Мотор-колесо без магнитов Дуюнова

[Kirill Fok]

100000 рублей уже..Модель Gruber Assist 3.15

[m_denisov]

Kirill Fok, на официальном сайте вес комплекта указан 1800грамм, при этом какая либо система управления мощностью или оборотами- отсутствует. Мотор управляется дискретным выключателем и либо включен, и неконтролируемо даёт примерущество в 200Вт, либо выключен. Получается, что электрическая часть менее технологична, чем элементарный шуруповёрт.
https://www.vivax-assist.com/en/prod...assist_4-0.php


200Вт это мощность которая нужна для движения без педалей со скоростью, примерно, 20Км/ч, что немного. При реальном КПД около 75% получается 50Вт уходит в тепло, что очень быстро, минут за 5 полагаю, разогреет мотор до критической температуры для его работы.

Продолжая мысль о тяге, vivax поможет ехать не тренированному велосипедисту 30-35км/ч с нагрузкой на мышцы как при 25км/ч без мотора, выигрыш небольшой, что даёт основание утверждать, что vivax является электро- механическим допингом, которым следует пользоваться кратковременно при движении в гору.

Комплект позиционируется как скрытый и это единственное его приемущество.

Если же оставлять идею мотора в режиме ассистента, то для того, чтобы он длительно мог помогать движению без перегрева, габариты должны быть больше, а значит и иметь больше вес.

Так как система питания и управления для мотор-колеса и для мотора для каретки может быть одинаковой, остаётся сравнить вес мотор-колеса и мотора для каретки.

Вот ссылки на самого популярного производителя:
Мотор-колесо (редукторного) 2,4кг
http://www.bafang-e.com/en/component...-g010250d.html

Мотор для каретки (самый лёгкий, что нашел) 3 кг.
http://www.bafang-e.com/en/component...m-g120220.html

В приведенной ссылке мотор-колесо редукторного, работа планетарной передачи которого создаёт хоть и незаметный, но, все же, шум. Бесшумным являются мотор-колеса прямого привода начинающиеся от 500Вт и весом около 5 кг.

[Kirill Fok]

Отлично разьяснили.значит будущее за электрической pinion)))

[craz]

Кстати, узел шестеренок крайне уязвим по ресурсу. Хуже чем даже у редукторника в МК.
А ещё ось каретки выдавливает влево со страшной силой. Плохо для подшипников и опасно для ноги.

[Kirill Fok]

Выходит вселенское велонаслаждение спрятано у Дуюнова в шоуруме...вот кто будущий Властелин Колес.

[craz]

Выходит вселенское велонаслаждение спрятано у Дуюнова в шоуруме...вот кто будущий Властелин Колес.

Почему?

[Kirill Fok]

Нет производителей. которые ставят мотор колесо.все на двигатель в каретке перешли и уже совершенствуют его...дальше только интересней будет...рано или поздно. кто то совместит pinion и vivax,понятно.что фантазии,но вдруг.....

[craz]

Да вроде наоборот, мотор в колесе более продвинутое решение в техническом плане. Тем более для велосипеда. Ну да ладно. Время покажет.

[m_denisov]

Kirill Fok, мотор в каретке потзапасу прочности велокомпонентов можно ставить до 750Вт, дальше начинает цепи постоянно рвать и звёзды гнуть, итого предел для кареточник мотора в сочетании и с педалями 40-45км/ч (мощность 1000Вт нужно для 40 км/ч) это если прям сильно вкручивать в параллели с мотором. Мотор-колесо почти не ограничено по мощности, но чем мощнее тем тяжелее.

[Kirill Fok]

О!поэтому все чаще ремень ставят.