Вопрос про каданс от новичка

[koluthcka]

M_HORNET, при чем тут 1-11, у меня такие не водятся, равно как и найнеры, тем не менее я осведомлена, что тройник с 44 большой звездой на найнере не совсем сочетается с МТБ применением (закрадывается предположение, что на велосипед поставили одну из самых дешевых трансмиссий, и у шатунов этой модели просто нет альтернативных вариантов, а производитель так вообще думает что данный транспорт купит человек, собираясь исключительно неистово топить по асфальту, предварительно заменив покрышки на поуже и поглаже). Наборы звёзд в зависимости от диаметра колеса - меняются, и нормальные производители собирают велосипеды с тем учетом, чтобы одна и та же модель с разным диаметром колёс имела схожий набор достигаемых скоростей (не передач), в стоке на нормальном найнере с тройником чаще можно найти 40-30-22. Найнер с большой звездой 44 с превеликой долей вероятности не «нормального качества», а ультрабюджетный.

[colorex]

Велосипеды с зауженным передаточным числом

это нечто

пока еще не получившее полной поддержки

маразматиками

---------- Добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:49 ----------

это полная антинаучная ерунда

так не пиши ничего больше

---------- Добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:49 ----------

Который от каденса зависит в ОЧЕНЬ МАЛОЙ степени

в абсолютной

[Kontrafact]

Каденс как основной критерий нагрузки на колени это полная антинаучная ерунда, причем тиражируется из одного в другое издание
На колени воздействует отрицательно не каденс, а крутящий момент на педалях! Который от каденса зависит в ОЧЕНЬ МАЛОЙ степени. А в основном - от передаточного числа в увязке с самим велосипедом и велосипедистом и дорожными условиями (масса велосипеда с велосипедистом и грузом, качество компонентов и диаметр колес, уклона дороги и степени ровности и покрытия)
Это обожествление каденса для "сохранения колен" пошло от шоссейников, гоняющих на максимальных скоростях с максимальным передаточным числом (и, соответственно, с максимальным сопротивлением качению). Тут да - высокий каленс позволит лучше использовать инерцию и НЕМНОГО снизит нагрузку на колени при прочих равных. Но радикально ее снизит переход на более легкое передаточное число и снижение скорости. Если вы ездите к примеру на МТБ найнере нормального веса и нормального качества, то на второй звезде (32Т) вообще можете про каденс не париться до 6-ой звезды кассеты по меньшей мере - то есть 32/18, естественно речь о ровной дороге и с небольшим грузом при умеренной массе седока. 32/16 и 32/14 тоже по-моему никаких нагрузок не создают и каденс можно не учитывать
Заметная нагрузка на ноги возникает только на 3-ей звезде системы (44Т) и 7-ой звезды кассеты (44/16) и далее - тут уже индивидуально, 44/18 (3-6) это пограничное значение.
Естественно в горку или на сложных дорожных услвиях сопротивление растет и нагрузка на педали - а, соответственно и коленные суставы - увеличивается. И тут передачу надо подбирать, чтобы "педали было крутить легко"
При укреплении связок с опытом катания величина легкопереносимой нагрузки растет.

Вы таки думаете, что от перестановки мест слагаемых что-либо должно поменяться? Попробуйте обосновать, не побоюсь этого слова, арифметически ваши предположения про передаточные числа и пр.

[Bad Fox]

и на низком каденсе ломовом ездить быстро вы не научитесь никогда

я конечно не смортсмен, но если на близлежащих сегмантах хотяб часть заезжаю стоя, на невысоком каденсе, получается намного быстрее. Особенно заметно при заезжании в "торчки" - недолгие подъемы.

[Drummin Man]

я конечно не смортсмен, но если на близлежащих сегмантах хотяб часть заезжаю стоя, на невысоком каденсе, получается намного быстрее. Особенно заметно при заезжании в "торчки" - недолгие подъемы.

тут как бы ничего удивительного, поскольку стоя ты выдаешь бОльшую мощность. Другое дело, что карданить постоянно не рекомендуется, это хорошо либо для силовых тренировок и тренировок на сердце, либо во время гонки, но гонки это спорт, а спорт это не про здоровье.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:26 ----------

Ой какие понты то. Пальцы то удалось потом сжать? Велосипеды с зауженным передаточным числом типа 1х11 это не более чем направление, пока еще не получившее полной поддержки
Велосипеды с 3х10 - это нормальные по качеству модели

С подключением, 1х11 это уже сегмент масс-маркета, даже удочки перестали делать двойники, и выпустили 1х12. При этом диапазон 1х12 перекрывает этот ваш 3х10.

