Marko Polo, сначала склонялся к найнеру , но в нем нем маловато хватов, тоже спина больная. Через час, два начинает болеть спина, рожки помогают но ненадолго. В дикий офроад опять же нет желания лезть, а длительный туринг моя мечта
Marko Polo, сначала склонялся к найнеру , но в нем нем маловато хватов, тоже спина больная. Через час, два начинает болеть спина, рожки помогают но ненадолго. В дикий офроад опять же нет желания лезть, а длительный туринг моя мечта
Leslo, вы хотите, чтобы вас уговорили купить? Или хотите, чтобы вас разубедили?
Конечно, про резину.
Но поведение на твердых размокших после сильных дождей тропинках огорчило: один раз завалился, другой (на СОВСЕМ плоском) - почти не смог ехать, перебирался на траву. Возможно, очень специфическое покрытие, но на МТБ с изрядно изошенными RR+NN в этих местах проезжал всегда без особых эмоций.
---------- Добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:28 ----------
Не забывают, а осознанно не снижают я еду 18 км. с работы по асфальту и последние 4-5 км. срезаю через Битцу, причем грязюки получается 100-150 м, и то по недомыслию, а остальное - по асфальту в лесу или по гравийным дорожкам. Снижать в этой ситуации давление как-то незачем.
---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:33 ----------
30 лет назад я купил харьковский то ли "Турист", то ли "Спутник", он до сих пор где-то на даче жив. В нынешней терминологии это был как раз гревел, а иначе говоря - "просто нормальный велосипед с бараном".
---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:42 ----------
Хум хау. А уже года три как собирался что-то подобное собрать, компоненты присматривал, а тут оно с готовом виде появилось.
на твёрдом скользком грунте скользко. Чуть помягче - начинает цепляться. Наверное надо было попробовать давление скинуть чтоб шипы цеплялись, но это была короткая тропинка между асфальтовыми дорожками.
По грунтовой дороге с ямами колеями и прочим кстати очень тяжело показалось, по тропинке рядом - великолепно. Это уже не про шины, это про сравнение с мтб
---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:04 ----------
Возможно маловат, но мне пока нравится.
Сравнивать то не с чем
---------- Добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:06 ----------
Количество крепежа под всякие багажники какбэ намекает что экстриму в гревелях и не планировалось
И все-таки, я еще разок попытаюсь разобраться в терминологии
Тут многие высказывались за "экстрим", "тяжелые грунты", "жесть". Что для вас эти понятия? Если можно с примерами фоток, чтобы я понял общие ли у нас понятия о жести.
Вот например мой относительно недавний трек https://www.strava.com/activities/997729511 Там есть приличное количество фоток, демонстрирующих типичные для этого трека покрытия. В моем понимании этот трек лайтовый, с хорошими накатистыми грунтовыми дорогами. Так ли это для вас?
Ехали его мы в разношерстной компании. Кто-то на подвесах-короткоходах, кто-то на карбонайнере-ригиде, кто-то на полуфэтах. Все ехали вообщем то с одинаковым КПД, т.е. в условиях этого трека тип МТБ байка был не принципиален.
Теперь внимание, вопрос: смогу ли я проехать подобный трек на грэвеле, и получить примерно ту же порцию фана, или такая поездка будет сродни садомазо?
О каких дальняках\скоростях идет речь? Или это опять про асфальт?
Грэвел-роуд:
Ну эта фотка явно с гонки, а не покатушки. Тут даже по лицам видно что люди работают, а не фан получают. Так что не показатель
Я наблюдал пару раз отчаянных парней, штурмующих на циклокроссе КК-гоночную трассу в Москве. Это ведь совсем не говорит о том, что ЦК подходит для этих трасс. Разве что обезумностисмелости владельца, но как правило ничего хорошего в этом не было
По фото из 200км рейда по Тверсеой губернии - если там не было подъёмов с дикими градиентами, куда только на 22 звезде спереди и заползти, или раскисшего грунта, куда без развитых зацепов лезть не надо - проедете вы это всё на стоковых ренегатских Клементах. Очень может быть, что даже быстрее, чем по ссылке, если, например, планировать отрезки по 50 км с отдыхом.
А фотка выше - с "дёрти канзы", которая, конечно, гонка (особенно, если на всё 200 миль рвануть), но есть 100 и 50 миль, где больше фана для бородатых
Больше всего понравилось, как тормозит дисковая гидравлика на прямом руле. Там и нажимать удобнее, чем на пистолетах.
На ренегаде тормоз не внятный и нажимать не удобно. Жмешь, жмешь а он нехотя так замедляется.
В нижнем хвате с трудом достаю до пистолетов - то ли пальцы короткие, то ли пистолеты не так установлены, то ли руль надо менять (на какой-нибудь карбоновый).
Совсем другое дело на гидравлике. Слегка нажал и вел уже стоит. А ты спокойно летишь дальше, прямиком пахом на раму. Вот это тормоз!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)