Вопрос про каданс от новичка - Страница 7
+ Ответить в теме
Страница 7 из 19 ПерваяПервая ... 2567891217 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 61 по 70 из 190

Тема: Вопрос про каданс от новичка

  1. #61

    По умолчанию

    Вот калькулятор:
    http://www.ritzelrechner.de/?GR=DERS...=KMH&DV=teeth/
    У Jamis Dakar 2013 в заводской комплектации: спереди 44-32-22, кассета 11-32 8 скоростей, шины 26x2.2, 56-559

    ---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:48 ----------

    При 1 об/сек (каденс 60) получается около 30 км/ч. Всё правильно
    Последний раз редактировалось edumus; 25.05.2018 в 13:01.

  2. #62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от chiefset Посмотреть сообщение
    И тут опять каденс. Не мой каденс 80 об/мин. Сопротивление по трассовому не то, чтобы молотить с такими сило-оборотами.
    Методом обратного подсчета - у меня каденс под 72 в напряжно-силовом. Больше каденс могу дать, но не при таком силосопротивлении. Но скорость выше не станет. Т.е. "каденс" умножить "передача" не выше.
    Чтобы понять написанное, прошу пояснить словосочетания и термины: "Сопротивление по трассовому", "сило-оборот", "напряжно-силовой", "силосопротивление".

  3. #63
    Циклотронщик Аватар для chiefset
    Байк
    Jamis Dakar 2013 года
    Адрес
    35 км велопути к Юго-Востоку от Новодвинской крепости
    Сообщений
    1,173

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kaarel Посмотреть сообщение
    Чтобы понять написанное, прошу пояснить словосочетания и термины: "Сопротивление по трассовому", "сило-оборот", "напряжно-силовой", "силосопротивление".
    по трассовому - езда по трассе в равномерном режиме. Сопротивление - сила противодействия, которая тормозит велосипед с велосипедистиом и багажом и прочим навешенным грузом.
    Сило-оборот - нечто как энергозатраты за один оборот.
    Напряжно-силовой. Катиться на 1-ой звезде спереди и на 32 звезде сзади. Силу все равно нужно приложить. Но она не напрягает мышцы на ровной дороге, а вот когда в сухожилиях возникает приболевая ломь - напрягает. Поэтому и напряжная +силовая=напряжно-силовая.
    Силосопротивление - это не сопротивление второй морской пехоты 1-ой армии Сенкачука. Сопротивлениме - физическое, выраженное и измеряемое ньютонами.

    ---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------

    Вчера небольшой участок на дороге попался по ветру. так удалось проехать этак метров 400 со скоростью 40 км/ч. Но когда дорога повернула на градусов 20 влево, то вектор ветра уже не тот и скорость уже 30-32. Что так -??? Походу психосоматика такая. Ветер хоть и не в лоб, но ощущается его обдувание и возможно действует по иному (типа парусности или др.)
    Вам ответ текстом, формулами или картинкой?

  4. #64

    По умолчанию

    Морская пехота это флот.ну и остальное тожеличный бред

  5. #65

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VeloMoto Посмотреть сообщение
    Добрый день! А каденс не зависит от типа велосипеда?
    Нет. Каденс может зависеть от того куда и как вы едете. Бывают, допустим, подъёмы где все сбрасывают (посмотрите как едут Koppenberg в Tour van de Vlanderen).
    Бывает узкая горная тропа даунхильная где сбрасывают чтобы не цеплять педалями.
    Но понимание когда НУЖНО сбрасывать приходит с большим опытом. Без этого понимания общий ответ - "не ниже 90 на любых велосипедах/покрытиях".

    Кстати, есть один товарищь, который Iron Man ездит на Fat Bike. Посмотрите его каденс. Там тоже выше 90. А уж у него КОЛЁСА.

  6. #66

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от colorex Посмотреть сообщение
    ну и остальное тоже личный бред
    Поддержу.

  7. #67

    По умолчанию

    Каденс как основной критерий нагрузки на колени это полная антинаучная ерунда, причем тиражируется из одного в другое издание
    На колени воздействует отрицательно не каденс, а крутящий момент на педалях! Который от каденса зависит в ОЧЕНЬ МАЛОЙ степени. А в основном - от передаточного числа в увязке с самим велосипедом и велосипедистом и дорожными условиями (масса велосипеда с велосипедистом и грузом, качество компонентов и диаметр колес, уклона дороги и степени ровности и покрытия)
    Это обожествление каденса для "сохранения колен" пошло от шоссейников, гоняющих на максимальных скоростях с максимальным передаточным числом (и, соответственно, с максимальным сопротивлением качению). Тут да - высокий каленс позволит лучше использовать инерцию и НЕМНОГО снизит нагрузку на колени при прочих равных. Но радикально ее снизит переход на более легкое передаточное число и снижение скорости. Если вы ездите к примеру на МТБ найнере нормального веса и нормального качества, то на второй звезде (32Т) вообще можете про каденс не париться до 6-ой звезды кассеты по меньшей мере - то есть 32/18, естественно речь о ровной дороге и с небольшим грузом при умеренной массе седока. 32/16 и 32/14 тоже по-моему никаких нагрузок не создают и каденс можно не учитывать
    Заметная нагрузка на ноги возникает только на 3-ей звезде системы (44Т) и 7-ой звезды кассеты (44/16) и далее - тут уже индивидуально, 44/18 (3-6) это пограничное значение.
    Естественно в горку или на сложных дорожных услвиях сопротивление растет и нагрузка на педали - а, соответственно и коленные суставы - увеличивается. И тут передачу надо подбирать, чтобы "педали было крутить легко"
    При укреплении связок с опытом катания величина легкопереносимой нагрузки растет.
    Последний раз редактировалось M_HORNET; 19.07.2018 в 23:00.

  8. #68

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от M_HORNET Посмотреть сообщение
    найнере нормального качества
    Цитата Сообщение от M_HORNET Посмотреть сообщение
    3-ей звезде системы (44Т)
    Понятненько

  9. #69

    По умолчанию

    нет никакой нагрузки на колени
    все цифры условные
    каденс выбирается такой чтобы ехалось как хотелось быстро и не закислялись мышцы
    на равнинке это и приводит нас к рекомендуемым условно цифрам
    и на низком каденсе ломовом ездить быстро вы не научитесь никогда
    Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда в Санкт-Петербурге и регионах со скидкой.

  10. #70

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koluthcka Посмотреть сообщение
    Понятненько
    Ой какие понты то. Пальцы то удалось потом сжать? Велосипеды с зауженным передаточным числом типа 1х11 это не более чем направление, пока еще не получившее полной поддержки
    Велосипеды с 3х10 - это нормальные по качеству модели

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ВОПРОС ПРО ЦЕПИ IG
    от Anonymous в разделе Технические вопросы
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.02.2016, 00:13
  2. Вопрос про Hayes Mag.
    от Dem в разделе Технические вопросы
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 20.05.2005, 15:14
  3. Глупый вопрос про покрышки
    от Int в разделе Технические вопросы
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 10.04.2005, 22:53
  4. Вопрос про предупреждения.
    от Woo в разделе Веломания в Сети
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 09.04.2005, 13:23
  5. Помогите новичку. Вопрос про вилку RST.
    от Rabbit в разделе Технические вопросы
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 07.04.2005, 01:17