Bikepacking. Велопоходы без багажников. Снаряжение и все, что с этим связано.

[Быть]

Мини-отчет о сумках для байкпакинга от Ортлиб.
Установка сумок на велосипед:
С сумкой для руля проблем не возникло. Вешать удобно. А вот с подседельной сумкой пришлось немного повозиться. Сначала нужно одеть крепления сумки на трубки седла, а потом застегнуть крепления. Не хватало третьей руки, т.к. одна рука держала сумку, а другая пыталась застегнуть крепление. Думаю, тут просто нужно набить руку или попросить помощи у тех кто рядом.

После установки подседельной сумки на велосипед, рекомендую упереться в нее сзади и подтянуть утяжки до максимума, это позволит сделать её жестче и она перестанет раскачиваться и задевать за колесо на кочках. Об этом подробнее ниже.

Также я думаю, что варианты сумок в которых каркас вешается на руль и сумка быстро вкладывается и вынимается оттуда, будут удобнее, чем моя сумка. Но уж купил эти и принял их такими как есть.

IMG_9464.jpg

[_MMX_]

Быть, Неплохо вышло. Поправь ссылку на Seat Pack. И есть фотка спереди с доп маленькой сумочкой на руле, а то не понятно, от чего большую так разудло?

[Быть]

Мини-отчет о сумках для байкпакинга от Ортлиб.
Поведение велосипеда и сумок при езде:
Первое впечатление – велосипед стал тяжелее и это ощущается при спускании по лестничным пролетам подъезда. Второе, что «бросилось в глаза», это тяжесть при поворачивании руля. На руле все-таки почти 4 кг. Однако это ощущение было только пока катил велосипед по двору. Как только сел и поехал, то вообще перестал ощущать, что на руле что-то весит. И перестал обращать внимание на нарульную сумку.
Единственное, что нужно учесть тем кто любит путешествовать на велосипедах с рулем типа «баран» это то, что этот руль существенно уже чем обычный мтб-шный. Соответственно в нарульную сумку можно положить раза в 1,5 меньше.

Вообще впечатление от езды на велосипеде с этими сумками - отличное! Управляемость не страдает. Такое ощущение, что ты едешь на обычном велосипеде. Единственное, что на подъемах, чувствуется, что велосипед стал тяжелее.
Ранее рассматривал вариант для походов с прицепом. Однако, после того, как покатал сына на велоприцепе, окончательно отмел этот вариант. Прицеп управление велосипедом делает очень некомфортным. На спусках он толкает велосипед, на подъемах дергает. Когда едешь по ухабистой дороге с частыми перепадами высоты, это особенно достает. Удовольствие от езды не получаешь. А вот с байкпакингом совсем другое дело. Получаешь кайф именно от езды на веле, как на обычной покатушке.

Теперь о сложностях с подседельной сумкой. Как только я спрыгнул с первого бордюра я услышал характерный звук трущегося заднего колеса о сумку. Осмотр сумки показал, что она недостаточно сильно затянута утягивающими стропами. Подтянув их, я решил проблему для укатанных грунтов. Однако на скорости 30+ по раздолбаным дорогам с небольшими холмиками или корнями сумка по прежнему задевает за колесо. Там где на сумке кончается армирующая ткань, образуется место сгиба. В месте она разгибается в обратную сторону на кочках и задевает колесо. Раскладка по-другому проблемы не решила (правда делал на скорую руку в лесу, чтобы не закусал гнус). Но я еще попробую вытащить оттуда спальник и переложить его по-другому. Возможно это поможет.

На фото снятой сумки видно как колеса чиркали за нее.
IMG_9475.jpg

В общем, я думаю, что надо вставлять какую-то армирующую пластину, или укрепить это место колышками для палатки (не погнулись бы только от нагрузки).

Отдельное слово про чистоту и крылья. Я думал, что мне вполне хватит подседельной сумки в качестве крыла. Но когда я сегодня хорошенько проехался по говнам, меня не покидают мысли о полноразмерных крыльях. Переднее колесо у меня хорошо защищено и нарульная сумка была практически чистой. А вот задняя сумка была вся ухряпана. Даже наверх закидало. При учете, что я проехал всего 22 км по грязи… Ну, вы понимаете.

Теперь в планах первый поход. А потом уже сумки на вилку или на передний багажник. И вполне возможно смена велосипеда на туринговый или на гревел.
IMG_9467.jpg

[Быть]

Быть, Неплохо вышло. Поправь ссылку на Seat Pack. И есть фотка спереди с доп маленькой сумочкой на руле, а то не понятно, от чего большую так разудло?

Маленькую сумку еще не вешал. Раздуло сумку от того, что я туда впихнул обувь. Старался забить всем по максимуму, чтобы понять сколько может войти. В первом походе еду группой и поэтому могу позволить себе взять совсем немного еды. Вот её то и планирую засунуть в нарульную сумку вместо палатки.

