Outleap-фэтбайк клуб

[Dominoker]

Есть beast, могу в пятницу измерить, у них вроде рамы одинаковые

[AKAmasol]

Есть beast, у них вроде рамы одинаковые

Был бы очень признателен.

В каталоге триал-спорта для некоторых годов выпуска Hercules и Beast приведена одна и та же картинка с геометрией:

Outleap Hercules 2018

outleap_ger_1476441.jpg

Угол подседельной трубы D указан 65.9 градусов, что вообще дичь совершенейшая. Да и угол рулевой С 69.5 градусов маловат, хотя вполне реален.
Остальные размерения вполне адекватны, но картинка тем не менее особого доверия не вызывает.

[AKAmasol]

Подсобили в группе vk Outleap fatbike club:
vYQtSw7iE7M.jpg

Вот, кстати, угол подседельной трубы D больше похожий на реальный (тут, правда, как сфотографируешь то и намереешь):

Outleap Hercules 2020

2020-10-07 19.44.40 www.ginifab.com 06d61b4aa046.jpg

По моему мнению, имеем классику жанра: 73 градуса подседельный и 71 градус рулевой.

[AKAmasol]

Немного про комплектацию Outleap Hercules 2020:
- система jiankun ixf, типа Holowtech II, с дополнительным креплением малой звезды BCD 64 мм;
- педали Neco WP-401 (а не Wellgo, как указано на офф. сайте \ сайте Триал-Спорта);
- спицы крашенные (вряд ли нержавейка) с оттиском на головке, который трудночитаем из-за краски;
- ниппеля, судя по внешнему виду, никелированные из латуни;
- рубашка переключателя Jagwire Lex;
- тросик, судя по цвету, из нержавеющей стали;
- для тех, кто укорачивает шток вилки (особенно на размерах рам L и XL) будь то завод-изготовитель или сам покупатель, надо подготовить отдельный котёл в аду...

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:31 ----------

Впечатления от Outleap Hercules 2020.

При расчётном давлении около 0.25 атм. (покрышки накачивались при комнатной температуре 23 градуса до 0.3 атм. по манометру) у велосипеда на асфальте чудовищный боковой увод шин: ты поворачиваешь руль и в первые мгновения ничего не происходит, даже начинаешь добавлять чуть угла, но тут покрышка решает всё-таки изменить свой вектор движения в направлении повёрнутого руля. На снегу этот эффект в значительной степени нивелируется малым коэффициентом трения-скольжения шин с покрытием и рулёжка уже похожа на оную у обычного МТВ с резиной около 2".

Вообще, нет слов - одни эмоции, которые значительно усилены эффектом сравнения. Несколько зим страдал на подвесе Jamis Dakar XC 2008 с шиповкой Suomi Hakkapeliitta W240. Особенно паршиво было ездить по плотной снежно-песчаной каше на обочинах проезжей части \ тротуарах. Если вел с жёсткой вилкой ещё может её в некоторых случаях прорезать на скорости, то мягкая подвеска Jamis'a предпочитает просто сжиматься. В итоге приходилось ждать пока почистят \ подморозит дороги.
На жировеле ты просто сел и едешь себе неспеша вперёд, плавно и равномерно крутя педали; тебя не кидает на прямой из стороны в сторону, а повороты проходятся спокойно.
Проходимость и держак поразительные, кажутся даже фантастическими, если знать меру.

[the_horseless]

При расчётном давлении около 0.25 атм.у велосипеда на асфальте чудовищный боковой увод шин: ты поворачиваешь руль и в первые мгновения ничего не происходит.

При таких давлениях курсовая устойчивость управляемость очень резко зависит от этого самого давления: буквально пара сотых в плюс или минус -- и совершенно другой велосипед!
А еще -- от скорости: по бездорожью катишь не спеша (до 10-15км/ч), вообще не замечая препятствий (ощущение фантастической устойчивости, как Вы и написали), а чуть попробуешь разогнаться (скажем, под 20км/ч) на гладкой дороге -- начинается валежка (байк произвольно водит по крену и курсу, на руль практически не реагирует). Нужно подкачиваться. Совсем чуть-чуть, 0.05 атм обычно уже достаточно. Переход от одного режима к другому в зависимости от скорости тоже очень резкий.
Езжу зимой на Chaoyang Snowstorm 26/4.9" -- регулярно ловлю такой эффект. Привык уже.
Все упомянутые значения давления -- сугубо на глазок. Но порядки величин именно такие.

[AKAmasol]

При таких давлениях [0,25 атм.] курсовая устойчивость и управляемость очень резко зависит от этого самого давления: буквально пара сотых в плюс или минус -- и совершенно другой велосипед!
Все упомянутые значения давления -- сугубо на глазок. Но порядки величин именно такие.

Я бы точно измерил давление, если бы на морозе у электронного манометра резинка не дубела.
По показаниям другого манометра с МТВ резиной 47 мм. давление падает на 20% (с 1,9 атм. до 1,5 атм.) при разнице температур 30 градусов (с +25 до -5).

[the_horseless]

Я бы точно измерил давление, если бы...

Так ведь на самом-то деле точное значение значения не имеет! Настраиваться все равно приходится на глаз и на ощупь (по существу, надо решить обратную задачу -- подобрать давление, подходящее по ощущениям для конкретных условий езды; а сколько это в атмосферах -- не столь важно) Речь лишь о том, что есть некоторое (низкое, но вообще говоря, зависящее от ситуации) пороговое давление, вблизи которого поведение байка меняется резко.

[ingvar52]

Может кто подсказать ширину перьев и q-factor на раме Hercules 2019?

[Сергей 66]

Сегодня наконец совершил первый выезд на фетбайке OUTLEAP Hercules по свежевыпавшему снегу! Впечатления самые положительные! Да,действительно скорость он набирает неплохо. По ровной заснеженой дороге выдал мне 38км/час. И это даже не на последней 9звезде. По лесу для меня комфортно ездить на четвертой низкой передаче. За счет большой ширины и диаметра колеса(полный оборот покрышки 26х4.8 = 2м.33см),ход плавный и мягкий. Крутить педали очень легко... даже независимо от рельефа местности... то есть едешь ли в небольшой подъем или по прямой - колени не напрягаются. И еще такой момент - длина кареточного стакана на раме=120мм. Q-фактор на шатунах естественно не малый,но как ни странно я его вообще не почувствовал. Что на МТВ что на фетбайке - разницы лично для себя в этом плане я не уловил.
Скорости переключаются отлично! Тормоза не скрипят. Руль(более 70см) удобен и широк. Рулежка послушная и легкая.
Накат есть! Даже по снегу... Может потому что я претянутые с завода втулки отрегулировал на обоих колесах...
ИТОГ:
Фетбайк оказался для меня очень комфортным средством передвижения. И не важно где ты едешь и по чем едешь. Я уже подумываю о том - а не сделать ли мне его основным велосипедом,то есть и летом и зимой! В скорости он абсолютно не проигрывает моему найнеру как это ни странно. Компьютер стоит один и тот же. Только пришлось заново ввести данные полного оборота колеса фетбайка.
Седло стоковое показалось жестковатым после проезда 5 км... Оно геометрически верное,но твердое. Пришлось поменять на DDK.
Кто еще сомневается и колеблется с покупкой фетов - не сомневайтесь а берите смело!
Учтите что я не спорсмен. Мой вес 70кг. Опыт катания всего два сезона!

[AKAmasol]

Рулежка послушная и легкая.

Лёгкая и послушная она только на скользких поверхностях:

При расчётном давлении около 0.25 атм. (покрышки накачивались при комнатной температуре 23 градуса до 0.3 атм. по манометру) у велосипеда на асфальте чудовищный боковой увод шин: ты поворачиваешь руль и в первые мгновения ничего не происходит, даже начинаешь добавлять чуть угла, но тут покрышка решает всё-таки изменить свой вектор движения в направлении повёрнутого руля. На снегу этот эффект в значительной степени нивелируется малым коэффициентом трения-скольжения шин с покрытием и рулёжка уже похожа на оную у обычного МТВ с резиной около 2".

И еще такой момент - длина кареточного стакана на раме=120мм. Q-фактор на шатунах естественно не малый,но как ни странно я его вообще не почувствовал. Что на МТВ что на фетбайке - разницы лично для себя в этом плане я не уловил.

Если первый раз или пересел с другого вел-а, то не почувствовать невозможно. А потом просто привыкаешь и кажется, что разницы нет.

Я уже подумываю о том - а не сделать ли мне его основным велосипедом,то есть и летом и зимой! В скорости он абсолютно не проигрывает моему найнеру как это ни странно.

Как владелец фэта, подвеса на шиповке, хардтейла и шоссера скажу, что это плохая идея. Жировел превосходен на рыхлых поверхностях, для которых он создан. Не более.