|
ога, есть такое на 50тках, но у него 42ая же. Там таких проблем точно не будетСообщение от dimitrii73
Не раз и не два замечал, что на санрэйсе 11 ск (11-50) и 12 ск глючит переключение на 2-й звезде.
На самую большую закидывает отлично, во всём остальном диапазоне - тоже без нареканий.
А вот сброс со 2-й вниз тупит регулярно
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Потому что 11-50 и 11-51 у них отличаются по шагу.Не раз и не два замечал, что на санрэйсе 11 ск (11-50) и 12 ск глючит переключение на 2-й звезде.
На самую большую закидывает отлично, во всём остальном диапазоне - тоже без нареканий.
А вот сброс со 2-й вниз тупит регулярно
я уж и не знаю чего решеноПосылка идет и чем она ближе тем больше мыслей "нафига козе баян"
но, если в три цепи то однозначно:
поскольку кассета будет не дорогая (наверное СЛХ все же) то такой режим оправдан. Если кассета стоит 10к то наверное нет.
Если на 6-7 ккм такой режим обеспечит то мне это вполне подходит.
собственно говоря выбор между Санрейсом и СЛХ - стоимость +- одинаковая. 11-42.
---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------
ну тут 11 и 11-42, все же разные вещи ИМХО. 12 вообще по моему очень "нервная" трансмиссия с точки зрения "качества компонент". Хотя 11 наверное не сильно лучше
откуда такие маленькие цифры в 6-7тыщ км?
вся проблема 12ск была в довольно позорных игловых переклах, сейчас есть дешевая шимана 7100 и 8100, так что 12 ничем не проблемнее 11.
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
блин, ну откуда еще может если не с вялой.
Условно говоря "есть мнение" что недорогие цепи от СРАМа (NX 1110) ходят макс. 2ккм; соответственно 3 цепи это 6ккм.
конечно, если купить цепь за 50евро то возможно она будет ходить 5 ккм, хз. но я смотрю в сторону NX. ну может 1130. тоесть до 1килорублся за цепь.
Но вообще хочется услышать от практикующих, какие цепи 11ск наиболее оптимальны в плане цена/качество.
(про недорогие срамы я уже видел мнение, одно по крайней мере)
Это при замене цепи на новую по калибру.
Три цепи по кругу можно гонять значительно больше, пока тебя будет устраивать переключение или не начнутся проскоки.
Потому что у него плоско. При кассете 11-42 использоваться будут 2-3 звезды. Причём это будут маленькие звёзды, ресурс которых не велик. И будет ещё меньше в случае дешёвых кассет. Ресурс всей трансмиссии в данном конкретном случае определяется не цепями, а кассетой.
А тут подход к выбору трансмиссии изначально неверный, какой может быть ресурс, если неправильно выбрана кассета.
У меня точно такой же плоскач, тоже долго искал правильное решение. Пока искал, целый ящик горных кассет с изношенными тремя звёздами накопился).
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 28.01.2020 в 07:08.
да как бы нет... у меня самые ходовые звезды примерно так 20-23-17--26---15---30---34---------------------------------------------------------13----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------11
но да основные 3-4 средние звезды. Потому что в МО живу и "гор тут нет". Вот и возникает вопрос, есть ли смысл таскать с собой на кассете пару тройку звезд (типа 36-42), что бы иметь возможность заехать в несколько торчков, которые у нас тут есть.
получается что было 9 станет 11 а по сути те же 9 и останутся (11-32 +36-42). а цена вопроса в разы выше.
и что нашел?
Узкая кассета, в моём случае морковка шоссейная и овал 36Т. Если изредка надо заехать, то вперёд надо двойник (тройник), сбросил на малую и заехал. Я обхожусь одной впереди.
Какую тебе надо кассету - смотри, какие звёзды на 9ск. использовал, считай передаточное и подбирай 11ск. кассету.
Понятно, что использоваться должно макс. количество звёзд. Тогда ресурс будет максимальным, а перепады между передачами минимальными.
Переклюк, ессно, придётся другой, если получится узкая кассета.
Что даёт такой подход - ресурс ультегры 11-23 по грунтам 20ткм. и больше. Ресурс одной цепи на сухой смазке - 10ткм. и больше. Трансмиссия просто перестаёт быть расходником. Поэтому можно брать высокий уровень и не париться каждый год.
Jambozzy, все это уже офтоп про цепи, оно больше про апгрейд
я в начале прошлого сезона перешел на 1х11 с кассетой SHIMANO SLX CS-M7000 11S 11-46T звезды 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46, спереди поставил звезду на 36, ну и колеса мои на 27,5, тоже плоскач, за сезон откатал порядка 2500 км.
В общем мне за глаза хватило бы 9ск: 11-36, так как крайние 2 звезды на 37 и 46 включал только попробовать, вообще брал такой диапазон даже не для каких-то затяжных подъемов, их у нас просто нет, а для непролазного бездорожья, пахоты, но скорее всего подросла физуха и на 32-й звезде я прекрасно проезжал и пахоту и пшеничное поле (по борозде от авто), так же и на подъемы хоть и крутые но не продолжительные отлично на 32-й звезде захожу, так что таскаю 2 крайние звезды лишним баластом. Малые звезды тоже: на 11 не катаю вообще, а на 13 бывает, но прожил бы и без нее
Теперь по теме: цепи взял 2 штуки Срам 1110, потом докупил еще KMC 11.93.Перед варкой в воске померяю на растяжение, пробег будет у Срама около 1000-1200 км у КМС около 600-800, но что-то мне подсказывает, что износ будет околонулевой, это магия восковаров
---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:56 ----------
После восьмирика 11-34 и тройника спереди с его диким перепадом передаточных чисел переход на рабочие звезды SLX CS-M7000 15-17-19-21-24-28-32 показался мне и до сих пор ощущается мегаплюшевым, куда ж еще мельче то, я часто перекидываю на 2-3 передачи сразу, а тут 11-23 это ж чокнуться можно, ну каждому свое как говориться.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
