ХВЗ - клуб, made in USSR

[Совковельщик]

Звезды, там, правда, с дефектами, для лучшего переключения, но... в принципе - пойдет.

Ну мне с "дефектами" как-то хреново ехалось.

[Kraliv]

Да, видел. Но не нравится чисто внешне. На СШ хочется некоторого изящества.

Внимание, вопрос.
1. Шатуны - из алюминия. А круглая крышка из чего? Её можно снять? Есть вариант стереть надписи и отполировать до зеркального блеска.
2. Звезда на бонках? Её реально заменить?

Та же самая история, что и с системой Провил, показанной Maxim_Sed.
Круглая крышка из пластика, оторвать - реально, но, вот будет ли вид лучше - это еще вопрос.
Звезда из стали хорошего качества, на кривошипе - завальцована.
Система Провил, на алюмининиевых кривошипах, на мой взгляд, выглядит, куда лучше стальной той же фирмы!

[dimas000]

Вот, я дочке собирал вел на трешке фирмы Сакс.
На мой взгляд - смотрится вполне адекватно.

чому рама такая кривая вся? на ней автобус испытывали на прочность?

[Совковельщик]

dimas000, дизайн такой. Если б рулевая была наклонена сильнее, то смотрелось бы лучше.

[Kraliv]

чому рама такая кривая вся? на ней автобус испытывали на прочность?

Это Пензенский завод имени Фрунзе, выпускал такие легкодорожные велосипеды.
В оригинале там была дерайлерная трансмиссия, с неиндексным переключением, на три скорости.
Рама такая, вероятно, по дизайнерской задумке.
Сделана весьма кондово, как и все Пензенские велосипеды.
С ярко выраженным презрением к мыслям о вейтвинерстве.
С бараном - оказалась все же длинновата, дочка потом попросила поменять руль на райзер.
Колеса под посадочный диаметр 590 мм.
Вот, окончательная версия.

6.JPG

Что любопытно - очень легкий ход на этом велосипеде.
Вес 13.1 кг, но катит - неплохо.

[шекет]

Это Пензенский завод имени Фрунзе, выпускал такие легкодорожные велосипеды.
В оригинале там была дерайлерная трансмиссия, с неиндексным переключением, на три скорости.
Рама такая, вероятно, по дизайнерской задумке.
Сделана весьма кондово, как и все Пензенские велосипеды.
С ярко выраженным презрением к мыслям о вейтвинерстве.
С бараном - оказалась все же длинновата, дочка потом попросила поменять руль на райзер.
Колеса под посадочный диаметр 590 мм.
Вот, окончательная версия.

Вложение 435173

Что любопытно - очень легкий ход на этом велосипеде.
Вес 13.1 кг, но катит - неплохо.

Прикольная
Но на любителя и без объяснений наверняка все подумают "не торт"

[dimas000]

Если б рулевая была наклонена сильнее, то смотрелось бы лучше.

вот кстати да! смотрелось бы более по круизерному, а там так можно. а с такой угол рулевой, да еще столь близкое расположение колеса к нижней трубе вызывает разве что ощущение, что оным колесом в стенку с разгона въехали, ибо геометрия ну очень похожая)))

С ярко выраженным презрением к мыслям о вейтвинерстве.

каким мыслям, тогда слов-то таких не знали! а на вопрос "сколько весит твой лисапед" был единственный правильный ответ - "а почем я знаю")))

Колеса под посадочный диаметр 590 мм.

черт! я знал, что самый популярный в экз-сэюзе "найнер" - это xb3 Уркаина, но тут выясняется, что новомодный "27.5" тоже вовсю был у советских людей))) просто мракетологи опять "изобрели" очередной стандарт столетней давности. так, глядишь, скоро втулки с масленками "изобретут"...

[Merqury]

Это Пензенский завод имени Фрунзе, выпускал такие легкодорожные велосипеды.

Выглядит почему-то по пропорциям так, как будто изначально колёса должны были быть меньшей размерности.

---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:41 ----------

Колеса под посадочный диаметр 590 мм.

Ааа, пропустил.

---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------

новомодный "27.5" тоже вовсю был у советских людей

27.5" - он 584 мм же ж.

[dimas000]

27.5" - он 584 мм же ж.

ну, на Салюте, кажется, тоже какие-то неправильные 24", что не мешает воткнуть туда современные колеса этого размера, чтобы не искать полторы модели резины под родной диаметр

[Merqury]

какие-то неправильные 24"

Там какая-то редкая антикварная европейская размерность. Не знаю уж, откуда наши её выкопали...