"Идеальный" складной велосипед.
Приветствую тебя, веломаньяк.
Каждый из нас задумывался об складном велосипеде, который будет удовлетворять нас по всем параметрам, надежен, комфортен и прочее. Предлагаю обсудить и выявить признаки "идеального" складника, по которым новичку и не только стоит выбирать себе двухколесного друга.
У меня есть несколько параметров, которые я еще изначально выявил для своих потребностей и "подглядел" на форуме.
1) РАМА и Механизм складывания.
Не секрет, что рама для складного велосипеда и механизм сложения являются чуть ли не главными основными компонентами.
Хорошие рамы изготавливаются из алюминия, титана, хромолибденового сплава и карбона. Существуют рамы из стали, но главный их недостаток - они чаще всего тяжелее.
Основным показателем рамы являются прочность, качество сварных швов, вес и качество покраски.
2) Колеса.
Вторым параметром я бы выделил колеса. Легкие, надежные двойные обода прослужат вам долго и выдержать даже тяжелого райдера.
3) Втулки.
Опытные веловоды знают, что хорошие втулки на промподшипниках хорошо катят, надежно защищены от грязи и имеют больший ресурс.
4) Трансмиссия.
Трансмиссия складного велосипеда представлена односкоростной системой (сингл спид), стандартной трещеткой (на дорогих кассетой) или планетарной втулкой.
Кассетная трансмиссия более распространенная и дешевле планетарной системы.
Планетарная втулка считается более надежной и защищенной чем кассета, требует меньше внимания к обслуживанию, но при этом дороже и тяжелее.
Лично я за планетарную втулку, при условии нежесткой эксплуатации велосипеда.
5) Тормоза.
Самые распространенные тормоза на складных велосипедах являются V-брейки.
Они дешевле в обслуживание и проще в ремонте. Из минусов: требовательны к отсутствию "восьмерок" обода и малоэффективны в дождь, снег и если, к примеру, на обод попала грязь или масло.
Следующий вид тормозов - дисковые. Обладают больше тормозной модуляцией, не зависят от кривизны обода. Дороже Вибрейков. Бывают механические и гидравлические. Последнии более информативные.
Барабанные тормоза - привычным нам с детства "ножной" тормоз. Чаще установлен в планетарных втулках.
Преимущества - отсутствие лишних тросиков и тормозных ручек. Из недостатков: не всегда с помощью них можно вовремя затормозить.
Есть еще ряд других тормозов, такие как роллерные, Кантилеверные, клещевые. Многие из них устарели и в продаже с серийными велосипедами почти не встречаются. Популярны у "бывалых" велосипедистов.
И так, что выбрать - дисковые тормоза или вибрейки? Все просто, если велосипед нужен для обычных покатушек в парке или для перемещения по городу на невысоких скоростях, то выбирайте V-брейки. Если же вы любите высокую скорость и экстримальную езду, то выбор за дисками.
6) Вилка.
Практически на все серийные скалднички ставятся алюминевые или стальные вилки без амортизаторов. Они надежны, относительно легкие.
7) Руль.
Рулевое управление у большинства велосипедов стандартное. Рули чаще прямые. Изготавливаются из алюминия.
8) Каретка.
Каретка лучше всего на хороших промышленных подшипниках.
У кареток есть достаточно параметров, но я не буду заострять на них внимание.
9) Педали.
Стандартные педали складных велосипедов идут складные пластиковые. Рекомендую алюминевые складные. Их главный плюс - надежность. Цена их заметно выше пластиковых.
10) Покрышки.
К складному велосипеду рекомендую приобретать покрышки типа слик или полуслик. Первые обладают самым наилучшим накатом, но меньшим сцеплением, вторые - универсальны. Неплохо едут как по грунту, так и по асфальту.
Напишу еще о баллонных покрышках - явный представитель Швальбе Биг Эйпл. Они более широкие, лучше сглатывают неровности дороги, но подходят больше для комфортной неспешной езды.
Выбор за вами.
11) Седло.
Преимущественно комфортное. Я бы выбирал кожаное - Brooks. Выбор индивидуален.
12) Подседельный штырь.
Лучший - изготовлен из легкого металла, чаще алюминий и его длинна соответствует вашему росту.
13) Рулевая труба.
Бывает телескопическая (можно регулировать длину) и нерегулируемая (выдерживает большие нагрузки).
Пишите ваши комментарии и попробуем вместе выделить "золотую середину" складного велосипеда.
Внимание: все что написано выше является личным мнением автора и несет в себе лишь познавательную информацию.
P.S. В будущем напишу о "лучших" и функциональных аксессуарах для складного велосипеда.
|
|
Сообщение от Zozo
Именно так и использую в городе!
