Велосипед, который все прощает... Каков он?

[R-Agent]

Доброго времени суток! Нужен совет...
Вот скажите, на что способен легенький топовый карбоновый хардтейл типа Куба С:68?
Ну или, скажем, лайтовый подвес 100/100 той же категории...
Вот уже 9-й год катаю на подвесе 200/200 все, что только можно: вело-походы по 140 км в день, прыгаю с платформ, проношусь вниз по лестничным маршам, не боюсь на скорости залететь на бордюр... Корни, ямки, выбоины-все это съедает энергоемкая подвеска. Даже с седла не встаю))
Так вот, дорогие товарищи, хочется... ЛЕГКОСТИ! Чтоб вкрутить хорошенько да понестись с ветерком
К сожалению, мой 17-ти килограммовый алюминиевый жеребец на это не способен. Точнее-я не способен!)) Были думки поставить электромотор, ременной привод, но это как-то фу... Велосипед должен быть велосипедом!
Есть гибрид с грузовым обвесом, есть фэт для зимы, но все они примерно той же весовой категории и совсем иного назначения.
Очень хочется лайтовый байк, но глядя на все его изящество и тонкость, невольно задумываюсь насколько он хрупок!?

[Were1325]

Одновременно и "всё прощает" и "понестись с ветерком" не получится. Но лучший на мой взгляд компромисс тут это кантрийный подвес. На нём можно и с ветерком и прощает он много чего. Но прыгать с больших трамплинов нельзя (может сломаться рама/аморт или пробитый аморт ударит по наезднику жёстко), заезжать с разгону в бордюр думаю тоже лучше не надо. Всё остальное можно.

Как сделать скорость не жертвуя остальным: покрышки с центральной дорожкой и не слишком зубастые, 4 атм в них, блокировка амортизации (это в последнюю очередь - если нужен шоссер-режим). Когда нужна проходимость - спускаем давление до 2-3 и всё.

[Alchor]

А если например трейловый плюсовик? Или опять же большой вес?

[R-Agent]

А если например трейловый плюсовик? Или опять же большой вес?

Хотелось бы более координальных перемен в весе) Скажем так-12кг край

---------- Добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:48 ----------

Одновременно и "всё прощает" и "понестись с ветерком" не получится. Но лучший на мой взгляд компромисс тут это кантрийный подвес. На нём можно и с ветерком и прощает он много чего. Но прыгать с больших трамплинов нельзя (может сломаться рама/аморт или пробитый аморт ударит по наезднику жёстко), заезжать с разгону в бордюр думаю тоже лучше не надо. Всё остальное можно.

Как сделать скорость не жертвуя остальным: покрышки с центральной дорожкой и не слишком зубастые, 4 атм в них, блокировка амортизации (это в последнюю очередь - если нужен шоссер-режим). Когда нужна проходимость - спускаем давление до 2-3 и всё.

Я и сейчас на подвесе вкачиваю почти 4. Резина с дорожкой была. Откатал полсезона и отложил-мне показалась она слишком скользкая. Третий год на Рейс Кинге и зимой, и летом.
Кстати, а можно в фэт закачать 3-3,5 атмосфер? На шинах написано, что максималка-2, но уж слишком они мягкие((

[Невский_А]

Колеса на фэте каччают в psi ,для большей точности. Для каждого покрытия подбирают свое давление,что бы не скакал как мячик и не ехал как на жиже. Фэт начинается с легких дорогих колес и насоса. Ашану ничего не повредит конечно,сколько не качай

[Were1325]

Я и сейчас на подвесе вкачиваю почти 4.

Ну я имел ввиду что всё это при кантрийных амортах делается - у них, кроме маленького хода, демпферы не такие как на длинноходовых и защищают от раскачки даже в незаблокированном состоянии.

Резина с дорожкой была. Откатал полсезона и отложил-мне показалась она слишком скользкая.

Шина вот такая: http://veloshiny.ru/catalog/product/..._geax_saguaro/ никакого скольжения не заметил, держит и грунты и песок (если только он не высушен до сыпучего состояния) и асфальт (в том числе мокрый на поворотах на скорости).

[R-Agent]

Колеса на фэте каччают в psi ,для большей точности. Для каждого покрытия подбирают свое давление,что бы не скакал как мячик и не ехал как на жиже. Фэт начинается с легких дорогих колес и насоса. Ашану ничего не повредит конечно,сколько не качай

У меня Мангуст Аргус Комп, резина-Мамонт. Просто интересно, что может случится, если сильно раскачать... Если будет скакать как мячик-это полбеды))Даже лучше! Главное, чтоб не лопнули!

---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:21 ----------

Ну я имел ввиду что всё это при кантрийных амортах делается - у них, кроме маленького хода, демпферы не такие как на длинноходовых и защищают от раскачки даже в незаблокированном состоянии.


Шина вот такая: http://veloshiny.ru/catalog/product/..._geax_saguaro/ никакого скольжения не заметил, держит и грунты и песок (если только он не высушен до сыпучего состояния) и асфальт (в том числе мокрый на поворотах на скорости).

Ниразу не встречал такую! Интересный протектор...
Я пробовал вот эту: https://velogrand.ru/kolesa/pokryshk...47-kross-plus1

[Андрей Горелов]

Просто интересно, что может случится, если сильно раскачать...

Поинтересуйтесь, какое максимальное безопасное давление рекомендует производитель Ваших фэт-ободьев

Типичное значение - 15 psi, а Вы хотите туда вдуть в 3 и более раз больше. Ограничения по покрышкам - до 30 psi. Результатом Вашего эксперимента с большой вероятностью может стать растрескивание обода либо контузия от взрыва сорвавшейся покрышки

[M_HORNET]

У фэтов одинарные обода, к тому же. Ни о каком всепрощении и речи быть не может)
Карбоновый двухподвес надо, без вариантов
Или титановый)

[King Of Diamonds]

Ну шоссер можно попробовать. На них обычно полегче по асфальту чем на 200 подвесе или на фэте. Ну или там гравийник