Очень просто оно может влиять - вся мощность, которую выдаёт велосипедист (за исключением потерь в трансмиссии, втулках и трения колёс о поверхность), уходит на преодоление сопротивления воздуха. Причём (в простейшем случае) сила пропорциональна квадрату скорости, а мощность сопротивления - кубу. Покуда велосипедист, поставив передачу 50-11, способен крутить быстрее (чаще - колесо не проскальзывает и велосипед едет быстрее), преодолевая увеличивающееся со скоростью сопротивление - замечательно. Но в какой-то момент чаще крутить педали уже не получится - "уперлись", приехали. При этом не факт, что будет достигнута частота вращения педалей 100 об/мин
А зачем спрашивается ставить передачу 50-11, если не можешь на ней крутить 100 оборотов в минуту? Надо ставить меньше значит.
Вообще калькулятор передач был нужен, чтобы понять, что максимальная передача нужна только если развиваешь скорости под 60 км/ч. При меньшей скорости можно обойтись меньшими передачами.
возникает вопрос. а зачем для унылой езды по асфальту, нужен шоссейник?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)