А че такого? Вот я тоже вешу 60 кг, пустой велик - 14, а в полном снаряжении под все 30. И ничего, езжу на нем в любые походы.Сообщение от alextikh
|
|
|
|
А че такого? Вот я тоже вешу 60 кг, пустой велик - 14, а в полном снаряжении под все 30. И ничего, езжу на нем в любые походы.
The quick brown fox jumps over the lazy dog.
плюсовой вел когда выбирал, только двойники смотрел. там тотально 1*10/11 все + дырки под багажник чтобы были (три рамы всего на рынке)...
богатыри чо уж! как в анекдоте: я сильный, но легкий )))
мне со своими 90кг не понять откель только силы берутся?
тетенька со мной в пяток походов катала разного формата. 50+ возраст и вес. вел какой то простецкий хард с вибрейками и трещеткой. брала лет 10 назад за 7т.руб.
португалию с испанией на нем катнула, со мной байкал и т.д. даже подножку не убрала стоковую. говорит "удобно баул собирать" на стоячем веле )))
баул иной раз ее схватишь, чтобы помочь препятствие перенести, а он тяжелее моего. но вел легкий был ничего лишнего кроме подножки...
вот кстати, фото, все на нем: и тетенька (со спины) и вел ее (штерн оказывается) и баул и препятсвие...
Последний раз редактировалось alextikh; 29.08.2017 в 19:19.
такой набор противоречивых требований в природе не водится. Или-или-или-...-или. Придется пересмотреть часть требований, в первую очередь, к себе.
придется обзаводиться парой разных велосипедов, к примеру туринг для дальнобоя на стальной раме (Trek 520, Kona Sutra, Surly Long Haul Tracker ) с сумками. От них и от вас ничего не отвалится, это качественные сбалансированные велосипеды для туризма по асфальту и прикатанным дорогам типа non paved road.
И хардтейл (вариант кросс-кантрийный двухсосис) для всего остального - города, ПВД, покататься и т.п. Современная геометрия со слоупингом (сильно заниженной верхней трубой), так что женские рамы неактуальны. Про "действительно" качественную раму не заморачивайтесь, в стоимости нормального велосипеда она составляет 10-15 процентов и "позже к ней подбирать и менять прочие части" не надо, если вы не дружите близко-близко с веломеханиками. Возьмите сразу готовый.
Да, на планетарке - не надо, это тяжело и непрактично, оставьте её чисто городским велам.
ТО и мелкий ремонт в подмосковном Королеве. Быстро, бюджетно, доступно, качественно.
ремонт гидравлических тормозов SRAM
Я не особо-то и сильный, но выносливый. Если ехать в своем темпе и экономить силы, то любые дистанции и препятствия покоряются.
Но можно же и по-другому http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6736091
Большое спасибо всем за комментарии.
Пояснения кучно:
Сейчас я езжу на Stern city 3.0 ladies 2014 года. Планетарка на 7 скоростей, амортизационная вилка, вес без багажника и прочего около 16 кг. Вес с походным снаряжением получается 30+ кг (багаж и ручная кладь, я сейчас постепенно заменяю снаряжение на более легкое). Велосипед в общем хороший, но тяжелый, как по весу, так и по ходу на нижних скоростях, и у меня четкое ощущение, что я из него "выросла". Я вполне могу поехать на нем следующим летом в Исландию, маршрут планируется по шоссе и нормальным грунтовкам без заезда в пустыни и горы. Я уже проездила на нем неделю по полуострову Рыбачий (каменистые грунтовки) и уже упоминавшиеся почти 1000 км по Калифорнии.
Но как раз заезд по Калифорнии показал, что стоит вложиться во что-то более комфортное. Очень хорошо помню день в конце первой недели похода: ездила радиалку по долине смерти, отдохнувшая, сытая и без груза, но относительно плавный подъем по Artists drive (асфальт, 300 м за 5 км) все равно топала почти полностью пешком, и меня обгоняли другие велосипедисты. И было мне завидно ))
Я не стремлюсь к экстриму, и горные дороги с камнями и песком - это крайность, но подозреваю, что продолжу время от времени во что-нибудь такое влезать. Соответственно, нужно, чтобы велосипед хоть как-то шел 20-30 км в таких условиях и не разваливался. Опять же, подмосковные проселки иногда и похуже бывают ) Основное целевое покрытие - асфальт и нормальные грунтовки примерно поровну, иногда с пологими подъемами.