Ссылку исправил, спасибо!

[_MMX_]

Теперь в планах первый поход.

Отпишись после о впечатлениях, достоинствах/недостатках, и о том, что хотелось бы добавить/поменять. Будет интересно.

И вполне возможно смена велосипеда на туринговый или на гревел.

Радикально А поход предстоит больше подходящий для фэтбайка и/или просто тянет к более ровным дорогам?

P.S.: В пятницу я таки улетаю со своим байкпакерским барахлом на Памир. Во вторник буду паковать все шмотки и снаряжение в сумки. Может быть тоже распишу раскладку, вдруг кому будет интересно) На зарубежных сайтах по велотуризму это уже стало своего рода "традицией".

[Быть]

Отпишись после о впечатлениях, достоинствах/недостатках, и о том, что хотелось бы добавить/поменять. Будет интересно.
Радикально А поход предстоит больше подходящий для фэтбайка и/или просто тянет к более ровным дорогам?

P.S.: В пятницу я таки улетаю со своим байкпакерским барахлом на Памир. Во вторник буду паковать все шмотки и снаряжение в сумки. Может быть тоже распишу раскладку, вдруг кому будет интересно) На зарубежных сайтах по велотуризму это уже стало своего рода "традицией".

Обязательно опишусь. Поход на 6 дней по горным местам Алтая. Пробег 250-300 км. Думаю, он мне даст много пищи для размышлений.
50% дорог это гравийка, щебень, галька. 50% асфальт. О смене фэта заставляют думать асфальтовые участки и ровные гравийные, на которых средняя скорость в пределах 20-23 км/ч. Что по мне совсем мало. Хочется ехать быстрее и дальше. Да и геометрия у моего фэта чисто МТБ, а не туринговая. Так что сильно долго и далеко на нем не поедешь (пока чисто теоретический вывод, так как за два часа по разбитым грунтовкам я успеваю проехать 40 км. А хочется перевалить за 100 км за 4-5 часов и не падать от дискофорта и усталости. Фэт пока доставляет дискофорт, не могу посадку оптимальную найти). Да и нравится мне концепция гравийника как туринга. Сегодня в Триале щупал карбоновый Ренегат - заводит чертяка ))

Удачно тебе сгонять!!! Напиши обязательно раскладку. Я после похода сделаю подробное описание раскладки с наименованием каждой вещи и её весом.

[Николай Б.]

так как за два часа по разбитым грунтовкам я успеваю проехать 40 км.

А по-моему, это уже ацки много.

[Быть]

А поход предстоит больше подходящий для фэтбайка и/или просто тянет к более ровным дорогам?

Думаю меня спасут три вела в гараже - фэт для зимы, внедорожный туринг типа огра, и гревел байк.

[_MMX_]

Поход на 6 дней по горным местам Алтая. Пробег 250-300 км. Думаю, он мне даст много пищи для размышлений.
50% дорог это гравийка, щебень, галька. 50% асфальт. О смене фэта заставляют думать асфальтовые участки и ровные гравийные, на которых средняя скорость в пределах 20-23 км/ч.

Ну да. На Алтае с великом я был один раз, и это был найнер. Имхо, фэт там (по крайней мере на баянном маршруте Усть-Кокса - Телецкое) будет уже перебором. У меня сложилось впечатление, что там можно либо ехать по каким никаким дорогам и тропинкам, либо вообще пешком

Думаю меня спасут три вела в гараже - фэт для зимы, внедорожный туринг типа огра, и гревел байк.

Ну, если место и финансы позволяют, то это будет оптимальным решением. А главное - основной набор сумок будет совместим со всеми байками без всяких переделок и доп. приспособлений. Для себя я все же решил, что одного универсального МТБ-ригида с двумя комплектами колес (29 и 27.5+) мне хватит для походов любого плана.

[vittoo]

как вариант докупить еще задний багажник для фэта, и ставить по необходимости. а на него уже легко можно навесить и воду и еду и еще чего в небольших гермах. есть такие багажники и у сальсы и у тубуса
http://www.falkenjagd-bikes.de/en/wp...-1920x1050.jpg
зацикливание на полном отсутствии багажников как-то не совсем понятно, когда столько поклажи надо везти. это "модное" течение возникло лишь потому, что на некоторых велах банально нет креплений. фигню они весят на самом деле, хромолевые, и не мешают от слова вообще, а удобства и гибкости в поклаже добавляют значительно. не говоря про стабильность поведения вела
ну и верхний бензобак можно заказать индивидуально во всю длину рамы
кстати, крылья http://www.classic-cycle.de/en/Fender-Cover/Fenders/ хотя видел и довольно неплохие российские на фэте, полноразмерные, стеклопластиковые
https://pp.userapi.com/c639717/v6397...6jQM6L74fE.jpg