Защиту/пыльники МЦ для тормозных ручек Shimano

[cosher]

Я правильно понял по таблице, что Зи мощнее ХТ почти в полтора раза, а Сэйнтов на треть?

[dgorodilin]

Я правильно понял по таблице, что Зи мощнее ХТ почти в полтора раза, а Сэйнтов на треть?

Нет, не правильно.
Стоковый Zee по мощности такой же как и стоковый Saint.
Из таблички Zee + XT* - это калипер от Zee (потому, что он просто дешевле калипера Saint, а по характеристикам и внешне - близнец) и ручка от XT с уменьшенным мастер цилиндром до 9 мм. Именно за счёт МЦ тормоз в итоге становится мощнее и XT и Zee и Saint.

[cosher]

понял )

[zest2407]

dgorodilin, с изменением рычажности ручки больше не колдовали? и в какой момент шток поршня после доработки переходит в зону большей рычажности, примерно в момент касания колодками ротора? на deore m615, по тому что вижу на не разобраной ручке, до максимальной рычажности вообще не доходит....

[dgorodilin]

zest2407, да там нечего колдовать, все понятно, что там происходит. Остаётся только настраивать под конкретные предпочтения пользователя. Рычажность возрастает на всём протяжении кривой сервовейва. В стоке до максимальной рычажности ни у кого не доходит. Надо помнить, что увеличивая рычажность, проигрываете в скорости подвода колодок к ротору. Ищите устраивающий вас компромис и всё.

---------- Добавлено в 04:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:32 ----------

Написал инструкцию по установке изделия

1. Разберите ручку тормоза, очистите все её части от грязи и протрите



2. Аккуратно извлеките внутреннее резиновое кольцо из пыльника и зажмите сам пыльник на любой подходящей оправке



3. Зажав оправку с пыльником в дрели, шуруповёрте или дремеле, при помощи наждачной бумаги подгоните диаметр внешнего резинового кольца пыльника под диаметр мастер цилиндра ручки вашего тормоза. Добейтесь требуемого вам усилия при установке пыльника в ручку



4. Обрежьте поршень на 1.8 мм со стороны сферического углубления в нём под шток толкателя



5. Подгоните длину поршня таким образом, чтобы при установленном в МЦ поршне и пыльнике манжета поршня не перекрывала полностью отверстие автоподвода в расширительный бачок (в собранном состоянии воздух со стороны гидролинии должен проходить в бачок).

6. Сделайте в поршне углубление под шток поршня диаметром 4.5 мм и глубиной 1.0-1.2 мм.

IMG_7954.jpg

7. Разъедините шток и П-образную скобу



8. Установив полый шток из кит-набора в П-образную скобу и расклепайте его. Отверстие в штоке толкателя должно оставаться незаглушенным!



9. Соберите ручку тормоза и прокачайте тормоз



P.s. вроде бы ничего особо сложного нет

[ka81]

dgorodilin, скажите, после всей вашей работы по замене меняются ли какие-либо характеристики тормоза ?
кроме вставки вашей разработки, вы сможете отремонтировать момент с кликаньем рычажка?
какие еще усовершенствования возможны для тормоза?

saint m820

[dgorodilin]

dgorodilin, скажите, после всей вашей работы по замене меняются ли какие-либо характеристики тормоза ?
кроме вставки вашей разработки, вы сможете отремонтировать момент с кликаньем рычажка?
какие еще усовершенствования возможны для тормоза?
saint m820

Если только поставить пыльник, то все характеристики как на стоковом тормозе, появляется лишь грязезащита, б/у ручка перестаёт течь и возрастает её ресурс.
Единственное за счёт смещения штока толкателя несколько снижается ощущение упора, но это можно и не делать, на любителя.
Полностью устранить кликанье не возьмусь, не задавался такой целью, снизить за счёт смазки возможно.
Думаю, что чуть позднее предложу уменьшение диаметра МЦ до 9 мм.

[san4o73]

Если МЦ сделать 9 мм а калипер оставить прежнем ,какое усилие будет?Тормоза slx?Значит не стоит брать Магуру?

[dgorodilin]

Если МЦ сделать 9 мм а калипер оставить прежнем ,какое усилие будет?Тормоза slx?Значит не стоит брать Магуру?

Усиление будет выше, чем у Saint
За Магуру ничего не скажу, не знаю.

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:11 ----------

Вот так инструкция будет выглядеть в распечатанном виде 10х15 см.

[vshuvalov]

Огромное спасибо Диме за реанимацию старых ручек M785. Поскольку купил в своё время б/у комплект тормозов с типичным описанием "передний тормоз работает, задний надо прокачать" и столкнулся потом с текущими ручками, c проблемой знаком не понаслышке. Тщательность работы и результат реально впечатляют (одна ручка была почти безнадёжная, хотел её просто выкинуть).

Да, в тяжёлых случаях стоимость работы сравнима с ценой новой ручки, но зато на выходе продукт, который, надеюсь, будет жить ещё очень долго.

Если в дальнейшем буду ставить новые ручки - однозначно сразу, до первой прокачки, буду ставить у Димы защиту.