Продолжаем тему:
Не ужился я с Альфиной 11. Грядет апгрейд на Rohloff, который едет из Германии. Заодно решил поставить более прочные колеса, но в размере 27,5. Почему 27,5? - Слишком плотно сидят крылья на толстой 29-й резине, а отказываться в пользу более узкой не хочу. В результате выиграю чуть более 3 см в диаметре как следствие не так плотно будут прилегать крылья и не будут шуршать попадающими камешками и прочими листьями между колесом и крылом. Вполне может оказаться, что я не прав с выбором размера колеса с точки зрения использования велика и фэншуя. Посмотрим, что из этого получится.
Руль-баран останется, уж больно удобный по сравнению с палкой. С Rohloff его поженит Co-Motion, который уже добрался из Англии до необъятной.
Рама изначально была заточена под Rohloff, теперь используем это преимущество. Единственное, чего будет не хватать после Альфины, так это обгонной муфты без холостого хода и ее бесшумности. Зато в горку буду ездить теперь с запасом в 2-3 передачи, не нарушая требований производителя по передаточному отношению главной пары.
Переднее колесо на динаме уже собрано, ждет покрышки и сборки второго колеса.
Продолжение следует...
---------- Добавлено 08.07.2018 в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение 21.06.2018 было в 23:46 ----------
Сегодня закончил модернизацию. Замене подверглись:
-колеса
-трансмиссия
Альфина 11 уступила место Ролоффу, появился переключатель для руля-барана Co-Motion, колеса теперь стали 27,5 вместо 29, покрышки вместо KingSpeed 2,2 - Thunder Burt 2,25. Жаль KingSpeed не бывает на 27,5, или я плохо искал. Обода были DT Swiss 466d, стали DT Swiss R500db. Спицы спереди Competition 2x1,8x28, сзади Revolution 2x32. Спереди динамо втулка Shutter Precision PD-8 Hub Dynamo.
Покрышки ставил бескамерно, установились с полпинка, причем сзади без герметика держат давление уже 3-е суток, в передние пришлось налить герметик. Почему-то велик полегчал почти на килограмм. Причин не понял, т.к. не взвешивал по отдельности компоненты и вейтвинерством не страдаю.
Результатом доволен более чем: появился серьезный запас в передачах снизу, для себя, своих сил и способе катания сверху ничего не потерял, т.к. на Альфине 10 и 11-я передачи почти никогда не были востребованы. Накат ухудшился. Причины я думаю в покрышках и во втулке. Мягкость и комфорт на плохом асфальте, плитке значительно улучшились. Диаметр колес уменьшился на 1,5 см, благодаря чему появились зазоры между крылом и колесами, которых раньше так не хватало - каждый листик застревал и шуршал.
Удивил Ролофф: он теперь из коробки идет с усиливающими фланцы кольцами. Раньше такого не было. Кольца снял, т.к. в моих покатушках экстрима нет. Порадовал Co-Motion - качественно, продуманно (есть дырка для тормозного шланга), красиво.
Сборка сюрпризов не принесла - рама изначально спроектирована под Ролофф.
Апгрейды закончились.))) ...серьезные апгрейды...))))
---------- Добавлено 11.07.2018 в 01:47 ---------- Предыдущее сообщение 08.07.2018 было в 00:37 ----------
Вот попадос: свинтил значит я старые колеса с Альфиной, постааил новые, а заодно и датчик скорости, который модный от Гармина решил переставить. Он у меня висел на заднем колесе на самой Альфине, т.к. оказывается жутко боится магнитов (хотя производитель в своей инструкции на 5 абзацев по пол предложения в каждом не говоиит ни слова). Я когда попробовал прицепить датчик на динаму, удивился своей скорости и ускорениям. Иногда ему казалось, что я еду 96 км/ч, что даже под горку и с попутным ветром нереально для меня)))
Так вот, нацепил я его на Ролофф и... опять 25, точне и 50 и 80, -что угодно но только не реальные показатели. Получается в Ролоффе как у взлослых кпп внутри есть магнит, собирающий стружку??? Вот это новость. Теперь сижу и дкмаю, что с этим делать: на перед низзя, там динама, назад - тоже никак, там Ролофф обложился магнитами, а куда цеплять-то этот датчик безмагнитный и беспроводной? На спицы, что ли? Дык он под это не задумывался((( А без спидометра не могу, я старый автомобилист...
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от ГRiГ0R
