титановый недофэт 28x3.25 с пиньёном и странностями)) - сборка

[dimas000]

так-с, почитал мануал (с этого и надо было начинать, лол) - что интересно, они там пишут, что шлицы, резьбу, шайбочку эту проставочную и вообще все контактные поверхности надо смазать. у меня, если честно, возникали те же мысли, но! есть одно большое но: с новья резьба намазана толстым слоем синего фиксатора - он аж кусками оттуда выкрашивается, когда крутишь, вот я и решил, что раз намазано, значит так и надо...
внимание, вопрос: уважаемые знатоки, что за нафиг? какого черта они противоречат сами себе? пишут, что надо все очистить и на смазке собрать, и при этом наносят толстый слой фиксатора на резьбу! ну как так-то!
и момент затяжки при этом 30 Н*м, что вообще-то не так и много - на планетарках гайки на оси предлагают закручивать 30-45, а срываются они обычным пятнашечным ключом.
да и при затяжке маунал вполне допускает использование левого шатуна для удержания от проворота....

[степняк]

//////

[replicant]

Ждем новостей.

Показать то, что скрыто

Разобрал всю коробку до винтика. Собрал. Осталось две шестерни. Куда их пихать?
Пока разбирал и собирал второй раз, то поломал и буду с "дядей_Васей_токарем" делать ПеньОн на коленке в ГСК Мечта.

[Товарищ Сухов]

Да нет... он, пока ещё, снаружи только резвится...
Но, там тоже есть что интересного посмотреть.

[Piramidon]

А вот интересно . При таком диком количестве металлу в каретке будет ли это место жестче чем у стали?

[степняк]

а толку то пишут же - ведущая звезда ''плавающая''

[dimas000]

рассказываю... открутил все взад, очистил херосином как смог, покрутил-повертел, понял, что не в смазке дело, собрал на смазке, как положено - и, как и ожидалось, не полегчало.
а дело вот в чем. вот так выглядит вся эта механика:

и вот стопорное это хреново кольцо попросту упирается в шлицы, и дальше можно его затягивать пока что-нибудь не сломается, а толку не будет. потому что толщина паукана плюс проставочной шайбочки почему-то меньше, чем расстояние от блестящего кольца, куда упирается паукан, до конца (ну или начала) шлицов, вот и вся наука! по идее, должно быть наоборот, чуть больше, чтоб оно зажималось-то, но видимо, какие-то из этих деталей точили левой пяткой. короче, родные детальки друг другу не соответствуют по размерам - прикольно, да? вот вам хваленое немецкое качество))
так что надо вырезать из консервной банки тонкой жести еще одну такую шайбочку, иначе хоть ты укрутись.

