Клуб Silverback
+ Ответить в теме
Страница 1 из 13 123611 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 127

Тема: Клуб Silverback

  1. #1

    По умолчанию Клуб Silverback

    Владельцам Сильвербэков посвящается. Собираем информацию, делимся впечатлениями.

    Галерея нашего табуна на 13.12.2017
    Последний раз редактировалось zv100500; 13.12.2017 в 17:54.

  2. #2

    По умолчанию

    Интересная тема. Не хватает таких на веломании, все с душой описано. Есть только вопросы: по ощущениям, насколько рама крепче тех же GT и Mongoose? Судя по пожизненной гарантии она должна быть достаточно прочной. В чем ощущается "жесткость"?
    А я знаю как собрать байк за 15 к http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=170464

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mek139 Посмотреть сообщение
    насколько рама крепче тех же GT и Mongoose? Судя по пожизненной гарантии она должна быть достаточно прочной. В чем ощущается "жесткость"?
    На сколько крепче можно сказать только сломав ее и плюс рамы тех двух ))) Я обычно пробую раздвигать задние перья руками, у сильвербэка они почти не поддаются. У мангуста нормально так пружинили. GT не пробовал.
    Тут скорее вопрос жесткости с таким тестом, а не прочности. Думаю не слабее других рама, это точно. Ощущение жесткости проявляется в поведении велика, передает все неровности (даже мелкие) в пятую точку и руки, если вилку заблокировать и колеса хорошенько накачать. Меня даже иногда подбрасывает над седлом при езде по сельскому раздолбаному асфальту )). По крупнозернистому асфальту чувствуется отдача от шипов даже. В общем это только попробовав можно ощутить. Жесткий как GT. Чем то похожа жесткость на 7005 аллюминий. Простукивал раму, явные признаки баттинга, нижняя труба толстостеннее, по сравнению с верхней, по звуку рама толще GT-шной, стенки имею в виду.
    Последний раз редактировалось zv100500; 30.03.2017 в 17:53.

  4. #4
    Веломаньяк Аватар для LESHIK
    Байк
    Silverbaks Stride 15 (ex Lapierre Raid 200)
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию

    Прошу прощения, сам катаю на SB Stride 15 (2015) серо-салатовом, XL.
    Есть сильные сомнения в германскости бренда. Смотрим русскую википедию, статья Silverback -- "Торговая марка Silverback основана в 2004 году южноафриканским предпринимателем Дионом Ретифом (Deon Retief), уже имевшим к этому времени 22-летний опыт работы в производстве велосипедов. В 2004—2010 годах бренд развивался в основном на рынках южного полушария — Австралии, Новой Зеландии, Южной Африки и Маврикия". Маврикия, Карл!
    Байк очень неплох (респект производителям) но чувствуется неоригинальность в архитектуре рамы, рисовках принтов на ней, и некоторых других неуловимых мелочах. Добротный второй (или третий) эшелон.
    Велосипед очень хороший, рабочий, но выдавать его за Европу - уж простите. Если видим на вещи немецкий (щвейцарский, американский и т.п.) флажок, то уже возникают сомнения в ее происхождении Посмотрите на Cubе, они не клеят себе немецких триколоров...
    Спасибо за внимание. Если меня кто-нибудь прочтет, уже буду рад.

