Контактные педали в туризме

[Крайний]

От модератора: начало перенесено из темы Байкпакинга.
Для общих обсуждений педалей (и особенно - ожесточённых споров) уже есть мега-ветка "Топталки vs Контакты"
Эта ветка предназначена только для особенностей использования контактов/топталок именно в туризме (не шоссе, не dh, не xc, не в радиалках - а в дальних походах со своим снаряжением).

Urinaman, http://ultralightcycling.blogspot.ru
Противоречивый чувак. Биться за облегчение снаряжения и при этом возить педальный ключ, хоть и укороченный?
Поставить педали откручиваемые посредством стандартного шестигранника видимо не судьба.

К повышению уровня владения велосипедом особо не стремится (это я про отсутствие контактов).

Сложилось впечатление, что некоторые его советы из области общих знаний. Хотя опыт не отнять.

[Крайний]

Николай Б., куда смотрит носок стопы не так уж важно, если в таком положении колени работают правильно. Если нет дискомфорта и после только "рабочая" усталость, пущай стопы стоят по разному. У людей и ноги разной длины бывают и много других несимметричных "особенностей" телосложения бывает. А на глаз может быть вообще незаметно. Возможность регулировки предусмотрена чтобы компенсировать "недостатки" и привести механику тела к оптимальной работе, применительно к педаляжу.
Существуют специальные стельки для тех у кого ноги разные.
У меня есть знакомый, так он вместо стелек шайбочки между шипом и туфлей подкладывает. Говорит это лучше чем стельки.
Ему видней, он спортсмен. Ему рост результатов нужен.

Показать то, что скрыто

Я на все эти вещи смотрю просто: посадкой, педаляжем, тренировками и т.п. обычный велосипедист должен заниматься в той мере, в которой эти посадка, педаляж и тренировки обеспечивают возможность уверенно ездить выбранные дистанции с заданной средней. С условным запасом в 1.5-2 раза по дистанции, и плюсом 10-15% по средней скорости, без последствий для здоровья, с нормальным восстановлением.

[vittoo]

Piramidon, я тоже тебя люблю. но мои колени мне дороже. и другим советую их беречь! ))

[mkobzar]

Я катаю всегда в контактах, и походы, и в магазин, удобнее. Обувка шимановская, контакты crank - ломаться нечему. На топталках не могу ездить, только давить - ужас.

[Аркашка]

Даунхилеры и им подобные сорвиголовы тоже не ездят на контактах.

Контактные педали в профессиональном даунхилле - сплошь и рядом. Ты, как обычно, не в теме, но выступить хочется..


---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:50 ----------

Насчёт контактов: освоил их на днях буквально, впервые в жизни. Ну что сказать: в чем-то удобнее и совсем не страшно. Но чуда не произошло. Круговое педалирование оказалось мне недоступно - ногу тупо не подтянуть к животу, увы. При плохой физухе они ничего принципиально не дают, кроме более быстрого разгона и уверенности, что нога не слетит с педали.

Выводы преждевременные. Надо поучиться крутить.

[aбырвaлг]

контакты crank - ломаться нечему

утверждение весьма далекое от истины. Шиманы - вечные, шиманоподобные велго сильно хуже, а кренки удобные но ломучие и маложивущие в сравнении с.

[mkobzar]

утверждение весьма далекое от истины. Шиманы - вечные, шиманоподобные велго сильно хуже, а кренки удобные но ломучие и маложивущие в сравнении с.

подожду еще пару лет, может и правда что сломается

[Крайний]

Насче вечности Шиман тоже вопрос спорный.
У кого то ломается, у кого то нет. 520 е шиманы живут с 2009 года. За исключением того что на одной из них, с одной стороны поломался механизм фиксации - внутренние грани под шестигранник на болте смялись. Из положения вышел заменой болта. Вторая сторона и вторая педаль в порядке.
За это время сменил пару шоссейных, Лук и те же Шиманы. Неожиднно живучи оказались третьи, ВВВ под Look Keo.
И шипы ВВВ оказались терпимее к асфальту чем оригинальные луковские.
Для бреветинга плюс. Для туристинга spd однозначно.

[Николай Б.]

У меня Шимано ХТ-8000, двусторонние. Продолжаю их осваивать, всё супер. Со встегиванием и нахождением нужной стороны никаких проблем вообще.

[Крайний]

У меня Шимано ХТ-8000, двусторонние. Продолжаю их осваивать, всё супер. Со встегиванием и нахождением нужной стороны никаких проблем вообще.

Одно время смотрел в сторону шимановских A600 на асфальтовый туринг. Но решил что все таки лучше двусторонние.
Памятуя что непонятно почему смялись грани на младшенькой модели.

Главное научиться на автомате выстегиваться в любой ситуации.
Пока педали и шипы чистые, проблем с встегиванием и не будет. Разве что человек совсем плохо координирован.
А по себе обнаружил что в шоссейные педали встегиваюсь быстрее чем в SPD. Что в Луки, что в spd-sl. Ну это просто больше практики.

[Николай Б.]

Одно время смотрел в сторону шимановских A600 на асфальтовый туринг. Но решил что все таки лучше двусторонние.
Памятуя что непонятно почему смялись грани на младшенькой модели.

Главное научиться на автомате выстегиваться в любой ситуации.
Пока педали и шипы чистые, проблем с встегиванием и не будет. Разве что человек совсем плохо координирован.
А по себе обнаружил что в шоссейные педали встегиваюсь быстрее чем в SPD. Что в Луки, что в spd-sl. Ну это просто больше практики.

Двусторонние - в том смысле, что комбинированные из топталочной стороны и шипов?