GT Grade AL 105 (2016): мой первый "шоссейник"
Вот уже несколько лет я использую велосипед как основное средство транспортировки себя любимого на работу и с работы. Нравится. В любую погоду, и в дождь, и в снег. Поначалу, конечно же, для этого был выбран МТБ; более того, это был практически Ашан, в смысле ноунейм, но показал он себя превосходно, да и навеской, по-моему, был не обделён: Аливио, тормоза — шимановская гидравлика… Но в прошлом, 2016, году, в связи с образованием некоторых запасов денежных знаков (премия, о которой почему-то не узнала жена), в моём мозгу засвербила мысль: а не поменять ли коня?.. В принципе, к этому времени я уже примерно осознавал, где и как я катаюсь, и что примерно мне для этого не хватает в текущем велосипеде на 26 колёсах. Сначала претендентами были опять же МТБ, но на колёсах 27,5; после этого мой взор обратился к найнерам. И вдруг я обратил своё внимание на интересные велосипеды: вроде бы шоссеры, но в то же время и не очень. Стало очень интересно, но нужно же было попробовать перед покупкой! На такого рода велосипеде ездил, но очень немного и очень давно (это был ХВЗ Спутник, туринг, сделанный в СССР). Начал ковырять интернет, почти не надеясь на успех, и вдруг нашёл! Прокат шоссеров, да к тому же в центре Москвы, совсем рядом с работой, очень удобно взять велосипед и потом его отвезти обратно. Взял кроссовый Фокус Марес на неделю. Первое впечатление было волшебное. Потом стало неудобно: посадка кардинально другая, руль узкий, седло было откровенно не моё. Но всё равно было интересно: большие и узкие колёса позволяли хорошо разгоняться, а низкая посадка создавала впечатление полёта над дорогой. И я решился.
Стал искать, по совету Петра — хозяина проката — велосипед на 105 шимане; кроме того, очень хотелось дисковые тормоза, лучше гидравлику, ибо очень уж они хороши, да и обслуживания не требуют от слова «вообще» (в этом я уже убедился на примере своего МТБ). В итоге взгляд мой (не без помощи коллеги Primorsky, честно признаюсь) упал на GT Grade AL 105. А что? То, что нужно: эндуранс шоссер, или, если хотите, по-новомодному гревел, навеска — 105 по кругу, тормоза — гидра (ну хорошо, не совсем гидра, но почти), вилка — карбон. Да и цена радовала: 50 с небольшим тысяч. Было одно большое НО: их тогда не было в России, можно было только заказать «оттуда». Но, раз уж я использую велосипед для передвижения по городу, то для меня заведомо риск — благородное дело, и я решился.
Очередной историей был выбор нужной мне ростовки. МТБ у меня был на 16-й раме (у меня рост 170 и короткие конечности). Калькулятор вкупе с походом в Триал-спорт и присаживанием на то, что там было из более-менее похожего, дали в итоге ЕТТ около 510-520мм, что соответствовало размеру Грейда всего лишь XS. Но, к счастью, тогда в наличии в Вигле были именно маленькие размеры. После раздумий, примеряний и колебаний
Вигль не подкачал, и буквально через пару недель я уже забирал из отделения ЕМС на Керамическом огромную коробку со своим новым велосипедом. (До)сборка проблем не доставила, и скоро я на нём уже посидел и более или менее подстроил под себя. Но до весны были ещё долгие три месяца, и велосипед отправился на зимовку на балкон (нет-нет, на застеклённый балкон, да ещё и в чехле, конечно же), а я отправился на велосайты подбирать для него необходимые аксессуары: педали, крылья и т.п.
Педали решено было пробовать контактные, но в лёгоньком варианте, то есть SPD. В итоге были заказаны 540-е педали от Шимано, а в местном Триале с хорошей скидкой (а как же ещё-то в ноябре месяце?) были куплены тапки Northwave Blaze Plus. Да, жёсткие, но покупались для того, чтобы в них только ездить, а не ходить. Кстати, врагу не пожелаю ходить в них…
Выбор крыльев (нет, ну у меня комьютер!) тоже оказался делом непростым, но в итоге я не стал привередничать и заказал обыкновенные SKS Bluemels Reflective.
Резину тоже решил сменить и заказал Schwalbe Marathon Plus Smartguard шириной 32мм. Да, тяжёлые, но очень хотелось получить нечто железобетонное и накатистое в то же самое время.
Про другие необходимые и не очень аксессуары скромно промолчу.
Ну вот и зима прошла, к концу марта в Москве снега не осталось вовсе, и 27 числа я выкатил приобретение на улицу и поехал. Конечно же, на работу. Вот как оно выглядело по прибытии:
IMG_20170324_101138_HDR_small.jpg
(Впечатления следуют).
|
|
Ответить с цитированием
А я уже и цепь старую выбросил... Естественно, у нас барабанов ДТшных днём с огнём не найти, пришлось заказывать опять с байк24 и ждать доставку. Интересный факт: в итоге переднее колесо получилось примерно на 100 граммов тяжелее стокового, а заднее - примерно на те же 100 граммов легче. На самом деле меня это волнует в самую последнюю очередь, так как ставилась задача собрать наиболее надёжные колёса, масса была на... мммм... втором месте, в общем. 
Сообщение от Avasnik
