре мест за адекватную цену нашел. Поэтому в замешательстве.
Грязь имеется в виду вот такая20160506_14274411.jpg
Остальное - собсна сам лес+вот такой рельеф, но сухой (поля около Москва-реки, как пример)
Heizo, вопрос был про сухой лес...
По сырости и многие покрышки с развитым протектором ведут себя как слики тк забиваются шустро.
агась, понял. Но вот я чего все равно не догоняю - в чем разница в специфике применения ардент и ардент рейс? Про расположение шипов, их высоту, ширину покрых - это читал и посмотрел, ттх изучил. Но на практике в чем разница? Где и когда лучше ардент, а для чего лучше рейс версия?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)