да, еще я тут погуглил загадочные надписи на бошках болтов, скрепляющих корпус шайтан-коробки: "RIBE AL9". больно уж меня беспокоила подозрительная мысль - что за AL такой? короче, это RIBE - немецкая контора (ну кто б сомневался), делает всякий нестандартный крепеж, и в числе прочего - ляминевые, мать их, болты. вот тут можно почитать, как у них в теории все красиво:
http://www.ribe.de/sites/default/fil...k10v8SYQHb.pdf
- пишут про одинаковое тепловое расшриение ляминевых болтов и ляминевых деталей - окей, для автомобильной промышленности актуально, для лисапедов нет.
- ляминь не гальванопарит сам с собой и через это не корродирует (сиречь не прикипает, если по-русски), в отличие от стальных болтов в лямине. хотя весь мир вкручивает стальные болты в алю-рамы и прочие детали, и ничего, ездиют как-то. тем более, тут узел условно неразборный и необслуживаемый, и, типа, если ничего не сломается. то никто никогда в жизни туда не полезет.
- дескать, меньше необходимая длина резьбы. окей, но болты вкручены в трубочки-распорки, идущие через всю коробку от края до края, там резьбу режь - не хочу.
- и самое главное, ради чего, похоже. все и затевалось: все вмсте болты будут на каких-нибудь три грамма легче!
не, ну черти, а! развели тут гомосятину! хвалятся, какое все неубиваемое, а у самих на алю-болтах все держится, потому что для гей-лайта!
что там за резьба - я так понял, что никто и никогда не сознается, так что открутил один болтик на свой страх и риск. и собрался было прилагать дофига и больше Исааков Ньютонов, чтобы открутить "torqued up to yield strength" болты, но он стронулся коротким мелким ключиком просто от руки, даже без рывка. а все потому, что предел текучести у них, как пишет эта их РЫБЕ, - 350-400 МПа. у обычной 8.8 - 640, ну и так далее.
что забавно - в трубочке-распорке отверстие глухое. если они тоже ляминевые, чему я не удивлюсь, то что мешало сделать их стальными, но пустотелыми - хоть с резьбой на всю длину, хоть без? плюс-минус то на то и вышло бы. зато без гейства всякого.
ну и самое главное: резьба там - обычная М5. могли бы и шестерку, конечно, но жалко им стало, видимо. а, ну да, пять грамм лишних же ж!.. короче, М5x16 под обычный шестигранник туда отлично встают. в идеале можно бы заморочиться и найти класса 5.8, чтобы прочность была сопоставимая, но если до упора не тянуть, то и так нормально.
в общем, снять как минимум боковые крышки и посмотреть, что внутри, кажется, особой проблемы не представляет. смотреть там, конечно, особо не на что, но если возможно добраться до паршивников и узнать их размеры - вот это было бы здорово. а то они по умолчанию считаются вечными и необслуживаемыми, прямо как вечная игла для примуса)))

а, попробовал тут методу снятия-надевания шаутнов с помощью "тонкой пластинки". да, так удобнее, хотя и не так быстро. в щель отлично суется один рубль. наверно, можно и двухрублевую монетку запихать, но если нет разницы, то зачем платить больше?))

А вот интересно . При таком диком количестве металлу в каретке будет ли это место жестче чем у стали?

ради интереса специально попробовал сделать "я твой рама труба шатал" в районе кареточьего узла. сопоставимо с Шурли Кроссчеком. а может, даже пожОщще, но это неточно. во всяком случае, у другого недофэта каретка шатается от руки гораздо сильнее. но тут у меня эпическая нижняя труба с толщиной стенки то ли 1.5, то ли 2 и злобная подкова, которая в горизонтальной плосости жестче самих перьев.
эксперимент, конечно, не бог весть какой научный, ну да какой есть. можно, конечно, заморочиться и каким-то образом закрепить оба байка горизонтально между двух табуреток или чего-то в этом роде и на каретку положить (или там подвесить) некий груз да померить, на сколько продавится та и другая рама, но это уж совсем скучно должно быть, чтоб такой фигней начать заниматься)) лучше шайтан-коробку перебрать)))

[степняк]

весь вопрос сдернется ли боковая крышка даже при открученных болтах
и какая именно

а под паукан если пойдет по диамтр
можно воткнуть шайбу с кассеты

[Piramidon]

весь вопрос сдернется ли боковая крышка даже при открученных болтах
и какая именно

а под паукан если пойдет по диамтр
можно воткнуть шайбу с кассеты

Я бы написал в службу поддержки производителя на всякий случай.

[dimas000]

а под паукан если пойдет по диамтр
можно воткнуть шайбу с кассеты

кстати да, спасибо за идею! че-то не подумал про них. а еще из трещоток/фривилов проставки могут подойти. глядишь, и резать ничего не придется.
диаметры там очень похожие, так что вероятность узбека высока

весь вопрос сдернется ли боковая крышка даже при открученных болтах
и какая именно

ну вон на тех "картинках с выставки" как-то разбирали же. понятно, что справа надо будет снять паукана, а слева - вся переключательную байду, какая снимется. но могут быть подши крепко запрессованы, тут да...

Я бы написал в службу поддержки производителя на всякий случай.

насчет разборки? дык и так понятно, что они скажут: ни в коем разе шаловливыми ручками ничего не трогайте, а не то атата, гарантия и все дела