Пушечка GT force expert

[Vanyaa]

Собрал себе велик для all-moscow и адского валилова в горах.
Ездил я в горах на дх велах, на хардтейлах всяких, но эндурика никогда не было и решил попробовать. что думаете: повалит?
Железо:
рама: gt force expert 16мг
аморт: rock shox monarch rt 190x51
вилка: suntour auron rl-rc 27.5
трансмиссия: sram x1
система: sram x0
вилсет: ztr flow mk3, dt 350, sapim race
тормоза: shimano xt m785
роторы: formula 203/180 f/r
седло: sdg duster
кокпит: syntace vector, reverse base
резина: maxxis minon dhf 27.5 2.3 exo\tr\dual перед, maxxis aggressor 27.5 2.3 exo\tr\dual

[Michaelmurz]

Для all-moscow ходы избыточные. Для гор збс. Выбор тормозов не очень понятен, кантрийные на явно не кантрийном байке. Отпиши, как тебе вилка, стал ли сантур наконец то делать годноту, или все как всегда.

[rocketUP]

хт кантрийные тормоза?

[Michaelmurz]

Два поршня, лайт где только можно, минералка в качестве рабочей жидкости. Такое имеет смысл в КК, но для "адского валилова в горах" - нет. Сюда бы четырехпоршневое что-нибудь, гайды, хопы, ну или что то в этом духе.

[Ouninpohja]

Два поршня, лайт где только можно

кол-во поршней не важно вообще

минералка в качестве рабочей жидкости

и что? учите даташиты. хорошая минералка ничем не уступает доту

[Michaelmurz]

Любая минералка уступает ДОТу в силу своей гидрофобности, позволяя воде скапливаться в калипере. И даташиты тут вообще ни при чем. В кросс-кантри эта проблема не стоит - не те нагрузки, чтоб тормоза кипятить, а вот в горах совсем другое дело. Или думаете почему Шимано первой запарилась с радиаторами для колодок и всякими своими айс-теками, в то время как Срам курил бамбук? Да потому что для срама, который работает на доте, проблема отказа тормозов из-за их вскипания вообще не стоит.
Насчет количество поршней - вот производители лохи то оказывается, зачем-то увеличивают массу калипера лишними поршнями для фрирайдных и ДХ моделей.

[Ouninpohja]

проблема отказа тормозов из-за их вскипания вообще не стоит.
Насчет количество поршней - вот производители лохи то оказывается, зачем-то увеличивают массу калипера лишними поршнями для фрирайдных и ДХ моделей.

ой как плохо тут с знаниями.....

Или думаете почему Шимано первой запарилась с радиаторами для колодок и всякими своими айс-теками,

потому что может. в отличии от пластикового срама

[rocketUP]

Любая минералка уступает ДОТу в силу своей гидрофобности, позволяя воде скапливаться в калипере. И даташиты тут вообще ни при чем. В кросс-кантри эта проблема не стоит - не те нагрузки, чтоб тормоза кипятить, а вот в горах совсем другое дело. Или думаете почему Шимано первой запарилась с радиаторами для колодок и всякими своими айс-теками, в то время как Срам курил бамбук? Да потому что для срама, который работает на доте, проблема отказа тормозов из-за их вскипания вообще не стоит.
Насчет количество поршней - вот производители лохи то оказывается, зачем-то увеличивают массу калипера лишними поршнями для фрирайдных и ДХ моделей.

сильно, очень сильно.
видать,не было у человека нормальных шимано

[Michaelmurz]

Так их и нет, нормальных шиман то Деоры М615 были, качество металла - Г. Хотя к качеству торможения претензий не было. Но сейчас стоят DB5, и это небо и земля.

[Бальдр]

Michaelmurz,

Однопоршневые шиманы часто светятся в обзорах про байков ews. У минаара, например. Если поехать к нам на этапы РЭС, то xt там - обычное дело. Очень мощные тормоза.

До кучи, у вас каша в голове про свойства тормозных жидкостей. Почитайте:

https://twentysix.ru/blog/112374.html