Передний багажник

[ЛеонидКривенков]

Меня давно интересует тема установки переднего багажника на горный велосипед. Прошлым летом ездил в большой поход на шесть с лишним тысяч км и убедился в том, что установка переднего багажника помогла бы решить массу проблем. Недавно купил безразмерный универсальный багажник http://sportresort.ru/product_info.p...ducts_id=12898 и попытался поставить его над передним колесом. На фотографиях можно увидеть что получилось. К сожалению, пришлось отказаться от использования штатных креплений (из-за их слишком малого диаметра) и закрепить багажник на вилке при помощи сантехнических хомутов. Кроме того, пришлось пропустить соединительные трубки не снизу, а сверху багажника (нижняя телескопическая нога багажника и так уже выдвинута на максимальную длину). Соединительные трубки, по-видимому, придётся обрезать, чтобы они не мешались. И заменить телескопические ноги на длинные толстые алюминиевые пластины с отверстиями по краям. Отверстия просверлить по месту в соответствии с требуемой длиной пластин. Ещё, по-видимому, придётся установить что-то вроде "собачьей ноги", для того, чтобы исключить попадание велорюкзака в спицы. Хотелось бы узнать мнение форумчан по поводу всей этой конструкции. С багажником планирую использовать велорюкзак ПИК-45.

IMG_4836.jpg IMG_4837.jpg

[AlexM]

А почему не так?
m0716.jpg

[ЛеонидКривенков]

А почему не так?
Вложение 485641

Давайте вместе съездим как-нибудь в поход на три месяца. Вы со своим снаряжением, а я со своим. И вы поймёте почему не так.

[AlexM]

Это не критика, это просто вопрос о выборе схемы размещения поклажи. Считаете так удобным, очень хорошо.

[pelm]

Хотелось бы узнать мнение форумчан по поводу всей этой конструкции.

Тут главное, чтобы вся конструкция внезапно не сложилась под грузом. На ногах целых три болтовых соединения, лично я не уверен, что они достаточно надежные.

[ЛеонидКривенков]

Тут главное, чтобы вся конструкция внезапно не сложилась под грузом. На ногах целых три болтовых соединения, лично я не уверен, что они достаточно надежные.

Мне тоже этот узел кажется недостаточно надёжным. Думаю, что имеет смысл заменить телескопические ноги на длинные толстые алюминиевые пластины с отверстиями по краям. Отверстия просверлить по месту в соответствии с требуемой длиной пластин.

[barh]

Хотелось бы узнать мнение форумчан по поводу всей этой конструкции.

1) нужно избавиться от всех элементов, что делают багажник "универсальным".
трубку все же лучше менять на трубку.
2) соединения на винтах заменить на болт/гайка следующего размера, etc М5 >> М6
3) стоковый крепеж заменить на нормальный, нерж.

[ЛеонидКривенков]

1) нужно избавиться от всех элементов, что делают багажник "универсальным".
трубку все же лучше менять на трубку.
2) соединения на винтах заменить на болт/гайка следующего размера, etc М5 >> М6
3) стоковый крепеж заменить на нормальный, нерж.

Согласен, что универсальность не прибавляет надёжности, но мне кажется,
1) что трубку на трубку поменять будет не так просто - нужно где-то найти достаточно прочную трубку, а затем ещё как-то расплющить концы этой трубки. Наверное, придётся её греть.
2) Что касается замены М5 на М6 - мне это представляется излишним для 45-ти литрового рюкзака. Думаю, достаточно будет законтрить болты дополнительными гайками.
3) А стоковый крепёж - это какие именно элементы?

[barh]

Леонид -
винт - вворачивается в деталь. болт&гайка соединяют две детали.
второе чинится мгновенно.

замена на бОльший размер происходит автоматически с высверливанием резьбы.
)

стоковый - весь какой есть, обычно это самый дешевый пластилин. Нормальный крепеж видел разве то у Tubus.

[mykola07]

ЛеонидКривенков, как то хлипковато всё, мне кажется.
Куча болтиков, да и вперёд ну очень уж выпирает. Думается что будет колбасится сильно.

Я использую вот такой багажник.
Вот тут я про него подробно написал.
Показал себя отлично, сотни км по грунтовым расколбасам выдерживает спокойно.
Килограмм пятнадцать при нужде можно смело везти.