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LESHIK Посмотреть сообщение
    Есть сильные сомнения в германскости бренда.
    Ну в интернете достаточно доказательств немецкости бренда, от видосов о бренде на сайте велосклада, до гугл-мапсов, где бренд реально существует в Штутгарте. Там же разрабатывается от рам, до общего дизайна их конторой Сектор. Лепят флажок, потому что молодой бренд и контора маленькая, чтобы люди обращали не только на немецкое качество в виде куба, кубу это уже не надо, все итак знают, что немецкий. Сам основатель тоже не очень то похож на африканца )). По биографии реально с опытом велостроения, и сильвербэк его личный стартап так сказать. Причем неслабо удавшийся. Наград у них много, колесо 27,5 они придумали, вел с USB портом, какую-то подвеску еще. По калибру они не тащат против гигантов, но и в отличие от этих гигантов не позволяют себе делать ашаны.
    А вот про неоригинальность я не согласен. Даже мой и ваш бюджетные(по навеске) модели сделаны с тройным баттингом и гидроформингом, посмотрите на архитектуру задних перьев, как они изогнуты для гашения вибраций и увеличения торсионной жесткости. Геометрия с запасом сделана для регилировки руля и по высоте. На раме все есть, хочешь багажник, хочешь крылья, 2 бутылки. Троса и гидролиния в пазах своих, на стакане даже крепятся. Продуманно сделано, что сплошняком рубашки тросов идут, что исключает попадание грязи. У GT голяком троса через низ идут, например, залетает грязь прямо в рубашку. Компановка рамы у Сильвербэка до мелочей продумана. В моем случае шикарная качественная матовая покраска, принты не наклейки, а рисованные. И стоит кстати не дешевле аналогичного куба, по крайней мере точно дороже мерид всяких. Смотрел подробности про кубовские рамы, есть дешевые, есть дорогие, именно рамы. У сильвербэка все рамы дорогие и явно не каталожные. По сути такой вел по навеске стоит 24000 примерно, Страйд 15 стоит 33500-35000, и мое мнение именно за раму, за бренд вряд ли. Уже присмотрел себе диор-группу ))). На эту раму можно вешать даже топ навеску и будет эффект. Катался на кубе за эти деньги с навеской турней+альтус, просто велик, рабочий )), но как-то не ощутил вау эффекта. Просто раскрученный бренд.
    Хотелось бы подробнее конечно ваше мнение о неоригинальности узнать )) Может серо-зеленый цвет роль сыграл или отсутствия изысков в виде обтекаемых гнутых рам, трипл треугольника как у джейти )) итд. Ну тут только вел подороже можно посмотреть, Солу, например. Ну и при ростовке XL часто на геометриях великов сказывается. А тут еще и 26 колеса ).
    Последний раз редактировалось zv100500; 19.04.2017 в 03:23.

  6. #6

  7. #7
    Веломаньяк Аватар для LESHIK
    Байк
    Silverbaks Stride 15 (ex Lapierre Raid 200)
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию

    zv100500, спасибо за быстрый ответ!
    Привет прекрасному Краснодарскому краю, куда всегда хочется вернуться!
    Как же приятно перекинуться словцом с человеком, у которого такой же байк
    Спасибо за картинку про раму, прям красота, сохранил себе. Душу греет,
    потому как каждая уважающая себя контора делает такие спецификации.
    А значить, есть молодцы в лабораториях Сильвербейка.
    Знаете, я несколько скептически отзываюсь об этом прекрасном велосипеде
    потому, что сравниваю его с моим предыдущим. Встречайте - Lapierre Raid 200 (2012),
    вероломно угнанный у меня год назад :_) Что отличает его от нашего Сильвера?
    При абсолютно аналогичной (!) навеске и цене (!) - вес на килограмм как минимум легче.
    Как им это удалось, для меня загадка. Рама изящная донельзя, например, там,
    где у Сильвера, как Вы пишете, приварено утолщение к стакану, у ЛП просто изящный наплыв.
    ЛП более эстетски сделан что ли, французы же... Рама ростовки XL у ЛП - безупречных форм,
    а у СБ - несколько выытянутая какая-то.
    Если сравнивать с авто, СБ и ЛП, это как Альфа Ромео и Опель. Обе машины отличные,
    но Альфа при этом еще и огонь. Вот я и печалюсь немного, подобно абхазцу, не могущему забыть
    единственного любимого скакуна.
    Кстати, я выбрал СБ, как и Вы, потому, что бренд редкий. Прискучили Мериды с Треками,
    да простят меня их уважаемые обладатели, и тем более отечественный вездесущий Стелс.
    А покрашен СБ превосходно, это да: матовое покрытие обладает большим каким-то шармом,
    чем обычный глянец. Окрас серый с салатовым меня не смущает, наоборот, он весьма
    нетривиален. Мой велик очень хорошо маскируется в городе, будучи припаркованным,
    он словно растворяется в окр. среде )))
    Что еще мы с Вами имеем хорошего? Меня радует, что велик очень удобно переносить,
    ухватив "под живот", никаких тросов там нет. И по этой причине раму удобно снизу протирать
    - рраз, и чисто. Блокировка на вилке радует, это тоже да. На передних звездах
    у нас стоит бампер-обод - штанина никогда не заестся. Катафоты казенные у меня быстро
    отлетели )))
    Про накат. А разве это не заслуга исключительно покрышек с небольшим рельефом?
    Про грипсы. Вот они меня задолбали, что у ЛП, что у СБ. Съезжают, и все тут.
    Сегодня купил и поставил грипсы ESIgrips (США), мне сказали, что они никуда не съезжают.
    Ощущения - небо и земля, абсолютно другой уровень контроля над байком. Вот Вам тоже советую
    выкинуть стоковые грипсы (резина на них действительно приятная к руке, но это до тех
    пор, пока Вы не поставите ESIgrips :-) )
    Еще я выкинул казенные педальки, купил топталы WellGo с шыпами. Тоже небо и земля. Веллго
    советовать не буду, они мне не оч. нра, но гораздо лучше казенных.
    Еще купил велозамок с цепью ABUS, немного спокойнее стало байк оставлять, хотя
    конечно все равно дергаюсь ))
    Ну, кароче, резюмирую -- есть велики и получше нашей Сильвы, но и Сильва многих уделает.
    Как-то так.

