Последний раз редактировалось Михаил Т.; 17.08.2017 в 16:25.
Видимо, я - "человекизмученный нарзаномиспорченный шоссейной дисковой гидравликой", где одного пальца достаточно... Но это к теме "дисковые тормоза на шоссейнике - зачем?"
настраиваются монетки вот так https://youtu.be/pUSN5XjZ_BU?t=91 без слов се понятно )
Marko Polo, мне не лень, но толи супорт кривой, толи диски, цепляет на лоу настройке, но качество тормозов при этом возрастает в разы, реально перелететь через руль. При нынешней настройке колеса в юз в эекстренной ситауции уже отправлял
Почитал про дефекты сварки- подрезы и поры... Вот интересно - это не видели на заводе? Или видели и посчитали допустимым и не стали отбраковывать, или не отбраковали типа и так сойдёт? Место видное, считаю не заметить нельзя, если только не смотрят вообще) пока сам не видел это место, есть только фото, вот и думаю , сильно это влияет на шов( прочность, коррозию), или рискнуть и взять...?
Последний раз редактировалось Running_Man_; 18.08.2017 в 18:55.
Running_Man_, кмк это допустимо, применительно к велосипеду, я б на вашем месте просто регулярно осматривал бы этот узел. В любом случае - если он начнет разваливаться - разве это не должна покрыть гарантия триала ?
Связываться с ней не хочется, это не аваланч, на который припасено рам ещё с двухтысячных годов хз сколько, заржавеет и что дальше? Ну сдам на гарантию на неопределенный срок, и что?
Вот тут спросите: http://forum.velomania.ru/showthread...BA%D0%BE%D0%B2
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)