ИНО-фэтбайк Клуб

[dimitrii73]

А вот интересно, какие промы в хороших втулках для фэтов? По идее тоже должны быть радиально-упорные.

Эх мечты, мечты....

Были когда-то во втулках Koda.... лет 25 тому назад

[emms]

deleted

[Дрозд]

Хз. После 5 лет использования на тех же трассах продавал электровел всего лишь с 20-ми колесами, там задний мотор редукторник, в нем разумеется на оси опорные промы. Так вот некоторый люфтец к тому времени уже там наличествовал... Но может быть сравнение некорректно. В основном таки да, нагрузка на колеса - радиальная, и все равно, когда на такое колесяро смотришь и представляешь себе сравнительный диаметр поверхности его качения, становится как-то не по себе.

[Дрозд]

Всем превет.
Вопрос. Не совсем даже по Ино, а вообще.

Оченама мне влом разбирать всю втулку заднего колеса. А профилактику сделать перед зимним сезоном - надо бы...

Скажите плз, возможен ли следующий алгоритм пересмаза?

1. Снимаю колесо, мою, тщательно убираю всю доступную снаружи грязюку.
2. Частично разбираю втулку (вынимаю ось с подшипниками).
3. Кладу колесо горизонтально, подставив под центр некое ведерко, бросовую кастрюльку или т. п.
4. Промываю потроха кассеты керосином, заливая его во все щели. Тщательно.
5. Грею консистентную смазку до жидкого состояния, заливаю в те же щели.
6. Даю остыть, собираю частично разобранную втулку, надеваю пыльники.
7. Монтирую колесо.

[pripl]

В барабане тож подшипники, с ними как?

[invin]

А разве получится разобрать втулку не снимая кассеты? Вообще, если втулка насыпная, то на 99% достаточно открутить конуса до состояния чтобы можно было нанести смазку на рабочие поверхности конусов. Смазать их, а затем закрутить, контролируя момент затяжки, чтобы не перетянуть или не было слишком большого люфта. Барабан разбирать не надо, он достаточно грязезащищен даже в самых простых втулках. А вот кассету чистить и промывать бесполезно, на один выезд, потом также забьется.

[Rediir]

4. Промываю потроха кассеты керосином, заливая его во все щели. Тщательно.
5. Грею консистентную смазку до жидкого состояния, заливаю в те же щели.

Непонятно, зачем в кассету заливать смазку

[dimitrii73]

Всем превет.
Вопрос. Не совсем даже по Ино, а вообще.

Оченама мне влом разбирать всю втулку заднего колеса. А профилактику сделать перед зимним сезоном - надо бы...

Скажите плз, возможен ли следующий алгоритм пересмаза?

1. Снимаю колесо, мою, тщательно убираю всю доступную снаружи грязюку.
2. Частично разбираю втулку (вынимаю ось с подшипниками).
3. Кладу колесо горизонтально, подставив под центр некое ведерко, бросовую кастрюльку или т. п.
4. Промываю потроха кассеты керосином, заливая его во все щели. Тщательно.
5. Грею консистентную смазку до жидкого состояния, заливаю в те же щели.
6. Даю остыть, собираю частично разобранную втулку, надеваю пыльники.
7. Монтирую колесо.

Не снимая кассеты есть риск не вытащить ось вообще, или повредить сальники и/или пыльники + оч хлопотно всё это собирать.

Выходов два:
1. Обратиться в велосервис, где всё это сделают
2. приобрести все необходимые инструменты и научиться делать самому.

Да, съёмник для разборки барабана, скорее всего, придётся вытачивать самому - в продаже их не сыскать обычно.

PS. "Опыт приобретается прямо пропорционально количеству выведенного из строя оборудования"(с) Закон Мэрфи, раздел "Механики"

[Дрозд]

Непонятно, зачем в кассету заливать смазку

Имеется в виду, промыть все что нужно, и туда же потом, во все, куда нужно, масло загнать.

достаточно открутить конуса до состояния чтобы можно было нанести смазку на рабочие поверхности конусов. Смазать их, а затем закрутить, контролируя момент затяжки, чтобы не перетянуть или не было слишком большого люфта.

Эта часть профилактики вопросов не вызывает, уже делал один раз. Проблем с этим никаких, с регулировкой тоже. И кстати родная смазка была там девственная, вообще без грязи, у меня просто защелкал подшипник в чашке (насыпь), оказалось подзатянулся почему-то. Проехал с этим считанные десятки метров, после этого отрегулировал - но заодно и профилактику провел. Штатные пыльники похоже хорошо защищают. Потом еще - по глубоким говнам не езжу, максимум обычная грязь, даже колодки до сих пор не съелись, хоть катаю круглый год. Колеса у фэта высокие, и как-то благодаря вообще геометрии грязь особо никуда в этих направлениях не летит. Вероятно и кассету и пр. механу втулки, которую трудно разбирать-собирать, лучше не трогать. Зачем мешать машине ехать, если она едет. Втулка работет нормально, ничего не дрищит и не хрустит.
Трансмиссию чищу регулярно, и раза 4 в год помимо обычной промывки цепь промываю в керосине, потом кунаю в расплавленный парафин с присадкой веретенки (способ с форума кроководов). Никакого износа трансмиссии пока не заметил, во всяком случае явного. Работает корректно, а после парафинизации особенно мягко, вообще бесшумно, парафин весь песок из звеньев выдавливает.

[invin]

Ну так и не надо туда лезть, тем более в барабан. Руками на снятом колесе крутишь ось и если крутится плавно без заеданий и большого люфта, то я даже не добавляю смазки на конуса. Есть у меня деор хт втулки, которые я уже лет пять не разбирал. Лабиринтные уплотнения рулят.

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:55 ----------

Я сколько-то лет тоже снимал цепь, промывал в керосине, чистил кассету. А сейчас забил, смысла, кроме косметического в этом нет. Главное вовремя цепь смазывать. Ну еще "пластилин" регулярно с роликов переключателя счищаю. На качестве переключения и износе такое изменение подхода к обслуживанию трансмиссии никак не сказалось.