Мото эндуро

[Grade86]

подскажите где почитать? там про права, обмундирование, различие 2-4 тактных и т.п. отличие кроссачей от эндуро. жесткие-мягкие эндуро и т.д.

[Demeter]

гугл в помощь

А вообще мой совет: перед покупкой эндуры обязательно пойти в мотокроссовый клуб и отзаниматься там хотя бы несколько месяцев.
Пусть дорого, но оно того стоит на 100%.

Во первых многие вопросы отпадут, а во вторых там тебе на нормальном кроссаче поставят технику, которую ты потом будешь на энудре применять. Самому научиться тому же очень сложно и чревато травмами.

[Grade86]

не сомневаюсь

[Otto Frija]

А я сомневаюсь. Легкие туристические эндурки типа AX-1 имеют очень мало общего с кроссачами, и отличаются чудесной управляемостью. ИМХО, учиться лучше как раз на них, т.к. они затчены не только под говна, ни и под асфальт в должной степени. При таких раскладках тащится чер-ти куда, чтобы заиметь навыки управления злостным кроссачем под 65 л.с. и потом мучительно от них избавляться - на ну на...

[MiklPolikov]

<div class='quotetop'>Цитата(Grade86 @ 31.08.2008 03:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

подскажите где почитать? там про права, обмундирование, различие 2-4 тактных и т.п. отличие кроссачей от эндуро. жесткие-мягкие эндуро и т.д.[/b]

Пообщайся вот здесь на форуме : http://www.ridemx.ru/

Вкратце :
Кроссовый мотоцикл нужен для езды по кроссовой трассе. До трассы его везут на машине с прицепом .
У него нет фары и габаритных огней, нет подножки что бы ставить, нет замка захжигания и нет холостых оборотов.
Дёрнул киг-стартер, и газуеш. Ручку газа отпустил, и заглох. По городу на нём ездить невозможно. Хотя бы потому, что
высокофорсированный 2х тактный двигатель вообще не тянет на низких оборотах. Т.е ехать медленно невозможно, а трогатся надо с буксом.
Если заднее колесо не буксануло- заглох.

4х тактные кроссачи то же бывают - WR, KTMы . Но они стоят подороже, а первый мотоцикл обычно выбирается подешевле.

Теперь о жёстких эндуро , на примере XR250, на котором езжю сам, не забывая конечно же про велосипед )
XRы щитаются самыми неубиваемыми и неприхотливыми. И часто рядом с буквами "XR" пишется слово "легендарный" .
Жёсткий эндуро, в отличае от кроссового, по закону может эксплуатироватся на дорогах общего пользования.
А в отличии от всех остальных мотоциклов на эндуро можно и нужно ездить зимой. Также на эндуро можно и нужно ездить через подземные переходы,
по лестницам и бордюрам любой высоты и крутизны.
У эндуро более мягкая подвеска , чем у кроссовых , и они тяжелее. На кроссовой трассе особенно не распрыгаешся. Эндуро не для трамплинов, а для офф-роуда.
Ну и козлений со стоппи, разумеется
Из всех жёстких эндуро XR250 ближе всего к кроссу. (если не считать WRов и KTMов , но они в разы дороже )

Теперь об экипе и правах :
Права лучше купить раньше, чем мотоцикл.
Хотя это палка о двух концах . Прав нет- просто штрафовать будут.
А если права есть , и их отберут , то за езду без прав 15 суток административного ареста.
У меня вот есть права, но я уже сомневаюсь в их полезности.
Зимой права в любом случае не нужны. Нужны будут весной, когда гаишники начнут активно трясти мотоциклистов.
Номер не нужен ни в коем случае !!! От него одни проблемы и расходы времени и денег.

Экиперовка нужна. На неё следует потратить порядка 30килорублей.
Не будет экипировки- не будет тебя.

[Sibman]

<div class='quotetop'>Цитата(MiklPolikov @ 10.09.2008 20:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Прав нет- просто штрафовать будут.[/b]

А варианты "мотоцикл на штрафстоянку" возможны?

[Чингачгук]

<div class='quotetop'>Цитата(MiklPolikov @ 10.09.2008 21:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Права лучше купить раньше, чем мотоцикл.[/b]

А вариант получения прав ужже совсем не рассматривается?

[Grade86]

а если в наличии категория Б ?

[Demeter]

 <div class='quotetop'>Цитата(MiklPolikov @ 10.09.2008 21:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кроссовый мотоцикл нужен для езды по кроссовой трассе. До трассы его везут на машине с прицепом .
У него нет фары и габаритных огней, нет подножки что бы ставить, нет замка захжигания и нет холостых оборотов.
Дёрнул киг-стартер, и газуеш. Ручку газа отпустил, и заглох. По городу на нём ездить невозможно. Хотя бы потому, что
высокофорсированный 2х тактный двигатель вообще не тянет на низких оборотах. Т.е ехать медленно невозможно, а трогатся надо с буксом.
Если заднее колесо не буксануло- заглох.[/b]

Может быть это и было справедливо для убитых кроссачей лет 10 назад. Каюсь, не застал.
Современные кроссовые 4х тактники прекрасно работают на нейтрали и мягко трогаются. Я спокойно ездил на 250СС кроссаче со скоростью пешехода. Да и подножки с них сейчас редко снимают.

В остальном где-то близко к истине. Впрочем насчет прав я не был бы так категоричен.

[Grade86]

права ладно, вопрос документов на мотоцикл. это посеръезнее.

хотя склоняюсь к жесткому эндуро. ведь основная цель месить говно в лесах на бескрайних просторах россии, а этот аппарат как нельзя лучше для этого подходит.

и потом 4хтактные кроссачи помоему стоят дороже эндуро.

а хонда сила ) имея тачку под данной маркой, буду одназначно присматриватся к байкам данной фирмы.