Какой у него вес ?Сообщение от Дюша
|
|
|
|
Какой у него вес ?
Он легкий... Около 70кг
Так речь идет о китай карбоне?!Имея вес в районе 100кг,собирать вело на китай карбораме-еще та лотерея.Я бы и глагол их качества ,не рискнул ставить.Ну,тут уже все индивидуально и на свой страх и риск.И естестно,без каких либо гарантий.
Возможно в этом и секрет
Несомненно и даже более того именно в этом.Да вот беда,про велосипедисты и серьезные спортсмены-любители(для кого эти рамы и создаются),имеют именно такой малый вес.Карбо байки не создаются для жиробасов матрасеров.Они делаются для спорта и рекордов,где необходим максимально малые вес и потери.И вес в 100кг это порог для спортивного карбона.Качественного карбона...
Последний раз редактировалось Grohot; 15.01.2021 в 01:29.
Тебе виднее
Глупый ответ.И так же глупо предполагать,что в погоне за низким весом,производитель заложит большой запас прочности для райдера более 100кг.Если даже для обычных вело макс вес райдера -120кг.Это не значит,что под 100кг он развалится.Просто запас прочности будет максимально низким,а при некоторых ударных нагрузках и критичным.Вон Спеши на своем Эйсос уже отошли от своего хваленого аэро в угоду максимально легкой рамы.А это один из самых дорогих (последних)серийных вело.А ведь аэро после 30ти км/ч-реально работает!Как же так?!А вот так вышло,что легкая карбо рама, с аэропрофилем ,уже не выдерживает.Пришлось чем то поступиться.Чем то не менее существенным.
Последний раз редактировалось Grohot; 15.01.2021 в 02:24.
Карбон уже в пути :-)Халикову продай. он такое любит скупать. Естественно ,по цене постарается тебя огорчить. Но, можно и поторговаться)
а вообще, попробуй выставить всё же лот. Ты недооцениваешь привлекательность нормальной хромолевой стали. Найдутся люди, которые с радостью купят и восстановят, притом не за большие деньги. По описанию проблем, не вижу ничего страшного и дорогого в восстановлении..
Тот же Халиков по моему имеет оборудование для варки хромоля. И кста, именно сейчас лучше к нему обратится, потому что в сезон у него очередь до Китая. Кинь запрос, опиши проблему. Оно надо, китай карбон этот? Рама последнее, что влияет на ходовые качества (несмотря на карбоновые мифы)
А вот кому продать - это отличная идея, спасибо!
---------- Добавлено в 09:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:10 ----------
Я сейчас активно скидываю вес и надеюсь дойти до 85 к основному сезону. 100кг - это я отожрался на Алтае, так большую часть 20-го года был в р-не 93-95.
По поводу тормозрв позвольте высказатьс- как я уже писал не один раз, я поменял стоковые ренегадовские TRP Spyre( перебранные, смазанные и с подпиленой пружиной вах- вах) на Avid BB7 Road( с дисками по 180мм) - и вот на днях прекрасно сьехал с Ай- Петри.... Все прекрасно тормозило, колодки горели и воняли и в самом конце( на улице Сечина- кто знает Ялту) - таки поплыли и перегрелись...диски посинели, колодки дымились и воняли злобно- вонючесто
Думаю гидравлика к тому моменту уже давно закипела бы...и вот этот спуск с 1200м вниз до моря- это единственный эпизод где мне чуть чуть не хватило тормозов( точнее их теплоотвода/ рассеивания тепла), во всех остальных случаях этой механики хватает с избытком...
Последний раз редактировалось Дюша; 17.01.2021 в 20:45.
Если не сложно,какой материал колодок был на тот момент?Имеется ввиду-ограника,полуметал,керамик а и тд.Пользую органику.Быстро притерлась,томозит упруго,но думаю в затяжных спусках она сгорит быстрее.Однажды( в молодом возрасте),в режиме интенсивных гонок по городу на мотоцикле Yamaha,поимел опыт закипания тормозной жидкости.Незабываемое чувство паники со страхом и безысходностью.Хорошо,что не растерялся и вытормозился коробкой с 200 км/ч.Вот они(тормоза) есть, а в следующую секунду уже нет.И все это на скорости,перед виражом в плотном потоке...
Последний раз редактировалось Grohot; 18.01.2021 в 02:47.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием