Как узнать нужен ли вилке сервис?

[Vallera909]

Сам я её не разберу, руки с ж. Вел брал в б/у, 2 сезона уже катаю, поэтому сервиса и небыло 2 сезона, сколько до этого хз. Как узнать нужен ли он? В дождь катаюсь крайне редко, по пескам и пыльным дорогам частенько. Сам проехал около 2500км. Вилка Rock Shox SID dual air .

Может ли такой целибат на сервис вилке значительно ей повредить?

[Demark]

давно пора!

[Artyoom]

минимум раз в сезон, даже при использовании "раз в неделю по парку скатать" лишним не будет
лучше проводить эту процедуру сразу после закрытия сезона, чтобы то что в вилку могло потенциально попасть, потенциально не делало с ней свои грязные потенциальные делишки всю зиму простоя вела

[amk]

Может ли такой целибат на сервис вилке значительно ей повредить?

Да, может. В твоём случае - сервис давно необходим.

[Vallera909]

Да, может. В твоём случае - сервис давно необходим.

Работает она как и прежде, без лишних звуков и каких-нибудь неполадок.

[Demark]

Работает она как и прежде, без лишних звуков и каких-нибудь неполадок.

Ты спросил тебе ответили. Не хочешь не делай. Почитай-может сомненья уйдут!

[Андрей Горелов]

Ну что, все перестраховщики отписались в теме?

Теперь по делу

Автор темы задал вполне конкретный вопрос - по каким внешним признакам, без разборки вилки, определить ее нештатную работу и необходимость ТО?

Ответ:
- проверяем отсутствие потери давления в позитивной и негативной камерах, если есть хотя бы небольшие сомнения - лучше не тянуть с заменой резинок
- проверяем работу демпфера: функционирование блокировки, отскока, floodgate - если регулировки невнятные, неполные, без четкой разницы между крайними положениями, то требуется либо простой долив масла, либо в более серьезном случае - замена износившихся резинок
- осторожно надавливаем на золотник ниппеля негативной камеры, слегка стравливая давление; если при этом выделяется достаточное количество масла - нормально, если совсем сухо - надо подливать
- переворачиваем вилку и повторяем описанную выше процедуру с ниппелем позитивной камеры
- зажимаем передний тормоз, шатаем вилку, смотрим на люфт в районе пыльников
- наблюдаем за наличием масла на ногах вилки: тонкая пленка прозрачного масла - нормально, абсолютно сухие ноги - недостаток масла в штанах и на поролоновых кольцах пыльников, избыточное количество темного масла + несимметричность появления этого симптома (со стороны тормозного диска - больше) - признак износа пыльников

[Mr.McFly]

извиняюсь, но чтобы не плодить темы спрошу здесь, при езде по трейлам у меня что то гремит в вилке это нормально для мурзы или нет? про хлюпанье масла знаю, что для старых marzocchi это в норме вещей. В остальном вилка плюшевая, рабочая несмотря на годы. Если переворачиваю вилку слышно как масло переливается

[Demark]

Андрей Горелов, Тут и перестраховщиком быть не надо чтобы понять что вилку пора разобрать проверить!
Вел Б.у, был ли сервис у первого владельца неизвестно. Новый владелец проехал 2500 - снять штаны вилки 5 минут!

[Андрей Горелов]

Андрей Горелов, Тут и перестраховщиком быть не надо чтобы понять что вилку пора разобрать проверить!
Вел Б.у, был ли сервис у первого владельца неизвестно. Новый владелец проехал 2500 - снять штаны вилки 5 минут!

Т. е. Ваш ответ на вопрос, как узнать, нужен ли сервис вилке, звучит следующим образом - надо посчитать количество владельцев и километры пробега вместо оценки реального состояния вилки по вполне конкретным признакам. Так?

В принципе, тоже метод, если есть много свободного времени и нечем его занять, а также если Вас не посещают досадные мысли о потерянном времени и бесполезной работе после разборки вилки и наблюдения чистого масла в достаточном количестве и неизносившихся резинок