Я езжу в 3 цепи = смена кассеты, но не упарываюсь по километражу, не высчитываю "каждые 500 км по кругу" и не измеряю износы. Просто "по ощущениям": 1,2,3 и замена кассеты.
|
|
|
|
Я езжу в 3 цепи = смена кассеты, но не упарываюсь по километражу, не высчитываю "каждые 500 км по кругу" и не измеряю износы. Просто "по ощущениям": 1,2,3 и замена кассеты.
Километраж бы. А то сроки ни о чем не говорят.Сообщение от Дюша
Opinions are like assholes, everybody has one.
Насчёт штатной цепи - пытался когда-то по фоткам на сайте кмц определить какая цепь. Получилось что или самая дешевая или какого-то предтопового уровня. Если включить простую логику, что вряд-ли поставят дорогущую цепь, то получается самая дешевая. Хотя, к этой мысли можно прийдти и без всяких изысканий :-) Вобщем, нет никаких причин ждать от нее большого ресурса.
Практика показала, что нет. Есть два калипера один пересмазанный другой нет. Так вот на пересмазанном усилие на ручке заметно меньше. Снял 685 гидру с правой ручки и вернул сток, завтра посмотрим как оно )
Чудо не случилось. Усилие на ручке заметно снизилось. Но вот торможение хоть и стало лучше чем было, с гидрой конечно не сравнимо. И тут мне кажется основной минус в том, чтобы уменьшить ход ручки надо подвести колодки ближе к диску и при этом малейший изгиб ротора начинает подтирать. На гидре при коротком ходе ручке зазор между колодкой и диском заметно больше. Еще мне показалось, что диск не совсем параллелен ротору, а шайб круглых на спайерах нет, чтобы этот косяк компенсировать. Нужно спец приблудой выводить плоскость.
Последний раз редактировалось lmv_vlg; 18.10.2018 в 09:04.
Около 1000км...
Тут кто то писал, что замена штатных роторов в разы улучшает работу нашей ваты. Ты согласен с этим мнением? Я сейчас адаптировался, замеа колодок, чистка сделала работу тормозов гораздо приятнее. А может, еще и привык. С другой стороны, очеь давно не было экстренных случаев, чтобы прям стоп кран во всю мощь быстро. Непонятно.
---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:42 ----------
у меня еще в запаснике новые торм рубашки с правильным сечением и хорошие тросики. Пока не меняю дефолты, лень. Говорят, что вот такая простая замена тоже может много чудесного совершить.
В июле новая цепь была, без пробега?
Opinions are like assholes, everybody has one.
Родные роторы с гидравликой RS685 работают совсем по другому. Я в принципе просек логику спаеров, они смазанные и на органических колодках дают такое плавное замедление и возможно спасут новичка от ошибок. Но если я еду в пробке за машиной почти в бампер то мне больше подходят гидравлические, чтобы быстро оттормозиться из верхнего хвата с минимальным усилием и минимальным ходом ручки. Специально проводил эксперимент я могу на 685 тормозить только задним и он спокойно и без юза останавливает велосипед. Наверное мтбшные тормоза работают также, даже я бы сказал мощнее RS685. Вернул обратно 685. Толкаться в пробке наверное не удел тру шоссеров )
Каждый день в пробках толкаюсь. На классических ободных клещах. Когда на фиксе, даже на одном переднем. Мне хватает. Проехал с начала года пока 6 тыс. Это в основном коммьютинг по пробкам.
Она была с пробегом,НО КАЛИБР 0.75 В НЕЕ НЕ ВЛЕЗАЛ---ТО ЕСТЬ СОСТОЯНИЕ НОВОЙ,ИЗ КОРОБКИ, ЦЕПИ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
