Сообщение от
Helium2
Если бы подростки прыгали с трамплинов на хардтейлах, а не двухподвесах, то 100% хардтейлов были бы сломанными.
А хардтейлы покупают более практичные люди, и ездят спокойнее по более ровным дорогам.
Вы сами ответили на свой вопрос:
Обратите внимание на цену - 120 тыс руб за одну раму, 900 тыс руб за вел.
На западе и тут, в внебюджетной категории для богатых покупателей, существуют cro-mo and titan.
На западе и у нас, богатые сокращают класс средних, растят класс бедных и нищих, потому общий спрос падает.
Если тут запад ради своего повышенного благосостояния устроил подобие ограбляемой колонии, то тут 95% людей бедны (могут купить лишь стальной дорожный или может бюджетный алю) (больше 50% вообще нищие - не могут обрести дом), класс средних мал ~5%, а классу олигархов (меньше 1%) пофиг велы.
Зачем они делают это? Это вопрос к ним. А я избегаю грязной политики и политиканов.
Велотуристы переходят на хромоль и титан, если хватает денег.
Если я не пробовал чтото, то мне пофиг это. Если у вас слишком много денег, то пробуйте все виды велов, как кота в мешке. Если вам нравится смотреть как едят бананы по tv, то смотрите. А я предпочитаю не знать про бананы, не смотреть такие tv, или эмигрировать на юговосток чтоб сам есть бананы.
У гонщиков приоритет выйграть гонку, даж если вел рассыпется сразу после гонки.
А у велотруристов другие приоритеты - ездить долго, наплевав на какието соревновательные дисциплины.
У тех, кто ездит на работу на веле, вместо транспорта, приоритет почти как у велотуристов.