Параллельность плоскостей колёс может несколько нарушиться за счёт деформаций рамы (трубы рулевой колонки и поседельная становятся непараллельными), штока вилки.Сообщение от Victor-1983
|
|
|
|
Параллельность плоскостей колёс может несколько нарушиться за счёт деформаций рамы (трубы рулевой колонки и поседельная становятся непараллельными), штока вилки.
Вот у меня были подозрения насчет вилки/рулевой, но они так мощно выглядят... теперь уже на выходных только получится осмотреть нормально.
При вертикальном положении велосипеда посмотреть спереди: если верхняя часть трубы рулевой колонки находится несколько левее подседельной, а нижняя- правее, то во время езды будет "тянуть" вправо.
Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 18.07.2018 в 23:59.
Victor-1983, изменить на колесе зонт равномерно внешней нагрузкой невозможно, разве что обод зажать и давить прессом на втулку. В худшем случае при экстремальной нагрузке (удар в в препятствие например) получится яйцо или восьмерка. А вот раму повести могло. Проверьте геометрию. Классическая рама велосипеда работает отлично если нагрузки лежат в той же плоскости, что и передний треугольник. Поперечные нагрузки она держит плохо. К счастью таких нагрузок не возникает при нормальной эксплуатации.
Попробовать поставить торпедо вместо червячки?
Нормальную заднюю втулку типа торпедо тоже трудновато отыскать.
вся тема - один сплошной поиск неполадок и их исправление при минимальном пробеге
Я без издевки и без "претензий" к автору и его велосипеду.
Но тема нам в который раз доказывает, что во-первых в принципе не бывает хороших деталей за копейки. А во-вторых даже если деталь примитивная по своей конструкции, то это не значит, что она должна стоить сильно дешевле по сравнению с более сложной деталью аналогичного назначения. А то многие говорят, что мол "на ваших синглах все примитивное, а стоит почему-то дорого".
иногда стоит выложить кругленькую сумму, но зато потом забыть про ремонты и настройку на долгое время.
Я в свой велик за 3 года прилично вложился (подбирал те компоненты, которые мне нравятся и которые я прям хотел-хотел) и теперь мне остается только менять расходники, типа покрышек, колодок и цепей
Вот да. Я как-раз пару дней подряд обдумывал - не стоит ли в заглавном посте сделать мини-FAQ, резюме ,выдержку из ста страниц по теме, дабы не мучать тех, кому просто нужен недорогой сингл для прогулок по парку. Но в итоге понял, что сформулировать основную идею топика очень просто в одном предложении - как первый велосипед можно брать любой, который устроит по цене и внешнему виду. Все равно менять если это дело затянет. А если не первый, но бюджетный - такому человеку рекомендуется эти 100 страниц почитать. На деле конечно полезного здесь на порядок меньше, но увы, читать придется все. Я вот на 150-й странице темы о Синглспидах. А что делать? на то и форум.
Хочется конечно верить, что более дорогие по сравнению со стелсом синглы (18-22 т.р.) дороже не только потому, что они модно выглядят, но и расчитаны на бОльшие нагрузки. А еще более дорогие не потому, что на них модные надписи брендов на рамах. Но это предстоит выяснять скорее всего на собственном опыте.
Я жалею что перед началом экспериментов с передачами не поставил нормальную заднюю втулку, например SHIMANO E110. А еще лучше - не купил новый велосипед. Ведь стелс я перерос еще в прошлом сезоне. Вернее, чтобы никого не обидеть, он перестал удовлетворять мои потребности. Но зато теперь у меня есть собственный бесценный опыт.
А вы изначально брали заготовку с прицелом на апргрейд? или купили то, что нравилось, а потом поняли что надо что-то менять? Я бы вот еще добавил в этот вымышленный FAQ по теме вот что: покупайте велосипеды и комплектующие так, чтобы потом их можно было легко продать.
Увольте, наигрался, не надо) Меня вот тут убеждали что второй тормоз прямо необходим, а вот главный аргумент обошли вниманием - пришлось на собственной шкуре его познавать. Если слетает цепь ты остаешься без тормоза. А учитывая что после этого слета немедленно начинается непредсказуемое вихляние заднего колеса то упасть можно в самое неожиданное место, например под автомобиль.
Осмотрел. Перекоса трубы не заметил, а вот колесо все-таки оказалось смещено относительно перьев. Вот думаю как это фиксить... Что могло погнуться? В дропах все ровно, переставлял колесо.
Попробовать, отжав гайки, выровнять колесо, и, зажимая, проверять отсутствие смещения в ту или иную сторону.
---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:02 ----------
Переднее колесо заметно смещено к правому перу вилки велосипеда- на ходу будет тянуть вправо.
Вот оно вправо и тянет... Отрегулировал - относительно перьев встало ровно, но когда смотрю сверху кажется что зонт справа как-то меньше чем слева. Ну и когда велосипед стоит на подножке руль вправо поворачивает. Раньше так не было. Ну или я себе накручиваю. Попробую сегодня на ходу проверить.
---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:56 ----------
В общем покопался я еще, рассмотрел нормально и обнаружилось что дело в рулевой - она как-то искривилась. Нужно разбирать полностью или можно забить ее обратно? или выбрасывать?
https://drive.google.com/file/d/1S-f...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/15Z1...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1iix...ew?usp=sharing
IMG_20180721_221937.jpg
IMG_20180721_222026.jpg
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