По предложениям:
Купить раму и собирать остальное: в принципе, возможно. Если платить не за все сразу, то и бюджет можно побольше. Подскажите, пожалуйста, сколько может стоить сборка на хорошей хромолевой раме (посмотрела Surly ogre, понравилось), со средними прочими частями (главное, чтобы надежные, и может обода полегче)?
Колеса: 29" мне, видимо, действительно великовато. Что насчет 27,5? В Африку я точно не поеду, а в остальном мире к ним запчасти вроде бы можно найти.
Кстати, я правильно понимаю, что на одну и ту же раму Surly ogre нормально становятся и 29 и 27,5?
Возможность установить широкие покрышки - это хорошо, но пока в планах нет ничего, где могли бы понадобиться шире 2,5", а веса они прибавляют. Имеет ли смысл рама Marin Pine Mountain, если брать колеса 27,5 х 2-2,5?
А MARIN Muirwoods? И сколько он примерно весит в стандартной комплектации?
Ригидная вилка: если хорошая резина её отчасти компенсирует, то возможно. Опять же, экономия веса.
Разъемы для крепления багажника: обязательны. Чем больше дополнительных, тем лучше. Jamis dragon я видела, но понятия не имею, как он соотносится с моими хотелками.
Планетарка: в этом году загоняла велосипед на ТО, и не сразу нашал в Москве мастерскую, которая с планетарками работает. Они, конечно, надежные, но если вдруг все-таки что-то случится? В поле никаким образом не починишь. К тому же, сложно перевозить, и низкие скорости в гору очень тяжело идут. Поэтому хочу кассету. Вопрос - какую, совершенно в этом не разбираюсь.
Между теми условными горами (а скорее - холмами), которые можно еще преодолеть на планетарке трешке, и теми горами, которые на любом типе трансмисии уже лучше идти пешком - пропасть, причем огромная. Поэтому если нет опыта катания - то лучше не забивать тему.
Не говоря уже о том, что про оптимальный каденс в случае трех передач (и при этом не на равнине!) можно вообще забыть.
Попробую ответить по порядку:
В Вашим ростом можно смотреть и на найнеры. Плюсом будет лучшая проходимость на неровных участках и возможность ставить покрышки 28", если планируется маршрут по ровным дорогам.
Если в раму, расчитаную на 29" поставить обычные 27.5" (не толстые 27.5+), то геометрия велосипеда изменится, в частности слишком низко опустится каретка, педали начнут задевать даже мелкие препятствия. Уж если и собирать велосипед на колесах 27.5", то на соответствующей раме.
Сильно зависит от цены рамы. Остальную навеску можно собрать недорого. В 2017 году вышла новая версия Surly Ogre, и она стоит дорого. Но если постараться, то можно еще найти в продаже старую версию этой рамы (как у меня), которую зарубежные магазины распродают намного дешевле. Главное, чтобы повезло найти нужную ростовку и доставку в РФ.
Рама Surly идет уже с жесткой вилкой, и на них обеих дофига креплений для любых типов багажников (в т.ч. и переднего), держателей и крыльев.
В плане трансмиссии и тяги в подъемы я остаюсь верен старой доброй 3х9, точнее даже 2х9. Системы 22-36 и кассеты 12-36 хватает почти для всего, кроме разгона под горку. Можно поставить спереди тройник 22-32-44, как был раньше у меня, этого хватит вообще для всего.
Тут немного поправлю, нет смысла сейчас брать девятку, по крайней мере у Шиманы. Переключение не такое четкое, нет плюшек типа Шадоу+. Да и исчезает потихоньку из продажи все верхние компоненты. А по деньгам разницы в стоимости почти нет.
И тем не менее я без проблем нашел недорого переключатели XT и манетки XTR. Работает все очень четко, Shadow + в туризме нафиг не нужен. А вот доступность расходников (цепи и кассеты) даже в развитых странах - это то, что все еще удерживает меня от перехода на более современную трансмиссию. Почитайте, с чего начался мой поход по Исландии
Автору: Вот известная на веломании тема, которая 3 года назад вдохновила меня на сборку велосипеда на стальной раме.
манетку срам и десяточный шимано переклюк можно поставить...
но наверно лучше двойник спереди и 10скор сзади
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием