|
Не знаю, как это прокомментировать, но у меня на переднем колесе со старыми ниппелями излом довольно очевиден. Ниппеля точно обычные, не Pro Head?Сообщение от Armand
Спицевал мастер со стажем, все предыдущие колеса от него у меня ходят бесконечно долго.
---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:49 ----------
Совершенно верно. Именно поэтому я девять лет катаю на хопах и об авидах и магурах успел забыть как о страшном сне.
Реще и жоще!
да, совершенно обычные ДТ.
причем у меня даже две пары колес - одни это КОМ, ну там суть по идее та же.
я бы предположил косяк мастера при сборке и установка ключевой спицы не в то отверстие.
Вечером однако взгляну на свои колеса еще раз.
Ну и самым дорогостоящим из последних апгрейдов стала вилка.
Идея в следующий раз поехать в горы на этом байке заставила пересмотреть его комплектацию с точки зрения рельефа и нагрузок. Горную трансмиссию я могу позаимствовать со второго велосипеда, как и покрышки, комплект более прочных и широких колес уже в проекте, а вот вилку захотелось поменять на что-то помощнее. Пригодность для целей горного катания Сектора с ногами 32 мм и примитивным демпфером вызывала некоторые сомнения. В запасе лежит старенький Лирик с ходом 170 мм, но это перебор для этой рамы.
Изучение рынка привело к неутешительным выводам:
Во-первых, приличные вилки стали стоить неприлично дорого. Проведя несколько лет без существенных апгрейдов, я как-то не уследил, в какой момент цены на все железо так поднялись. До этого моя самая дорогая вилка стоила меньше 30 тысяч, поэтому потребовалось некоторое время, чтобы смириться с неизбежностью траты суммы примерно втрое большей.
Во-вторых, идея найти черную пружинную вилку Рокшокс под 26 дюймов с ходом 150-160 мм, с толстыми ногами и вменяемым демпфером оказалась полной утопией. Или найти воздушную и без лишних танцев с бубном переделать ее в пружинную. Или даже найти вилку под 27,5 дюймов, но с неизменными остальными параметрами.
В итоге было принято довольно странное для меня как консерватора решение купить вилку от производителя, с вилками которого я никогда не имел дело (и подозреваю, что мало кто из московских механиков с ними знаком тоже, а это немаловажно). Но зато она черная, пружинная из коробки, с толстыми ногами и нужным ходом.
Итак, встречайте MRP Ribbon Coil 27,5":
Да, она под колеса 27,5 дюймов, но никто не может мне запретить поставить в нее 26-дюймовое колесо. Увеличенный зазор даже не слишком сильно бросается в глаза, а на геометрию это вообще не повлияло, т.к. A2C у двух вилок практически идентичен.
Да, она бустовая, но те же MRP продают конверт-кит Better Boost, при помощи которого втулка DT 240s переделывается под буст без необходимости переспицовывать колесо с другим зонтом.
И еще очень ценной особенностью этой вилки является то, что у нее (пусть и путем частичной переборки) увеличивается ход со 150 до 170 мм, что позволит мне в случае необходимости перекинуть ее на второй байк. То есть по сути я приобрел две вилки по цене одной.
Отзыв о вилке писать еще рано, так как это самый свежий апгрейд. Но первые впечатления сугубо положительные: вилка очень плюшевая в начале хода даже по моим пружинным стандартам. И даже с пружиной средней жесткости. При обработке неровностей она издает смешные всасывающие звуки, и кого-то это раздражает, но для меня это, наоборот, знак того, что она отрабатывает вложенные в нее деньгиЕще народ жалуется на недостаточную торсионку по сравнению с прямыми конкурентами от Рокшокс и Фокса, но я уверен, что не катаю достаточно жестко для того, чтобы это почувствовать.
По табличке я со своим снаряженным весом в 80 кг нахожусь как раз между мягкой и средней пружиной, поэтому решил попробовать мягкую. Если честно, особой разницы я не ощутил, на мелочи вилка работает так же шикарно, проваливаться больше не стала. Нужно более подробно ее протестировать в разных условиях, а также поиграться с регулировками компрессии и антипробоя, чтобы делать какие-то выводы. Пока планирую остаться на мягкой.
Для замены пружины штаны приходится снимать - обойтись лишь выкручиванием топкепа ноги, как на Лирике, не получится. Но я даже рад, что пришлось частично разобрать вилку, потому что в процессе я обнаружил, что масла в ней явно недостаточно: вместо положенных 15-20 кубиков из одной ноги вытекло около пяти, из второй вообще ничего не вытекло.
Замена вилки прибавила около 300 грамм к массе байка, и это действительно заметно. Скорость немного упала, но удовольствия при езде по пересеченке заметно прибавилось. Новая вилка вкупе со свежими подшипниками в подвеске сделали байк каким-то неприлично плюшевым и отзывчивым.
---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:31 ----------
Также из мелочей были заменены: седло на WTB Volt со стальными рамками и заглушки грипс на полюбившиеся мне грибовидные Oury.
И под конец фотки велосипеда в актуальной комплектации:
Последний раз редактировалось Smith; 07.07.2021 в 13:34.
Реще и жоще!
Поднакопилось инфы за 4 года
Да, возможно, дело в спицовке тоже. Мое заднее колесо теперь заспицовано иначе, чем переднее.
Реще и жоще!
брутально шо пипец...
прям черный плащ на крыльях ночи
--
улыбаемся и машем :о)
Спитфайры красивые конечно рамы
Почему принципиально надо пружинную вилку? Есть же относительно недорогие 35мм ревелейшены с отличной воздушной пружиной.
А новые так вообще офигенны, они еще лаконичнее стали.Спитфайры красивые конечно рамы
Ну, скажем так, это религиозный вопрос
Реще и жоще!
К ним есть пружинные апгрейды от сторонних контор, а шасси реально отличное там. Но тут уже наверное финансовый вопрос)
Вот именно эти пружинные апгрейды я и называл лишними танцами с бубнами
И да, если прибавить цену такого апгрейда к цене вилки, выходит не особо дешевле.
Реще и жоще!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
