|
Сообщение от elektrybalt
Да тут и без выкладок могу за себя сказать - на такой скорости что горизонтально что вертикально лично я разницы в эффективности не наблюдаю. Возможно, я просто недостаточно крупный, малое сопротивление воздуху оказываю)
Если не верится, формулы не помогут, молится надо. А что, собственно, кажется невероятным?
Простенький кальк мощности для шоссейника: http://bikecalculator.com/ Можно цифирями поиграться и хватами за барана. На скорости 15 км/ч нужны просто невероятные 39 Ватт!
Имеем 18 км/ч=0,5 силы из-за аэродинамики.А можно с формУлами и расчетами? А то что-то не верится в это утверждение.
Значит 1 сила = 36 км/ч
В полтора землекопа заложены 1,5 силы.
1,5х36 = 54 км/ч
А 54 км/ч это крепкий ветер, баллов 7.
Качаются стволы деревьев, гнутся большие ветки, трудно ехать против ветра.
Что горизонтально что вертикально, разницы в эффективности не наблюдается.
А на скорости 5 км/ч всего 6Вт.
Не, не имеем. Почему 0.5? Почему не 0.3 и не 0.7?
Fleogan, Ну, это в пределах погрешности вычислений. Например чтобы сильно не усложнять расчет сделаем небольшие допущения: абсолютно жесткий и однородный сферический велосипед движется в вакууме по абсолютно жесткому и гладкому покрытию...
Абсолютно жесткий и однородный сферический велосипед приварится к абсолютно жесткому и гладкому покрытию в вакууме.абсолютно жесткий и однородный сферический велосипед движется в вакууме по абсолютно жесткому и гладкому покрытию...
Холодная сварка в вакууме, однако! В вакууме летать надо, а не елозить по покрытиям!
Новости с полей) Установил сегодня новую тормозную ручку, новый трос и рубашку. Вынос уже был перевернут и теперь горизонтален. Сделал небольшой круг в 4 км по району. Что ж, наконец из всех этих кусков железа собрался собственно байк, на котором удобно и приятно ездить! Тормозить стал приемлемо - конечно эффективность уступает вибрейку, но по крайней мере теперь можно экстренно затормозить в случае чего без поправок на тормозной путь в несколько метров. Возможно допустил ошибку, что поменял вместе с ручкой и трос рубашкой - так и получилось достоверной инфомации в чем была проблема, в ручке или нет. С низким выносом оказалось ездить удобней, возможно даже не буду ставить более короткий. Может быть, просто привык к длинному стелсу) Боялся что провисшая цепь будет слетать на колдобинах, но такого не наблюдалось даже на разбитых дорогах на нормальной скорости. Единственный нюанс, к которому пока не привык и который вызывает некоторые сомнения - расположение тормозной ручки. Я решил пойти следовать канонам и установил ее как положено - у выноса. Раньше же она была варварски закреплена на рогах моего буллхорна рычагом вперед. Это было удобно, так-как я большую часть времени езжу именно держась за ту область. Впрочем, она там слегка мешалась, но зато была в быстром доступе. Теперь в потенциально опасных местах приходится переключаться на хват за дропы, чтобы успеть затормозить если что. Теперь размышляю оставить ли ее на месте или вернуть где была. И да, спасибо всем за ваши советы и рекомендации! Без вас процесс сборки затянулся бы еще неизвестно насколько.
Стало неудобно, - вернуть, где была.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