    Chunkyblack.jpgthumb-l.jpg

  8. #8
    Веломаньяк Аватар для LESHIK
    Байк
    Silverbaks Stride 15 (ex Lapierre Raid 200)
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию

    Сорри, наверное довольно сумбурный у меня получился ответ. Ну, как мог...
    Много сужу по внешнему виду и дизайну, сам связан с художеством, это
    для меня немаловажно.
    Забыл ведь написать про раму, почему она мне показалась неоригинальной. Видел абсолютно
    похожую (ну, по крайней мере внешне) на SB Stride15 раму у какого-то бюджетного
    Трека, там такой же изгиб несущей нижней трубы при входе ее в рулевой стакан.
    И еще где-то на просторах что-то подобное мелькнуло, уж не помню.
    Но про тонкости Вам, думаю, виднее, я не очень понимаю в тонкостях рамостроения, простой юзер.
    Еще прикол: на моем Сильвере, в том месте, где проштампован серийник, также есть штамп
    "Stride 10". Это как? У мене ж Stride 15! Ошибочка вышла. Думаю, конечно, вряд ли
    есть существенная разница в рамах между моделями Stride 10, 15 и 20. Тут различия идут
    в навеске, полагаю.
    Да, купить фулл деоры на мой страйд я еще не скоро смогу, рад за Вас. Правильно, надо кастомить.
    Насчет принтов. Они качественные, не спорю, мне просто их дизайн показался малость слабоватым,
    несколько дробным, но в целом приятным. Не буду настаивать, конечно, на вкус и цвет товарища нет.
    Вот что нравится, так это сам логотип-надпись Сильвербейка линейки 2015 года и ранее: похож на озорное
    такое задорное граффити. Круть. Зря они сейчас изменили логотип на простой курсивный никакой шрифт,
    было лучче.
    А про то, что страйд прет как танк, согласен на все сто. Вот поставите злые топталки, будет вообще монстер,
    рекомендую )))

