TRP Spyre

[al_giorno]

Но что делать, если при новых колодках Свисстоп, обезжиренных дисках, свежих тросиках и отрегулированном зазоре они тормозят хуже ободной ультегры на убитых колодках?

Странная постановка вопроса. А почему ободная ультегра должна тормозить хуже дисковых? Да и убитость колодок никак тоже не влияет, пока не уперся в металл.

[Wild Rider]

про какой хват идет речь?

Вот сейчас настроено как на фото в обоих случаях.
В нижнем тормозит достаточно уверенно. В верхнем - не очень.
В общем, посмотрим теперь уже в январе, наверное, как оно будет с горок работать.

[landyk]

Сорри, какая именно? Когда тормозная ручка упирается в руль (чтобы даже палец нельзя было там держать)?

---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:35 ----------



Почитал описание отзывной кампании, посмотрел на свои калиперы - не они.
В отзываемых отверстие звездой, в моих - круглое.
Буду дальше колдовать с настройками. Возможно, надо просто действительно дать новым колодкам приработаться и заодно привыкнуть к данному материалу колодок.
Главное, чтобы в горах на спуске можно было остановиться. Желательно в дождь.

отзывная кампания была по причине зависания колодок в сжатом состоянии из-за неправильно сориентированных углублений для шариков подводки колодок. Забудьте про них, это была первая партия. То, что у вас круглое отверстие - это декоративная заглушка. Под ней - та самая "звездочка" Т30)))

про эффективность: катал 9 мес на TRP spyre (и грустил по ранее стоявшей гидре и механике Hayes), при этом, перед установкой Spyre - сточил часть возвратной пружины для ослабления усилия торможения.(усилие уменьшилось приблизительно на 30%). Вчера поставил односторонний дешманский тормоз Alhonga - небо и земля! колесо в юз, модуляция наполовину ближе к гидравлике. При этом, остался тот же тормозной диск и переставлены колодки с TRP на alhonga (они одинаковые по типоразмеру).

[Leslo]

landyk, и вот как так то, топые дву рычажеые спаеры работают хуже авидов и Alhonga

[slava29]

У них есть нюансы в настройке.
И даже профессиональный механик, не имеющий опыта настройки именно спайров, настраивает ваш тормоз по стандартной схеме либо механического тормоза, либо гидравлического.
Как итог, когда колодки сводятся, ротор изгибается, что сильно снижает силу торможения.
Видео от парктул в помощь https://www.youtube.com/watch?v=NmqGeLNcVIg

[Leslo]

slava29, так вот настроены у меня, выверены микронами, колодки почищены, ротор почищен. Торможения хватает, но стоит сравнить с китайским не настроеными толком авидами bb5 (как раз кривые диски и изгибает при торможении) или самой простой опять же не настроеной шимановской гидрой, небо и земля

[landyk]

У них есть нюансы в настройке.
И даже профессиональный механик, не имеющий опыта настройки именно спайров, настраивает ваш тормоз по стандартной схеме либо механического тормоза, либо гидравлического.
Как итог, когда колодки сводятся, ротор изгибается, что сильно снижает силу торможения.
Видео от парктул в помощь https://www.youtube.com/watch?v=NmqGeLNcVIg

Все настроено на спаер и прикатано 2500км. Диск не изгибался. Вот под alhonga диск гнется, и не прикатаны (колодки встали чуть ниже), но модуляция лучше.

Такова конструктивная особенность spyre: Слишком сильная возвратная пружина. Я не говорю, что они неэффективны- но они требуют приложения значительно большего усилия на тормозную ручку

[slava29]

slava29, так вот настроены у меня, выверены микронами, колодки почищены, ротор почищен. Торможения хватает, но стоит сравнить с китайским не настроеными толком авидами bb5 (как раз кривые диски и изгибает при торможении) или самой простой опять же не настроеной шимановской гидрой, небо и земля

китайские bb5 и прочие китайские тормоза изначально проектировались для ашанов и в том числе для ашан-фэтов.
Где сцепление покрышки с грунтом имеет совершенно другой порядок цифр.
Естественно они мощнее. TRP Spyre - тормоза проектировавшиеся даже не для циклокросса, а для шоссейника на стоковой 23 резине.
простейший пример из жизни Вы работали когда-нибудь в веломагазине? Вам в том же триале дают попробовать велосипед на территории магазина. На ваших китайски[ bb5 каждый второй пробователь шоссера совершает либо оверрульку либо падение в заносе.
Тоже и за территорией. Неудачно нажал - отправился в полет.

[cyberli0n]

а мне понравились TRP-Spyre
Поставил на велокросс с 35 резиной. Не стоп-кран как на гидравлике, но весьма неплохо ведут себя в сырую погоду в грязи.
единственное, что напрягло, это настройка колодки со стороны колеса. Длинным шестигранником приходится орудовать. В дороге мультитулом вообще неудобно.

[slava29]

Все настроено на спаер и прикатано 2500км. Диск не изгибался. Вот под alhonga диск гнется, и не прикатаны (колодки встали чуть ниже), но модуляция лучше.

Такова конструктивная особенность spyre: Слишком сильная возвратная пружина. Я не говорю, что они неэффективны- но они требуют приложения значительно большего усилия на тормозную ручку

Какая резина стоит?

---------- Добавлено в 08:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:40 ----------

Торможения хватает

это главное

---------- Добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:41 ----------

а мне понравились TRP-Spyre
Поставил на велокросс с 35 резиной. Не стоп-кран как на гидравлике, но весьма неплохо ведут себя в сырую погоду в грязи.
единственное, что напрягло, это настройка колодки со стороны колеса. Длинным шестигранником приходится орудовать. В дороге мультитулом вообще неудобно.

35 резина в грязи имеет несравнимо большее сцепление при торможении, чем шоссейный слик.
К шоссейным тормозам - шоссейные требования. Не циклокроссовые и не мтбшные.
Если уж хотите юзать шоссейный тормоз в грязи - ставьте 180 ротор.