|
А что тут не понятно? Если поверхности трения покрыты ржой - как оно работать будет? Хотя это вряд ли, если цепь всегда была смазана и простоя большого не было. У меня летом, если поставить мокрый вел в гараж, то утром было так:Сообщение от arena33
https://
Потом всё само исчезает. В холод всё хуже, не сохнет и ржи больше, частично помогало, если снаружи покрывать смазкой.
После каток несколько раз оставлял велик не мытым, бывало на пару дней. После чего, визуально ржавую и грязную цепь, мыл фейри, замачивал в калоши или типа того, в общем что было в гараже, и варил в парафине, который приобретал в процессе цвет глины. Все работает норм по сей день. Так вот на смуве я пару месяцев всего, но был один подобный случай, рецепт тот же, только в конце + обезжириватель. после чего накатал 600+км без проблем, но и мазюкаю смувом каждые 200-250км примерно.
Внушение дело такое.
---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:44 ----------
печально, надеюсь что это в мокрых погодных условиях или в зимний дрист.
неа - не внушение , всякие парафины-воски с грязью (да, в общем , и без оной) дают такой тугой эффект, а по холоду тем более
Даже на чистом парафине, когда цепь колом стоИт первые км-ры, ногами ничего не чувствуется, там единицы ватт.
В реале потери мощности на цепи на сухих смазках меньше, чем на жидких, иначе бы гонцами смув не использовался.
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 18.10.2019 в 11:56.
Ну , если сухие - м.б. Но они не сухие- у меня воск с солидолом был + грязь, всяко ощущается, что туго крутится, а про гонцов вообще не аргумент - гонцы разные бывают
Промывка бензином неполностью очищенной цепи оставила его совершенно прозрачным. После бензина промыл обезжиривателем - он помутнел довольно заметно. Равно как и уайт-спирит.
---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:51 ----------
При таких температцрах смув еще нормально себя ведет вполне.
---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:52 ----------
Не совсем. Разница есть, ее можно ощутить.
---------- Добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:54 ----------
Падение кпд разумеется не чувствуется. Чувствуется корявость переключения.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Ощутить? Ну можно всякого наощущать. А вот замерять, это дело благое. Правильно замерить - было бы вообще шикарно.
Что парафин, что сквирт, что восково масляные замесы для зимы абсолютно одинаково переключаются "сразу из коробки". А по мифологии веломании должны тупить первую соточку.
Heizo, когда переключение длится больше секунды, это вполне себе замер. Я не настаиваю, дело хозяйское. И говорю я не про любые замесы, а конкретно про смув. То, что пробовал сам.
И заклинившее в холодной грязевой гонке звено тоже было на совести смува. Другое дело, что ведущая звезда была уже заметно изношена, на новой все было бы возможно без последствий.
Отпустило звено только после обильного поливания маслом. Причем отпустило так, что больше вопросов к нему не было. А пока не нашелся мимопроезжавший участник с маслом, думал с гонки сходить. Ибо минус 4 звена это дай бог половина кассеты.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 18.10.2019 в 19:22.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Morne Taru, что бы такого не было, я мою цепь через несколько смазок. Иначе постепенно дубеет, да. Может, поэтому никогда проблем не было с переключением, даже в грязевых гонках. Максимум за полоборота системы.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием