если тебе норм, то норм, не надо главное удивляться, откуда мнения про широкие обода - потому что некоторым это не норм, только и всего
|
|
|
|
Продам обода 29" WTB frequency team i23 втулку заднюю под вибрейки ЛХ
Тема про гравел с зазорами максимум 1.9. Казалось бы, при чем тут "нормальное мтб"Сообщение от Володь
У меня вообще 17. Если сдуть жопу до 1.5 атм - в поворотах резина подгибается вбок . На 1.8-2 атм всё более-менее пучком, но я не гонщик, у них может быть и на таком давлении проблемы на таких ободах.
PS вообще, забавно, конечно. На подвесе у меня резина 2.25 на 17 мм ободах, на гревеле 1.4 на 23 ободах. Олдскул vs ньюскул
Opinions are like assholes, everybody has one.
осталось понять маркетинг ли сует широкие обода или есть в этом реальная выгода: больше баллон, ниже давление, лучше аэродинамика, большая площадь контакта за меньший диаметр и вес покрышки, но при этом добавляется вес более широкого обода, меньше изгиб покрышки в поворотах.
Как-то странновато выглядит такой маркетинговый ход. Не очень понятно, чем он завлечет покупателя. Если б на Ренегате стояли не 23 обода, а 21 или даже 19 - ты б его что, не купил?
Opinions are like assholes, everybody has one.
Широкие обода хороши в картонном исполнении, вес получается ниже алюмишки, а степень раскрытия больше. WTB Byway на 25 ободах в диаметре меньше, 28 контиков на 17 ободе. Удивило насколько тонкая боковина у резины, на гравийках не бывает острых камней?
Кстати вспомнил недавно читал что для резины с мягким и тонким бортом все равно какие обода широкие или узкие работают одинаково, а вот если жесткий борт покрышки то узкий обод лучше для этой покрышки потому что О-образная шина более гибкая чем U-образная. Но лично проверить и сравните не могу, есть только широкий обод и покрышка с тонким бортом.
Вот поэтому и рекомендовал гревелкинги, имеющие антипрокольный каркас от борта до борта и лёгкие при этом. У wtb боковины бумажные.
Итак, продолжение истории с отломившимся ухом для багажника.
Триал выдал мне заключение, в котором написано, что вовсе это не ухо для багажника, а совсем даже для крыла, что багажник был установлен неправильно и возможно перегружен, что к элементу крепления было приложено механическое воздействие, которое привело к деформации (КО, это ты?).
В общем, не заводской дефект, идите лесом, уважаемый покупатель.
Точнее, не совсем лесом, а туда, где вы вел покупали.
Тут становится интересно, т.к. хотя я вроде и покупал велосипед в "Триал-Спорт", но на самом деле нету такого юрлица, каждый магаз - отдельное юрлицо. На Нижегородской в сервисе мне ставили печать от фирмы "Горизонт", на Новокуркинском, откуда мне доставляли вел на дом, стоит печать ООО "Спорт Брэнд", и сервис-центр типа за другое юрлицо не отвечает.
Это к вопросу о гарантии при покупке чего-либо в Триале из других городов. Если чо - вас туда и пошлют разбираться.
Слава богу, покупал хоть и в жопе Москвы, но все ж в Москве.
Созвонился с ними, думаю еще к ним вел свозить. Посмотрим, что скажут.
PS было подумал, что ну его нафиг, может просто приварить новое ухо, Халиков недорого берет. Но поскольку гарантия на раму 5 лет - не очень хочется это делать. Не дай бог чего еще треснет - а тут опа! - следы сварки. Меня сразу радостно развернут на выход, даже если треснет и в другом месте.
Как вариант - не варить, а тупо приклеить туда чем-нть гайку, для крепления крыла по идее сойдет, а багажник я лучше на эксцентрик поставлю.
Вопрос только, чем клеить. Эпоксидкой или есть что поинтереснее?
Opinions are like assholes, everybody has one.
Dusty, хомут прикрути если варить не хочется
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
