Метод изготовления тот же. Следы от резки ножом аккуратно убираются дремелем. Возможно, что поэтому у кого-то течёт, а у кого то нет.
|
|
|
|
Метод изготовления тот же. Следы от резки ножом аккуратно убираются дремелем. Возможно, что поэтому у кого-то течёт, а у кого то нет.
обкатал
Получил манжеты из новой партии, под поршни 21 мм уже установил и прокачал - не текут (в отличие от первой партии), осталось обкатать, по результатам отпишусь в теме, тормоза XT 775.
______________
Сегодня обкатал тормоза 45 минут при -13 (прокачены Total fluide LDS), работают нормально, не засвистели, калиперы чистые, маслом не потеют, манжеты рекомендую.
Последний раз редактировалось Mix Uln; 22.12.2018 в 15:01. Причина: обновлено
апп ...
Последний раз редактировалось dgorodilin; 31.07.2019 в 04:01.
дорабатывали дремелем?Сообщение от Mix Uln
Они уже обработанные пришли. Катнул ещё раз в мороз (XT 775, 2 часа), на заднем калипере вышла капля масла с одной манжеты, но калипер стоял со смещением относительно диска, обезжирил, отцентровал калипер, буду ещё тестировать. По опыту первой партии у 775-965 калиперов менее плотная посадка манжет. На 596 и 615 калиперах (и скорее всего более новых) посадка чуть туже. В общем, вторая партия не хуже стоковых точно и это на морозе.
к калиперам м365 подойдет что-нибудь?
Не могу знать, нужно разобрать и померить диаметр поршней калипера
Купил манжеты 25*21 для восстановления калиперов М596.
На вид конечно колхозан - одна неровно отрезана, у оригинальных там канавка и всё такое. Но после нескольких каток поршни сухие, характер работы не изменился, более ленивый поршень даже поживее стал. Полагаю до смерти ручек калиперы доживут
Уже скоро будет готова новая партия манжет для перевода калиперов с минерального маста на ДОТ и обратно.
Основная идея - возможность переводить калиперы shimano на ДОТ. Это позволит значительно увеличить мощность многих тормозов, например, гайдов.
Кроме того, можно будет перевести калиперы Hope V4 на минеральное масло. Считаю данные калиперы одними из лучших калиперов на данный момент.
Ещё одной опцией будет возможность выбора твердости манжет. Это позволяет регулировать в опредленных пределах зазор между колодками и ротором. Чем жёстче манжета, тем меньше зазор. Различная твёрдость манжет будет доступна как для минерального масла (резина NBR), так и для ДОТ (резина EPDM).
Комплекты манжет для перевода калиперов с масла на ДОТ будут комплектоваться и соответствующими о-рингами из EPDM резины, которые не так просто найти, для уплотнения порта прокачки, двух половинок калипера и уплотнения банжо. Как опция, можно будет вместо о-рингов для банжо заказать медные шайбы, что на мой взгляд лучше, чем о-ринги в данном месте.
preview-high.jpg
Точность изготовления и качество обработки значительно возрастёт. Каждая манжета подгоняется под свой размер по калибрам при финишной доводке.
Позднее выложу фото качества обаботки манжет.
dgorodilin, Почему бы тебе просто не начать выпускать собственные тормоза?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием