Инструмент для вело-мастерских.

[XTRECH]

Так! Какое видео!? Каких подшипников!? Каких втулок и какого съема!?
Я еще ни чего в этом направлении не делал. Чего вы ждете, мне не понятно.

[scout-rus]

жду образца для съема подшипников втулок колес

[XTRECH]

Я не планирую его делать. Эти подшипники осью втулки и снимаются. Если конструкция предусматривает "хитрого" подхода к решению, то это штучная и заказная работа. Оговаривается отдельно.
Для остального есть много предложений от брендового производителя, а так же от мало известных, но не менее дешовых в сегменте. Копировать массовость нет надобности.

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:26 ----------

Сделал сам пресс, один вал из трех и упоры для работы с подшипниками втулок и линков.




---------- Добавлено 28.02.2018 в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение 23.02.2018 было в 15:15 ----------

Пару фото для понимания размера инструмента:

[scout-rus]

во,как раз для таких втулок под ось и интересен инструмент

[XTRECH]

Ждите, в топике появится с ценником или возможностью заказать.

---------- Добавлено 09.03.2018 в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение 01.03.2018 было в 18:29 ----------

Нанес на нажимные шайбы лазерной гравировкой размерности.
Как получилось, смотрите:




---------- Добавлено 24.03.2018 в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение 09.03.2018 было в 20:39 ----------



Первая посылочка в Россию уехала.
Каретка для понимания размера посылки...

[Muxa_84]

[XTRECH]

Инструмент для запрессовки подшипников.
29 типоразмеров.
58 шайб (от 8х16 до 25х37мм).
12 направляющих (9, 12, 15, 17, 20 и 25мм).
8 дистанционных втулок (8-25мм)
3 вала (8мм короткий, 8 и 10мм длиные).
2 упора (на валы 8 и 10мм).
1 вращающаяся головка с нажимной частью (встроеный упорно-радиальный подшипник).
Маркировка размерности шайб лазером.
Хром-молибденовая сталь.

[Nickson2000]

Отзыв по теме инструмент для снятия и постановки подшипников кареточного узла Shimano Hollowtech II

При переходе с «квадрата» на Hollowtech II на своем опыте убедился в низком ресурсе подшипников каретки Shimano Hollowtech II в сравнении с «квадартом». Сразу проводится параллель с общей тенденцией снижения ресурса узлов современной техники производителями, которые преследуют одну единственную цель: получение постоянной выгоды от продажи (далеко не дешевых) комплектующих, изначально рассчитанных на средний и/или низкий срок эксплуатации. Не исключением стала фирма Shimano с проектом Hollowtech II, которая в документации на свою продукцию четко предупреждает пользователя о том, что узел не разборный и подлежит замене на новый.
Практика эксплуатации каретки Shimano Hollowtech II BB52 в условиях горной местности показала, что первый хруст кареточного узла можно услышать уже после 200 км. пробега по сухому шоссе, что сначала больно режет слух и осознание того, что процессу дан старт. Как правило, в большинстве случаев, вся дальнейшая эксплуатация не дешевого узла сводится к полной выработке ресурса, пока величина люфта кареточного узла или поломка подшипника в сочетании с диким скрипом, от которого шарахаются прохожие, не приведут горе-обладателя славного кареточного узла в сервис для его замены.
Послушный пунктуальный немец, выйдя из пивного паба, нажав на педаль и услышав хруст каретки, непременно так и сделает. Но славянская душа не терпит наклонений и, вместо постыдного «Гитлер капут», ищет выход из ситуации. Таким выходом, в данном случае, является своевременное обслуживание подшипников кареточного узла и их замена по окончании срока эксплуатации. Особо стоит отметить тот факт, что инструмент должен обеспечивать замену подшипников без выкручивания чашек каретки из кареточного узла рамы велосипеда. Поскольку частая замена чашек может в конечном итоге привести к износу и/или повреждению резьбы кареточного узла рамы, что в большинстве случаев неминуемо приведет к замене рамы.
По понятным причинам, ни одним из изготовителей кареток типа Hollowtech II инструмент для профессионального извлечения подшипников этого кареточного узла не производится.
В домашних условиях, буквально «на коленке», изготовить такой инструмент не представляется возможным. Те приспособы, которые все-же удалось изготовить, служили не надежно, извлечение подшипников с их использованием превращалось в долгий, трудоемкий, рискованный повреждением рамы, процесс, не всегда приводящий к желаемому результату. В итоге, для достижения этого результата, за инструментом пришлось обращаться к профессиональному изготовителю.
Им оказался человек надежный, компромиссный и очень ответственный. Процедура заказа не вызвала никаких проблем, все нюансы заказа были оговорены предварительно. После решения совместными усилиями технических моментов по оплате товара, и прошествии срока доставки, долгожданный инструмент на моем рабочем столе. Распаковка показала всю тщательность скрупулезного подхода отправителя в части защиты инструмента от повреждения. Каждая деталь была защищена индивидуальной обмоткой, исключающей любые повреждения. Особенно это важно для резьбы на цанге.
1.jpg
2.jpg
Когда держишь этот инструмент в руке, возникает чувство гордости за остатки производственных мощностей, доставшихся нам по наследству от великой страны. Это своеобразный привет из СССР, когда иностранцы на серьезных наших заводах сглатывали слюну при виде советского оборудования. Еще мальчишкой я наблюдал такую картину на туапсинском судоремонтном заводе, где ремонтировались зарубежные суда. Сейчас же последние остатки бетоннметаллоконструкций этого завода догребает на свалку мой друг-экскаваторщик. Эх…
В отзывах на разных ресурсах обычно пишут: «соответствует описанию». Это когда речь идет о какой-то китайской безделушке из силумина. Здесь же мы имеем профессиональный инструмент, выполненный из крепкой стали с соблюдением технологий термообработки, тщательно выдержанными размерами, безупречно продуманной конструкцией, обеспечивающей полный спектр сервиса и универсальность в применении (совместим с разными типами подшипников), с благородным цветовым отливом воронения и функциональной качественной накаткой, благодаря которой «от руки» производится качественная и удобная работа с инструментом.
При условии производства подготовительных работ: снятие шатунов, пластиковой крышки-адаптера (должен производить эти работы человек, у которого руки растут из нужного места), пыльника – сам процесс снятия одного подшипника занимает менее минуты, примерно 45 секунд. Таким образом, с помощью этого инструмента, за две минуты можно спокойно извлечь для обслуживания/замены подшипники из чашек каретки Hollowtech II.
Перед применением инструмент необходимо смазать, несколько раз «прогнать» резьбу гайки, а также полный ход распорного штока в цанге. Свой шток я смазывал трижды, после каждого прохода удалял смазку и вновь повторял процесс. В итоге была достигнута плавность захода штока в цангу, правильное тактильное ощущение двух позиций штока в цанге. Что немаловажно, поскольку в рабочих условиях при производстве работ ремонтник полагается именно на тактильное ощущение, вследствие того, что рабочая кромка цанги в момент производства работ находится внутри каретки, где нет визуального контроля.
Инструмент дает возможность работы с подшипниками 37х25 и 37х24. Для этого предусмотрено два положения штока в цанге. Следует тщательно подойти к вопросу изучения глубины хода штока в цанге. Поскольку от этого зависит выбор внутреннего диаметра подшипника. Так, например, если шток окажется не до конца просажен по глубине в цангу, то края рабочей кромки цанги, захватывающей внутреннее кольцо подшипника 37х25, будут не до конца захватывать кромку внутреннего кольца подшипника. Что, при извлечении подшипника из чашки, может привести к поломке инструмента. Этот момент желательно оттренировать предварительно, на имеющемся свободном подшипнике. Опыт тренировки поможет правильно использовать инструмент в работе.
3.jpg
На одном из форумов по этому инструменту прочитал следующую инфу:
Re: Инструмент для подшипников каретки Hollowtech II
pere4nik » 19 авг 2017, 08:40
слишком как то все сложно. без обид. как использовать этот набор для впресовки? написано у вас для выпресовки и впресовки. как им впресовать обратно.

Думаю, автору лучше в таком случае обратиться в сервис к специалистам для производства работ по профессиональной замене его кареточного узла. Если нет четкого понимания, как это все работает, во избежание порчи рамы велосипеда, не стоит приступать к производству этих работ самостоятельно.

На самом деле нет никаких сложностей, все предельно просто. Вопрос запрессовки подшипников на место решается за 15 секунд. Для этого достаточно изначально иметь (можно изготовить его самостоятельно без проблем) простейший инструмент:
4.jpg
Дополнительно к нему, для запрессовки сразу обоих подшипников на место в чашки каретки, к заказу инструмента для снятия и постановки подшипников кареточного узла Shimano Hollowtech II были добавлены две шайбы:
5.jpg
Таким образом, за очень приемлемую цену, мы имеем профессионального уровня высококлассный инструмент. Позволяющий быстро и качественно, без риска повреждения рамы, производить замену подшипников в чашках шоссейников и МТБ без выкручивания последних из кареточного узла рамы.
Автору спасибо огромное за сотрудничество, профессиональный подход к делу. Успехов в работе, и чаще радовать ремонтников инновационными разработками!

[XTRECH]

Спасибо за столь развернутый отзыв!
Приятной и правильной работы!

[XTRECH]

По прессу башингов чуть сдвинулось дальше середины процесса.

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:14 ----------


Такой наборчик под заказ можно.

---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:18 ----------


Выколотки для штоков из "штанов" вилок.
М8х1,25мм внутренняя, внешняя (длиный шток, короткий шток)
Под вентиль Schrader (длиный).

---------- Добавлено 01.07.2018 в 08:24 ---------- Предыдущее сообщение 26.06.2018 было в 21:29 ----------



Комплект пресса для подшипников передан в Москву.



А так же выколотки:



Инструметн для подшипников каретки:


Обладатель: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=81303
Обращайтесь за качественным сервисом!
Приятной и правильной работы!