Avid jucy 3

[Armoriel]

Приветствую! Кто-нибудь может дать ссылку на ресурс, где есть инфа по прокачке АВИДОВ?!?!?! Как грамотно пользовать винтики на тормозной ручке и калипере(см. фото)?Для чего они? И еще - на переднем тормозе, точнее калипере левый цилиндр при прокачке выходит более активно, нежели правый%%%!. Несколько раз перебирал, а понять никак не могу? Может все таки воздух остается в правом%)

[Shultz]

Ресурс называется http://www.sram.com/. У себя тоже замечал, что неравномерно вылезают, но пока не прокачивал.

[_Vano_]

<div class='quotetop'>Цитата(СержПО @ 01.09.2008 17:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Приветствую! Кто-нибудь может дать ссылку на ресурс, где есть инфа по прокачке АВИДОВ?!?!?![/b]

типа вот:

http://www.youtube.com/watch?v=6mg6NbIjmOM

[nihilo666]

<div class='quotetop'>Цитата(СержПО @ 01.09.2008 19:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Как грамотно пользовать винтики на тормозной ручке и калипере(см. фото)? Для чего они?[/b]

Можно не отвинчивать крышку резервуара, а прокачивать прямо через отверстия винта.
<div class='quotetop'>Цитата(СержПО @ 01.09.2008 19:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

И еще - на переднем тормозе, точнее калипере левый цилиндр при прокачке выходит более активно, нежели правый%%%!. Несколько раз перебирал, а понять никак не могу? Может все таки воздух остается в правом%)[/b]

Несколько цилиндров как раз и делают для того, чтобы они выходили один за другим. Слышали про модуляцию?

[Shultz]

Чувак прикольный на видео, особенно штаны.

nihilo666
А разве модуляция достигается неравномерным прижатием колодок?

[nihilo666]

<div class='quotetop'>Цитата(shultz @ 01.09.2008 21:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

nihilo666
А разве модуляция достигается неравномерным прижатием колодок?[/b]

Нет, только силой прижатия, даже один единственный цилиндр прижимает колодку равномерно. Потом подключается второй цилиндр и вместе они прижимают еще сильнее.

[Лёха Самолётов]

<div class='quotetop'>Цитата(nihilo666 @ 01.09.2008 19:31) <{POST_SNAPBACK}></div>

даже один единственный цилиндр прижимает колодку равномерно[/b]

К чему он ее прижимает? Ты вообще представляешь, как работают данные тормоза? Там поршни навтстречу друг другу движутся. И диск они должны в идеале одновременно схватывать. Так что модуляция тут не при чем.

[nihilo666]

<div class='quotetop'>Цитата(Лёха Самолётов @ 01.09.2008 23:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

К чему он ее прижимает?[/b]

К стороне ротора
<div class='quotetop'>Цитата(Лёха Самолётов @ 01.09.2008 23:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ты вообще представляешь, как работают данные тормоза? Там поршни навтстречу друг другу движутся.[/b]

Достаточно просто работают, сначала один цилиндр прижимает, затем другой.
<div class='quotetop'>Цитата(Лёха Самолётов @ 01.09.2008 23:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

И диск они должны в идеале одновременно схватывать.[/b]

Ваши идеалы - стопкраны?
<div class='quotetop'>Цитата(Лёха Самолётов @ 01.09.2008 23:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Так что модуляция тут не при чем.[/b]

Еще как причем. Почему все говорят, что у хаес соло плохая модуляция, точнее вообще отсутствующая? Потому что колодка движется только с одной стороны, прижимая с силой её к другой, неподвижной. Только вот сила, с которой прижимается ротор, изменяется в очень небольших пределах, для этого в авидах и сделали 2 цилиндра. Чтобы объяснить модуляцию, приведу пример. Представьте двух спецназовцев или гладиаторов с щитами, а между ними футбольный хулиган или легионер. Так вот, каждый гладиатор развивает силу N ньютонов. Если один спецназовец стоит, а второй давит щитом, сила сдавливания легионера получается N ньютонов. Когда гладиаторы давят вместе, футбольный фанат испытывает давление 2N ньютонов. Так вот, если бы они давили не по-очереди, а сразу, сила давления изменилась бы скачком сразу с 0 до 2N, но т.к. они давят по-очереди, добавляется ступень в N ньютонов. Надеюсь получилось объяснить

[kvarkicn]

<div class='quotetop'>Цитата(СержПО @ 01.09.2008 17:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Приветствую! Кто-нибудь может дать ссылку на ресурс, где есть инфа по прокачке АВИДОВ?!?!?! Как грамотно пользовать винтики на тормозной ручке и калипере(см. фото)?Для чего они? И еще - на переднем тормозе, точнее калипере левый цилиндр при прокачке выходит более активно, нежели правый%%%!. Несколько раз перебирал, а понять никак не могу? Может все таки воздух остается в правом%)[/b]

купи комплект для прокачки в веломире. намного проще, чем со шприцами и капельницами возиться.
там в комплекте 2 шприца с насадками, баночка дота и мануал

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(nihilo666 @ 01.09.2008 19:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

Несколько цилиндров как раз и делают для того, чтобы они выходили один за другим. Слышали про модуляцию?[/b]

Был такой Яков Перельман. Книжки писал замечательные. Занимательная физика, Занимательная механика и кучу разных других.
Одна из глав рассказывала о частом заблуждении, что две лошади, пытающиеся разорвать веревку и тянущие ее в разные стороны прикладывают не двойную силу, как кажется на первый взгляд, а только одну. В случае с 2-х поршневыми калиперами то же самое.
Поршни должны выходить одновременно. Если это не так, то с тормозами не все впорядке.