Велосипед покупал больше года назад (Avalanche 2.0), все работало, разве что ручка заднего тормоза была немного "резиновой" и тормозил он похуже переднего. Пытался настроить, но лучше сделать не смог из-за отсутсвия опыта регулировки дисковых тормозов. За год опыта поднобрался, поменял смазку в передней и задней втулках, естественно, после установки колес потребовалась повторная регулировка тормозов. Передний отрегулировал без проблем. А вот задний... Сделал так же, как и было до этого, но не давала покоя "резиновость" ручки и больший её ход до блокировки колеса, нежели у ручки переднего тормоза. Попытался разобраться. Двигал калипер туда-сюда, но так и не получилось ничего сделать. Обнаружил, что колодки стоят криво по отношению друг к другу. Сначала решил, что они каким-то образом стерлись неравномерно, достал их, приложил друг к другу рабочими поверхностями, они были гладкими и ровными. Тогда снял калипер, разобрал его и вот, что обнаружил... Винт регулировки пассивной колодки (ну или как он там называется) оказался кривым. Сначала думал сточить его напильником, но после осмотра понял, что он состоит из двух сегментов. После пары ударов молотком, одна часть начала смещаться относительно другой, теперь их можно сместить, как душе угодно, только настроить тормоз я все равно не могу, после полной установки и настройки (колодки теперь можно выставить параллельно), части винта сбиваются, и колодки опять встают непараллельно. Собственно, вопрос: должны ли части винта таким образом смещаться или это брак отдельно взятого винта, а если нет, то как мне все же настроить тормоз?
[attachment=15310:DSC09376.jpg]
Разобранный калипер (машинка)
[attachment=15311:DSC09383.jpg]
Винт после извлечения (видно, что кривой)
[attachment=15312:DSC09382.jpg]
Винт после обработки молотком и руками
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Никита М.
