|
Gravel для апхиллов
Всем хорош грэвел для путешествий по дорогам (посадка, вес, баран, втулки на осях...), но совершенно не представляю, как, к примеру, на 34-34 заезжать на перевал, где (мне) 26-42 не всегда хватало.
Существуют ли в природе годные для рельефа в стоке грэвелы?
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=380030
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=389560
Правда, он, кажется, стоковую кассету 11-32 менял на 11-36. Но это минимальное изменение, быстро и недорого.
PiperDM, хорошие отчеты, интересные. Но мы же в техническом разделе, а не в гуманитарном!
Если вам оказалось недостаточно передаточного соотношения от МТБ, то что "нового" может предложить любая шоссейная группа? "Тройников" сейчас ПОЧТИ не осталось, но и там 50/39/30 звёзды, равно как и на субкомпакте 46/30. И даже поставив сзади что-то с 42 звездой вы ниже не получите.Сообщение от D'Artagnan
Может, поискать ответ на вопрос не в звёздах и звёздочках, а в % и килограммах? Условно - ставим массу общую, знаем свои ТТХ в виде ваттов - и получаем %, в которые едем быстрее пешехода. А если оказывается, что не едем - катим рядом и не мучаем велосипед
Ну в конце концов всегда можно сетовать на то, что перепиливающая шпалы лесопилка плоха тем, что не распиливает рельсы...
Я-то откуда знаю? Знал бы, не спрашивал.
А мтбшную туда можно воткнуть?
если заезд на перевал предусматривает туризм - то для этого есть слегка другой тип велосипедов, туринг (Specialized AWOL как чистый пример, или Marin 4 corners)
Там и тройник, и, нередко, горная трансмиссия.
Если заезд на перевал делается для шоссейной тренировки - так это и делается на шоссейном велосипеде и трансмиссии, см. TDF, Giro de Italia и Vuelta - и десятки тысяч любителей, катающихся по этим же дорогам. Но это особое удовольствие, для нас, жителей равнин, не всегда понятное.
Если при этом есть желание оставить шоссейные "пистолеты" на руле, то светит переход на электронное переключение (что для относительно недорогого велосипеда - типа показанного выше алюминиевого Silex - может оказаться за гранью разумного).
Это не считая того, что даже к отношению 26-42 приблизиться будет "интересно" со звездой 30 спереди... вам понадобится 51ая звезда из самой новой серии XTR. А там ещё и барабан другой...
Но - ваша экстремальная задача однозначно предполагает экстремальные способы решения (поскольку очевидное - "пешком" - почему-то не устроило).
---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:27 ----------
Даже на AWOL или Fourcourners такой передачи, которой не хватило (26-42) отродясь не было. У меня есть подозрения, что на таких звёздах, в такую горку, при адекватном каденсе и "обычной" мощще (тут не все Фрумы, шпарящие на Колле делла Финестре) ехать будет не быстрее, чем идти.
Ну, почему же... Sora и 9х3 - вполне вариант. А дальше - 44-32-22 впереди и 11-34 сзади. Вполне себе вариант для тяжелого грузового туризма
Либо художественное преувеличение, либо груза было килограмм 40, как мне кажется.
Но "не хватило" же 26-42. А тут как-то 22-34 "всего лишь"Ну, почему же... Sora и 9х3 - вполне вариант. А дальше - 44-32-22 впереди и 11-34 сзади. Вполне себе вариант для тяжелого грузового туризма
а в чем проблема?
Sram Apex/Rival 22
спереди двойник компакт
сзади 11-46
все норм, катаю в горы
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
