Marin Four Corners (2017)
Всем привет!
Не нашел (может, плохо искал) в этом разделе тему про туринг Marin Four Corners, только упоминание о нем в теме про Muirwoods, поэтому возьму на себя смелость начать самому.
Приобрел его себе пару недель назад и, к слову сказать, выбор был осознанный.
Немного лирики для вступления.
Так уж получилось, что приспособился я ездить на велосипеде на работу, ок. 20 км в одну сторону. Велосипед у меня уже был, стальной 26" Trek 820, купленный еще в 2013 году, но ездить на нем стал только в этом году. Поставил на него планетарку. Все бы хорошо, но для моих 189 см, выбранный размер рамы 19,5 оказался маловат. Чувствовал это при каждой поездке. Да и потери в планетарке оказались приличными. Разгонять мои 120 кг живАго веса было не так-то просто.
Для моих покатушек, большей частью по асфальту (правда, круглый год), усомнился в необходимости амовилки, хотелось иметь достаточное количество крепежных отверстий для поклажи, да и дисковый тормоз в межсезонье работает лучше вибряков (это я по самокату KB CrossMax сужу).
Тем не менее, следующим велом стал новый Спеш Хардрок с рамой 21", модель 14 года. На нем я поменял многое, убедился в правильности ростовки, убедился в ненужности для меня амовилки (это не только про юзанные стоковые дешевые, но и про более дорогие, что под мой вес, стоимостью с сам вел, которые брать бы не стал), убедился в правильности дисковых тормозов.
Короче, засвербила меня мысль про вел с ригидной вилкой. Алюминий отмел сразу по причине излишней жесткости рамы (тушку нужно беречь! особенно свою) и вышел на хромолевые велики. Спеш Авол убил ценой, так я и напал на след Marin'ы.
Начал курить форумы, но там не густо чего обнаружил. Очень понравилась соответствующая тема в братском белорусском форуме "Поехали!". Там же почерпнул истину, что "когда байкеры стареют, они пересаживаются или на длинноходовые матрас подвесы, или хромолевые туринги" (с)ZxV. Есть несколько видео на Ютубе...В-общем-то и все...
Заложил крепостных и купил-таки себе этот вел в ростовке XL.
Собирал из коробки.
Удивило, что спицы на колесах протянуты до звона.
Добавил полноразмерные крылья, багажник, как-то вкорячил зеркальца (привык к ним, по трассе проще передвигаться), поставил временную подножку на заднее перо (жду штатную Hebie с Ебея). Все отверстия заклеил скотчем, подседельную трубу закрыл куском камеры.
IMG_20170903_+.jpg
Начал катать.
Ростовка рамы со штатным выносом - моя. И это - хорошо!
Все для меня было, да и есть, вновь. И руль-баран с новыми переключателями (без циферок!, ааааа!), и узкая (после пухлой алюминиевой) рама, и еще более узкие 28" колеса.
Тем не менее, руль довольно удобный, руки меньше затекают, маневренность и управляемость лучше. Но нижний хват пока не для меня, живот мешает.
С трудом настроил передний переклюк. Получается так, что винтами нижнее и верхнее положения регулируются ну просто впритык! И все равно, цепь на 39 паре шаркает по переключателю, а на 11 - зазор в доли мм. Может, я чего не понимаю, но пока Sora мне не поддается)...
Тормоза - полное г...!Даже не знаю, что сказать еще. Чтобы хоть как-то тормозить, нужно ручку жать всей пятерней, что, согласитесь, на баране не так-то просто сделать. Заказал BB7 с горя, ну их, эти промаксы...
Пятая точка говорит, что седло Спеша комфортнее Мариновского. Покатаем побольше, посмотрим, может сконнектятся...)
Вот еду я, кажется, что практически лечу, а оказывается, даже медленнее, чем на спеше)) Ничего, раскатаемся!)
Заказал новые покрыхи Швальбе на лето и на зиму (с нормальным антипрокольным слоем, для меня это необходимо), подножку и тормоза (как уже говорил).
Приедут, поставлю - отпишусь по результатам.
|
|
Сообщение от vittoo
(не реклама).
