Контактные педали в туризме

[Крайний]

От модератора: начало перенесено из темы Байкпакинга.
Для общих обсуждений педалей (и особенно - ожесточённых споров) уже есть мега-ветка "Топталки vs Контакты"
Эта ветка предназначена только для особенностей использования контактов/топталок именно в туризме (не шоссе, не dh, не xc, не в радиалках - а в дальних походах со своим снаряжением).

Urinaman, http://ultralightcycling.blogspot.ru
Противоречивый чувак. Биться за облегчение снаряжения и при этом возить педальный ключ, хоть и укороченный?
Поставить педали откручиваемые посредством стандартного шестигранника видимо не судьба.

К повышению уровня владения велосипедом особо не стремится (это я про отсутствие контактов).

Сложилось впечатление, что некоторые его советы из области общих знаний. Хотя опыт не отнять.

[gilead]

Ну вот теперь придется смириться с тем, что я не "тру".

да я честно говоря так и не понял почему все советовали мне именно 51 шип для обычного катания, (56 это ужас ужас)

якобы нога может выстегнуться вверх и это травмоопасно

[Крайний]

Как мне представляется, в туризме педалирование в контактах как процесс, ближе к гоночному шоссейному чем к гоночному мтб. Резкие смены ритма, каденса, рывки для туризме не характерны. Недаром же гонцы мтбэшники после перехода в шоссе и успешной адаптации начинают сравнивать свой организм с дизельным двигателем, в противовес бензиновой высокооборотистой жужжалке. И педалирования это тоже касается. Если ровно, аккуратно крутить, как и положено, можно не опасаться внезапного выстегивания. Если резко дергать вверх, то для того и форма шипа такая, чтобы аварийно выстегнуться. А сила выстегивания - величина переменная, для того и регулировочный болтик. Николай, я ведь не просто так советовал не дергать педали наверх рывками.

Покупкой определенных шипов и угол выстегивания можно выбрать. Но то шоссе. Шипы с нулевым углом требуют отточенных посадки и педалирования.
Подзабыл уже, в мтб угол выстегивания можно менять в принципе?

Если я правильно понял, вы оба на контактах недавно? Все эти сомнения и проблемы это болезни роста. Накопится опыт езды, моторика педалирования устаканится и всё будет делаться на автомате.

[Сомнамбула]

И ходить в обуви с шипами удобно, и лишние пары подбирать под условия похода не нужно...
Осталось только понять профит от контактов конкретно для туризма и можно закрывать вопрос

[tufoed]

И ходить в обуви с шипами удобно, и лишние пары подбирать под условия похода не нужно...

Только для шипов это неполезно, а если по грязюке, то потом могут проблемы со встегиванием быть (на некоторых педалях). А так, ходить можно и в лыжных ботинках и в коньках.

---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:57 ----------

Осталось только понять профит от контактов конкретно для туризма

Профит ровно тот же, что и для не туризма.

[Сомнамбула]

Профит ровно тот же, что и для не туризма.

Профит для "нетуризма" - быстрее разгон и лучше контроль над байком - да черт его знает, насколько оно востребовано в туризме...

[tufoed]

быстрее разгон и лучше контроль над байком

Только не быстрее разгон, а больше тяги на колесе - это не только для разгона может быть потребно. Лучше контроль - всяко важно, особенно если обвешаться сумками.

[Сомнамбула]

Только для шипов это неполезно, а если по грязюке, то потом могут проблемы со встегиванием быть (на некоторых педалях). А так, ходить можно и в лыжных ботинках и в коньках.

Сарказм. У меня полдюжины пар туристической обуви, и естественно любая из них для своего предназначения куда удобнее велоаналогов.

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------

Только не быстрее разгон, а больше тяги на колесе - это не только для разгона может быть потребно.

По тестом профит только на разгоне - эффективность педалирования на продолжительных расстояниях в зависимости от типа педалей варьирует в пределах погрешности. В горку особых преимуществ нет, а торить дорожку по болоту на обвешанном сумками байке и пристегнувшись к педалям напрягает.

[pelm]

Причина почему долго ходить в мягком неудобно, меня не особо волнует. Плоскостопия и явных деформаций нет, в целом стопы не беспокоят. Вопрос решается обувкой.

Я к тому, что "мягкость" - она тоже различная.
Подошла сланцев гораздо более мягкая, чем трекинговых ботинок.
При этом трекинговая подошва все равно не подходит для вкручивания.

---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:23 ----------

да черт его знает, насколько оно востребовано в туризме...

А для какого туризма-то?
Кому-то туризм - это неторопливые катки по болотам, а кому-то - 200 км в день по шоссе.

[Крайний]

Осталось только понять профит от контактов конкретно для туризма и можно закрывать вопрос

Найти и постичь нужно профит кругового педалирования в целом (что дают контакты и их друзья туклипсы).
После овладения техникой КП, профит в любом режиме, манере и способе передвижения будет очевиден.
А целесообразность станет зависеть от размера кошелька, приоритетов, маршрутов, ареалов обитания, лени, уровня владения велосипедом, готовности работать над собой и т.д.

[gilead]

Сарказм. У меня полдюжины пар туристической обуви, и естественно любая из них для своего предназначения куда удобнее велоаналогов.

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------


По тестом профит только на разгоне - эффективность педалирования на продолжительных расстояниях в зависимости от типа педалей варьирует в пределах погрешности. В горку особых преимуществ нет, а торить дорожку по болоту на обвешанном сумками байке и пристегнувшись к педалям напрягает.

хз по моему в горку как раз на контактах гораздо легче пилить