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LESHIK Посмотреть сообщение
    Сорри, наверное довольно сумбурный у меня получился ответ. Ну, как мог...
    Много сужу по внешнему виду и дизайну, сам связан с художеством, это
    для меня немаловажно.
    тоже связан с художеством, в мобильном игростроении. Дизайн так же важен.
    Между рамами страйд 10-15-20 разницы нет. на всех используется рама страйд 10. под кареткой написано, как вы заметили. А цифра крутость навески обозначает, чем меньше, тем круче навес, как у GT аваланч 1 круче аваланча 3. При этом сильвербык не экономит создавая раму подешевле для страйда 15, как это делает куб. Поэтому велику прописан апгрейд без сомнений, в то время как на некоторые кубы уже не будет смысла ставить какой-нить SLX.
    Тему веса отношу в целом к лайто-дрочерству, когда люди по 100 грамм скидывают тратя кучу денег, чтобы потом навешать килограмм бутылок, насосов, багажников. Для спорта актуально, а так нет. Лапьер легче потому что покрышки-швальбы его легче на 500 грамм в сумме, плюс рама без запаса на экстрим. то есть там где у сильвербэка приварено это косынка для усиления (а не дизайнерский колхоз, чтоб изящьно) рулевой(грамм так 70), с запасом на нагрузки. Косынками трейловые велики обычно укрепляют, рулевую и иногда подседел. Собственно поэтому страйд на сайте находится в разделе спорт-мтб. У лапьера просто расплющена труба. По заявкам от производителей разница 600 грамм между великами, 13.9 и 14.5 Плюс у лапьера тормоза другие, покруче цифрой, может и полегче. Еще есть подозрение что рама просто целиком тонкостенная без баттинга. В общем не думаю, что рамы по весу на килограмм отличаются. Ну и по фоткам попроще рама у француза, видно что ну очень классическая. Троса через низ (привет грязь). И самый ужас это голый трос переключателя прямо над цепью, она же об него биться будет, я бы не выбрал такой ))). Подседел у него с старым креплением седла. Морально устарел он уже. В общем тут я бы не жалел 200% о краже на вашем месте с практической точки зрения замены на сильвербэк, с эмоциональной, конечно жалко. Сильвер гораздо продуманней. По ходовым качествам лучше вам знать, какой больше нравится. По сути лапьер чуть более спокойный вел, для покатушек попроще, но с виду более маневренный. А накат вообще понятие растяжимое, тут и покрышки и рама и втулки, все влияет. Тут я только за сильвербэк могу ручаться, что он очень накатистый из за жесткости рамы, все усилия от ног уходят в колеса, а не гасятся рамой. Все, что влияет на длительнось вращения колеса после придания ему вращательной энергии, и тут, как раз плюс спортивности рамы сильвербэка, ее вытянутости, чтоб ехать головой вперед по спортивному )). Хотя у лапьера короче задние перья, что тоже влияет на накат в плюс. Это тоже вам судить. Возможно по цене они похожи, но сильвер более продуман, а лапьер просто бренд дороже. Оба бренда редкие у нас, но я все равно выбрал бы сильвербэк из этих двух )). Подобный вид перьев вы могли видеть на GT а Трек бюджетным не бывает )))). Даже самый дешевый будет идти с качественной рамой и качественными втулками в колесах. Пример с трека не позор, нормально ) Ну и изгиб трубы на многих велах. Сейчас много брендов уже пробуют гнуть рамы с горбом, всякие зашлифовки швов делают, но рама есть рама, все похожи. Сильвербэк просто лучшее из классики взяли.
    Последний раз редактировалось zv100500; 20.04.2017 в 16:51.

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LESHIK Посмотреть сообщение
    Да, купить фулл деоры на мой страйд я еще не скоро смогу, рад за Вас.
    так я тоже )) пока в мечтах, а так пока не ощущаю необходимости. Но если что, можно попробовать группу Alivio 10 000 полная и 6 000 без тормозов стоит. И получится страйд 10 ))
    На али експресс малазайские группы продают недорого. И тут кстати ваш цвет предпочтительнее был бы для установки серой группы.

    Вообще красота получится. В моем случае черное что-то надо. У Аливио есть черная группа, но там черная только система )))  https://ru.aliexpress.com/item/2015-...635698094.html
    Даже родная система с блестящими шатунами уже не вписывается.
    Кстати хотел опытом поделиться. Как пользоваться блокировкой вилки чтоб прослужила долго. Надо остановиться, поднять передок за руль, надавить на колесо и в висячем положении заблокировать. Тогда будет полный ригид. При блоке вилка блокируется на сжатие, но на разжатие она ходит, поэтому может стучать на кочках и есть риск пробить картридж.  
    И по тормозам. что бы колодки равномерно изнашивались. Проверьте как у вас. Смотрим на диск тормоза и жмакаем на ручку, если диск сдвигается вправо или влево то это не айс. Надо выставить калипер так чтоб колодки прилегали одновременно и диск не двигался в стороны. Закрепляем. Потом смотрим есть ли трение, если диск кривой, ровняем, если диск ровный, притираем. Я притирал. Врубаем маленькую спереди, большую сзади, и на тяговой скорости слегка зажимаем тормоз и едем на тормозе секунд 5-7, потом опять. Мне хватило 4 подхода. Тормоза работают идеально.
    Последний раз редактировалось zv100500; 20.04.2017 в 17:00.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Клуб любителей Rock Machine
    от kors в разделе Клубные темы
    Ответов: 228
    Последнее сообщение: 21.05.2017, 19:44
  2. "ВелоТрейл Клуб" приглашает всех желающих.
    от Павел Бородулин в разделе Покатушки
    Ответов: 2027
    Последнее сообщение: 17.01.2008, 22:12
  3. Клуб любителей эндуро
    от Жeстокий Романтик в разделе Покатушки
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 05.04.2007, 20:22
  4. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.09.2005, 10:51