[Kontrafact]

тут как бы ничего удивительного, поскольку стоя ты выдаешь бОльшую мощность. Другое дело, что карданить постоянно не рекомендуется, это хорошо либо для силовых тренировок и тренировок на сердце, либо во время гонки, но гонки это спорт, а спорт это не про здоровье.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:26 ----------


С подключением, 1х11 это уже сегмент масс-маркета, даже удочки перестали делать двойники, и выпустили 1х12. При этом диапазон 1х12 перекрывает этот ваш 3х10.

Чтото меня шаг сбивает с толку в 1*12

[Bad Fox]

При этом диапазон 1х12 перекрывает этот ваш 3х10.

Будем честны, 1х12 (сам езжу на таком) не перекрывает даже 3х9

[Kontrafact]

Будем честны, 1х12 (сам езжу на таком) не перекрывает даже 3х9

Мне 32 звезды хватает на грунтах везде кроме 20% подъемов. Диапазон тройника избыточен. Большая звезда вообще зачем? Сорок кмч я больше не могу ехать.
Кассету пошире и одной лишь 32 спереди хватит перекрыть любые нужды на трейлах.

[Bad Fox]

Но это всеравно не отменяет факта, что у тройника диапазон шире. Мне вобщем-то тоже хватает при 30-зубой звезде (на 29 колесах), но вот если с горочки хочется подкрутить, чтоб уж совсем лететь - тогда приходится крутить педали оч быстро.

[M_HORNET]

Такое впечатление что на веломании собрались школьники с неполным средним образованием, которые элементарно не в состоянии подсчитать передаточные соотношения
Да, 1х12 при 32 и 10-50 дает 0,64- 3.2, но 3х10 при 22-32-44 и 11-36 за вшестеро меньшую цену дает диапазон 0.61 - 4, то есть даже шестикратный прирост стоимости и двукратное уменьшение ресурса не дает того же диапазона, особенно на скоростных
А, еще вычтем процентов 10% КПД за счет перекоса цепи на 1х в крайних значениях и по 7% на вторых звездах - то есть из величин соотношений вычитаем 10% КПД пределах, то есть это 0,7- 3.0 по факту у вас будет диапазон примерно с супердорогой 1х12 трансмиссией

Что говорить о 1х11 с его 11-42 и 34-36 впереди - там диапазон еще скромнее

То есть совершенно объективно диапазон у 1х трансмиссий заужен, но есть другие достоинства, которые, как считаются маркетологами и вступившими в секту свиделей Отсутствия Переключателя - окупают недостаток диапазона
Тема не об этом!
Тема про каденс и его влияние
Объясняю еще раз - сила, с которой нога давит на педаль от каденса зависит В ОЧЕНЬ МАЛОЙ СТЕПЕНИ (фактически сказывается только инерция, которая немного(!) уменьшает необходимый момент сил, требуемый для придания веосипеду движения
Основное - это текущая сила сопротивления, обусловленная дорожными условиями и комплексом велосипед-райдер и применительно к текущему передаточному числу
поскольку для всех Условий подсчитать усилие невозможно - то считают в идеальных условиях по-ровному.
Так вот до передаточного числа 1.78 на каденс без разницы - все равно усилие на коленях будет маленьким и вреда коленям не будет от ЛЮБОГО каденса
С 1.78 до условно 2.67 там как дорожные условия (в среднем)
Ну а после 2,67 уже можно учитывать каденс и тп

Выступление девушки вообще конечно доставило)
Оказывается 40 зубьев это признак дорогого велосипеда , а более расширенный диапазон 44, это для нищебродов! Просто потрясающе
Зачем 40 если есть рядом звезда в 32, чьи диапазоны будут перекликаться с большой на изрядном диапазоне и выдавать ЭТО за велосипед высокого уровня - ну это только блондинко ясно

Тройник с 44 ПРЕКРАСНО сочетается с МТБ трансмиссией, позволяет нормально ехать по -ровному не особо вкручивая, поддерживая хороший средний темп.
Не все люди приспособлены для каденса 90-110