Вот когда они додумаются диаметр рэтчета в 2 раза увеличить, тогда и можно будет говорить об увеличении количества зубцов.
|
|
|
|
Вот когда они додумаются диаметр рэтчета в 2 раза увеличить, тогда и можно будет говорить об увеличении количества зубцов.
Велопорно какое-то (в хорошем смысле)Сообщение от iGordienko
Игорь, мне интересно мнение по втулкам ньюмен?
аналог ли это дт свис с рэтчет?
как по надежности?
чему бы дали предпочтение и почему?
По сравнению с Carbon-Ti у них отличная грязезащита, но до DT-240 не дотягивает. Я уже поменял комплект подшипников после одной мокрой многодневки, DT такое все же переживает.
А вот надежность оси, рэтчета и корпуса вопросов не вызывает. А вес заметно меньше DT. Поэтому я бы выбрал DT для совсем грязных гонок, Newmen для всего остального.
А в 240s втулках разве не из нержавейки подшипники? Может в этом дело?
Игорь, не помните случайно, какой длины спицы на колесах на Newmen?
Kitsabuz, посмотри soul kozak еще)
Подшипники везде примерно одного уровня. Разве что влияет типоразмер.
У Newmen сзади 2 штуки 17х26х5 и 2 штуки 17х30х7
У DT Swiss 240S 4 штуки 15х28х7
Заднее колесо сейчас на пересборке, приедет, померяю.
А байк, кстати, уже продается в стоковой комплектации, но:
- с тормозами Shimano XTR 9000 (они заметно легче стоковых Sram).
- вилкой RS SID WC вместо стокового RLC - карбоновый шток и корона почти на 100 грамм легче.
Пробег меньше 1 500 км, пробег стоковых колес и палок нулевой.
Опять? Что же дальше будет?
Go out and ride!
Что дальше?
на фото ТС ?
Хей, ой, да конь мой вороной. Хей, ой, да батька-веломан. Да батька-веломан.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием